一文了解2020年中國豪華車發展前景 豪華三強表現穩定
豪華車市場銷量份額持續增長 受疫情影響較小整理乘聯會的車市銷售數據發現,隨著近兩年消費升級概念的興起,我國中高端產品市場份額增長迅猛,而其中豪華品牌增長最為明顯,與之相反的則是中低端產品生存空間持續萎縮,特別是價格相對較低的自主品牌
8月國內汽車保值率報告：雷克薩斯封神 保時捷、BBA都不得不服
汽車的保值率，是購買二手車時的一個重要價格參考依據。保值率越高的車，體現出其在市場的熱銷程度，同時也反哺新車的價格更為堅挺。而在保值率方面，相信日系車在國內也是難尋敵手。日前，中國汽車流通協會和精真估，聯合發布了8月中國汽車保值率研究報告，反映了國內汽車市場保值率的總覽情況
吉利汽車未來面臨的風險和挑戰有多大？
吉利回歸A股進入倒計時。9月1日，吉利汽車發布公告稱，該公司科創板IPO申請已經獲得上海證券交易所發出的確認受理函，這意味著科創板開市一周年，終于迎來了整車第一股。與廣汽、長城、東風、北汽、比亞迪等在港股上市的車企比起來，吉利是回歸A股較晚的一個
民間車輛大對決：合資VS自主，新勢力VS傳統，誰將更勝一籌？
文｜ 營哥哈嘍大家好，我是營哥。前兩天營哥簡單的給大家介紹了下2020i－VISTA ADAS自動駕駛挑戰賽的相關入圍名單，以及挑戰賽上所要涉及到的挑戰項目，不過有的讀者表示不過癮，要求營哥再深入一點
上半年大部分車企業績慘淡 江鈴汽車、長安汽車獨樹一幟
SMM9月2日訊：本就處于“寒冬”的汽車業在2020年上半年遭遇疫情后更是雪上加霜。根據中汽協數據顯示，2020年上半年我國汽車產銷分別完成1011．2萬輛和1025．7 萬輛，同比分別下降 16．8％和 16．9％
吉利汽車科創板上市申請已受理，或造就“科創板整車第一股”
吉利汽車在科創板上市，擬募資200億元。昨日，上交所正式受理了吉利汽車的科創板上市申請，公司擬發行不超過17．32億股股份，募資200億元。據悉，吉利汽車已在港股、美股ADR形式上市，此次成功在科創板上市后，將成為“科創板整車第一股”
登陸科創板，吉利汽車科技轉型？
9月1日，上交所官網顯示，吉利汽車科創板IPO審核狀態變更為“已受理”。這意味著，吉利汽車距科創板上市又進了一步，是最有希望成為科創板整車第一股的玩家。
8月汽車出行融資匯總：新能源為本月融資熱門
若按照領域劃分，新能源為本月融資熱門領域，融資企業數量占全行業的24％；自動駕駛位居第二，占比20％；汽車制造商與智能網聯領域企業完成融資的數量相同，均為4次，均占行業的16％
要當“車中哈士奇”？哈弗大狗車型配置名稱公開征集
在玩互聯網營銷這一塊，國產車企中，長城汽車中的哈弗，絕對能排進前三。此前，哈弗通過網絡公開投票的形式，為全新車型征得了“大狗”這一個極其個性的名字。而今哈弗又玩起了這種花樣，開始為大狗征集“車型配置名稱”
國內8月汽車質量投訴榜：日德系前十占八 馬自達連續5月成榜首
8月份剛剛過完，而在這一個月中，國內汽車市場的質量投訴榜單也發生了不小的變化。其中，日德系車仍然是投訴榜中最亮眼的存在，車型投訴前十榜單中，日德系車單獨占了八席。雖然這與其本身銷量高有一定的關系，但是針對這些如馬自達車內異響、大眾雙離合變速器異響頓挫等通病的投訴，仍能反映出不少問題
年內扭轉局面無望？眾泰汽車董事稱不保證財報數據真實性
據眾泰汽車發布2020年上半年財報顯示,報告期內該公司實現營收7．70億元,同比下跌76．69%;歸屬上市公司股東凈利潤虧損10．34億元,同比下跌256．08%。值得關注的是,眾泰汽車董事婁國海針對這份半年財報發布異議聲明稱,無法保證財務數據真實性、完整性和準確性
造車不易，眾泰汽車且造且珍惜
作者：龔進輝眾泰汽車實在是太難了，簡直難上加難。日前，眾泰汽車發布了2020年半年報，用“慘不忍睹”來形容一點也不為過。財報顯示，上半年公司營收7．7億元，同比減少76．69％，歸屬于上市股東的凈利潤
“世界第一”被歐洲搶走
在過去十年中,世景變遷的幅度只待讓人恍若隔世,而驕傲的歐洲人能不能再一次抓住勃發的機遇,無人知曉。眾所周知,燃油汽車(以內燃機為動力)是1886年由卡爾奔馳發明的,所以對于歐洲人來說,電力驅動車的起源也必須是由歐洲人來書寫
特斯拉與傳統車企間的市值差距有多大？
全球汽車快訊 據外媒報道，上周四特斯拉的股價繼續上漲并再創新高，使得這家硅谷電動車企與傳統車企間的市值差距再度拉大。特斯拉的午盤交易價飆升至2290美元／股（約合15，783．82元／股），創2010年IPO上市發行價——17美元／股（約合117．17元／股）后的新高
全新本田思域渲染圖曝光 大C形尾燈沒了
思域作為當前本田在國內的神車，在網絡上被網友熱炒“秒天秒地秒空氣”，也受到了不少年輕消費者的關注。不過，當前在售的第十代本田思域，于2015年推出市場。按照本田思域五年一換代的節奏，思域也到了換代的節點
廣汽集團上半年凈利23億元：“兩田”占大頭
日前，廣汽集團（601238.SH，02238.HK）發布2020年半年報。數據顯示，廣汽集團上半年實現總營業收入1597.03億元，合并營業總收入254.4億元，同比下降9.5%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為23.2億元，同比下降52.9%
倒三角大燈實錘！全新奔馳S級設計圖發布：將9月2日首發
日前，奔馳官方發布了一張全新奔馳S級的設計圖，該車采用了最新家族式設計語言。根據規劃，該車將于9月2日全球首發。參考設計圖來看，全新S級前臉大量借鑒了全新CLS車型的設計語言，大面積的進氣格柵更加圓潤，格柵內部粗壯的鍍鉻飾條以及立標，保持了S級一貫手法
“營銷鬼才”顏宏斌功成身退
日前，東風乘用車公司副總經理顏宏斌因個人原因提出辭呈，離開風神，調回集團，東風汽車技術中心商品開發部部長李瑾南將接替顏宏斌出任副總經理一職。顏宏斌曾先后任職東風日產市場銷售總部啟辰事業部部長、東風日產乘用車公司市場部部長等職位，在市場營銷方面有著豐富經驗，出色的工作能力在業界有目共睹
車海遺珠，試駕謳歌RDX，操控真心不輸寶馬
提到操控和駕駛樂趣，不少人首先想到的肯定是寶馬，而提到動力很多人第一時間會想到本田。那么有沒有一輛車擁有寶馬的操控和本田的動力呢？近日小編試駕了一款車就是本田的高端品牌——謳歌旗下的RDX，這款車讓小編感受到了兩者結合的駕駛樂趣
2021款騏達助力東風日產“達人三項”挑戰賽
說到日產汽車，大家的腦海里都會想到座椅舒適，省油這兩個優點，也是因為這兩個優點，日產這幾年在中國市場的銷量一直處于領先地位，今天小編要給大家介紹的這款車是日產最重要的兩廂車，日產騏達。上市15年來，東風日產騏達歷經4次突破
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