無人機老大大疆也開始介入自動駕駛技術？
近期國內兩大手機企業華為、小米紛紛傳出消息欲介入汽車行業，它們希望通過研發自動駕駛技術作為立足汽車行業的基礎，其實無人機行業的老大大疆也不甘寂寞早就表示已研發自動駕駛技術。
國內企業積極介入汽車行業主要來自于特斯拉的刺激，2020年由于特斯拉在中國市場的銷量暴增，推動它的股價翻倍暴漲，隨后中國三大互聯網造車企業的股價也出現翻倍上漲，由此汽車行業開始成為熱點。
互聯網企業百度已在國內自動駕駛技術方面取得領先地位，今年3月份它與吉利共同宣布成立合資企業生產企業并由百度控股，業界認為百度應該借此推動百度自動駕駛技術盡早落地，這進一步將智能汽車推向高潮。
隨后國產手機兩大巨頭華為、小米就被傳出有意進入造車行業。華為雖然一再聲言不會造車，但是它已成立智能汽車業務部門并由華為消費者業務CEO余承東負責，目前媒體披露它已擁有數百項汽車技術；小米雖然沒有明確的相關信息，不過媒體獲得的消息指出它也已申請數百項與汽車相關的專利。
各個行業巨頭紛紛進入或有意進入智能汽車行業是因為這個行業可以為它們帶來巨大受益，同時獲得大數據，畢竟如今它們都已認識到數據的價值，因此爭先恐后進入這個行業。
無人機行業老大大疆進入自動駕駛行業則有多方面的原因。首先是大疆在無人機行業面臨越來越激烈的競爭，美國如今積極扶持它本土的無人機企業和歐洲無人機企業，日本也推動索尼研發無人機，在國內市場大疆則面臨著極飛這個越來越強的競爭對手，這迫使大疆尋找新的業務方向。
其次是大疆希望將自己在無人機行業積累的自動駕駛、視覺識別等技術延伸到其他行業獲得更多的價值，它開發的無人機飛控系統在全球居于領先地位，這方面的技術與自動駕駛技術有相通的地方，這有助它研發自動駕駛技術。
再次是業界都清楚硬件行業的利潤率只會越來越低，而數據的價值日益凸顯，已在無人機行業做到巔峰的它也希望順勢轉型。特斯拉銷售的model3價格最低只要24．9萬，要獲得特斯拉自動駕駛技術的服務就需要額外支付6萬元，可見自動駕駛技術的回報非常豐厚。
當然大疆要在自動駕駛技術上取得回報并不容易，目前各汽車企業都自行研發自動駕駛技術，它們并不愿采用科技企業研發的自動駕駛技術而成為科技企業的附庸，百度也因此而不得不下場造車，而且如今才開始研發自動駕駛技術或許為時已晚，畢竟國內涌現的自動駕駛技術已如此之多。
特斯拉以它的自動駕駛技術證明了挑戰傳統汽車的實力并獲得了豐厚的回報，眾多企業紛紛落場試圖從中分羹，但是現實來說要從中獲得回報并不容易，畢竟變數太多，大疆在如此多的對手面前并無太多的優勢。
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