國內車市競爭日趨激烈，新車型層出不窮。過去新車上市即大賣的火爆局面，已經不復存在。據不完全統計，近年來國內上市的新車型，大約有70％不成功。這些新車型，上市之初銷量還過得去。可是沒過多久，就被市場拋棄，黯然失色。

但是，也有一些新車型，上市就爆款，并且熱度持久不息。長城汽車的哈弗H6、廣汽傳祺的GS4、吉利汽車的博越、上汽大眾的朗逸、東風日產的軒逸、廣汽本田的雅閣、廣汽豐田的漢蘭達，就屬于這一類。

最新的例子是，長安汽車推出的CS75PLUS和UNIT兩匹黑馬，在車市寒冬居然火的一塌糊涂，整體帶動了長安汽車的銷量，讓長安汽車農奴翻身把歌唱。

凱酷肩負重任壓力山大

9月7日，被寄予厚望的東風悅達起亞旗艦車型凱酷（ALL NEW K5）正式上市。

對于東風悅達起亞來說，凱酷成功與否，直接關系到企業能否起死回生、實現復興大業。凱酷肩負著千鈞重擔，壓力山大。凱酷的推出，適逢新冠疫情尚未完全解除之際，增添了新的難度。

新冠疫情剛剛緩解，4月20日，東風悅達起亞舉辦ALL NEW K5全國鑒賞會，正式命名國產車型中文名為“凱酷”，并同步開啟預售。

從4月20日到9月7日正式上市，為了凱酷成功上市，東風悅達起亞使出了渾身解數，從產品、渠道、傳播、預售各個方面為新車上市做了充分的鋪墊和預熱。東風悅達起亞提前5個月把200輛進口原版車，在全國各東風悅達起亞4S店供客戶鑒賞。還舉辦了凱酷海外版試駕、海外版深度體驗、線上技術解析、設計品鑒會、動力總成解析、媒體試駕等多輪預熱傳播活動。對一款新車型的重視程度，凱酷創造出東風悅達起亞產品營銷多個之最。

東風悅達起亞總經理李峰告訴記者，凱酷上市前已經在全國400多家4S店鋪了3000輛車，9月份還能生產4000輛新車，不會出現供應不足的問題。

東風悅達起亞總經理 李峰

凱酷在天貓平臺進行的預售活動，也取得了很好的效果。截至9月6日24時預訂結束，凱酷預售訂單達到10615輛，成為預售期間天貓汽車行業單品銷售額第一，創出行業新紀錄。預售訂單中，繳納了5000元定金的“大訂”客戶5000個。繳納1000元定金抵3000元的中訂客戶近5000個，繳納100元定金抵500元的小訂客戶只有1000多個。這一數據充分說明凱酷的預售訂單是真實可靠的。

東風悅達起亞走出困境

為了挽救頹勢，去年9月，李峰被任命為現代汽車（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。這是東風悅達起亞成立以來第一個中國籍總經理。

 針對東風悅達起亞存在的問題，李峰上任后，首先穩定經銷商隊伍，恢復經銷商信心。不再對經銷商下達銷售指標，而是下大力氣解決庫存，讓經銷商活下去。二是調整產品結構，果斷放棄低價車市場，不打價格戰，提高單品價格。三是重塑品牌形象，以全新面貌與溝通方式吸引年輕消費者。

四是加快新產品投放，打造爆款車型。

雖然受到新冠疫情影響，過去一年的改革調整措施基本達到了預期目標，東風悅達起亞已經開始脫離困境，向好的方向發展。

首先，經銷商隊伍得以穩定，一些退網的經銷商看到公司前景，又重新回歸。二是不打價格戰，逐步減少10萬以下低端車型，單品價格普遍回升。三是品牌形象大幅改善。四是克服疫情影響，凱酷順利上市。

凱酷有望成為爆款車型

李峰透露，受新冠疫情影響，今年2月和3月東風悅達起亞銷量大幅下滑。自4月以來，已經連續5個月實現正增長。他預計，今年全年東風悅達起亞銷量可能比上年略有下降，但是由于產品結構調整，單車銷售價格提高，今年前8個月銷售額同比增長近30％。

今年7月，東風悅達起亞實現銷量20001臺，同比增長17．5％。8月份銷量為21848輛，連續5個月實現同比正增長。由于單品價格提升，10萬元以下車型占比不斷下降。

今年前8個月，東風悅達起亞雖然銷量兩位數下降，但是營業收入同比增長23．7％，10萬元以上主銷車型銷售占比達到79．2％。

作為專為Z世代打造的凱酷（ALL NEW K5），以四門轎跑風、雙邊四出尾排等造型設計帶來的超高顏值；全新i－GMP平臺、全球獨創的CVVD“黑科技”、百度智能互聯系統3．0以及L2＋智能駕駛輔助帶來的極致駕乘體驗，刷新了15－20萬元產品價值新基準，完全具備爆款車型的潛質。

李峰表示，從凱酷上市到年底還有不到4個月，東風悅達起亞的目標是全年實現2萬輛終端銷量，月均5000輛。明年將進一步發力，為東風悅達起亞實現全面復蘇做出新的貢獻。（完）

（本文同步刊發至中國汽車趨勢網）