順風車成為共享出行賽道的黃金業務：市場遠未飽和，增量空間猶在。

本文為IPO早知道原創作者｜Stone Jin

據IPO早知道消息，10月8日晚間，剛剛于9月1日度過自己6歲生日的「嘀嗒出行」正式向港交所遞交招股說明書。這意味著，其或將成為“共享出行第一股”。

此時去回溯嘀嗒出行的成長史，很容易發現，在其誕生之時，實則正是滴滴與快的“交戰”最為慘烈的一段時間。

嘀嗒出行為何能在AT兩大巨頭彼時均已入場的情況下仍使得自己留在共享出行的牌桌上，并在今后數年里一步步地擴大自己的市場份額？

這或在過去很長一段時間內已成為外界最為關心的一個問題；而上周披露的招股書給出了一定的答案。

交通資源的最優解：滲透率增長空間巨大

弗若斯特沙利文的報告顯示，2019年國內一線城市中每平方公里的民用汽車數量達到3，151輛，一線城市的車主則在每個工作日平均花費約46．4％的往返通勤時間（即39分鐘）在交通擁堵上，大眾出行需求不斷提升將會令擁堵繼續加劇。

換言之，隨著道路和停車資源會越來越緊張，無論是乘客還是車主，參與順風合乘的動力會越來越大，這使得順風車將逐步大眾化并在未來成為主流出行方式。

只是，在互聯網打車平臺大規模普及之前，由于私家車主與乘客的匹配效率低下，順風車的使用歷來僅限于隔壁鄰居以及朋友與熟人之間。

此外，在上、下班高峰期，以出租車和網約車為主要組成的商業運營乘用車的運力供給不足已愈發成為“上班族”的困擾之一。

在這一點上，順風車無疑是最優的、同時也是當前市場最為認可的一個解決方案。

伴隨著對順風車的需求不斷增加，中國順風車市場的交易總額預計將從2019年的140億元迅速增長至2025年的1，139億元，復合年增長率為 41．8％。

滲透率方面，國內的順風車市場過去一直處于分散狀態。譬如在2019年，私人載客汽車的行駛距離合計達22，781億公里，而其中順風車的行駛距離僅為43億公里，滲透率為0．19％。根據弗若斯特沙利文的報告，預計在2025年通過順風車的行駛距離達313億公里，滲透率將為1．0％，自2019年至2025年復合年增長率預計為39．2％。

而就順風車市場高速增長的本質原因而言：其一，高峰期車輛的供給不足導致市場必然需要接納更多業態的共存；其二，供需兩端（即司機和乘客）均可通過搭乘順風車節省出行成本和縮短等車時間；其三，“綠色出行”的理念近年來更加深入人心，在所有接受弗若斯特沙利文調查調查的私家車主中，約48％表示其提供順風車服務的部分原因是為綠色環保作出貢獻。

另外，相關政策的有力支持亦是不可忽視的一大因素。例如，《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》于2016年頒布，敦促地方當局鼓勵順風車發展，并制定相應的規例及法規；2019年，《交通強國建設綱要》同樣發布，旨在建立智能、安全、綠色及共享的交通運輸體系，緩解城市交通擁堵。

鑒于前述的市場環境已為順風車賽道的所有玩家均創造了一個相對優越的先天條件，這也就不難解釋為何順風車業務仍是所有共享出行服務商長期發力的一個方向——市場遠未飽和，增量空間猶在。