5天4調動，轉型期的東風求生欲是有多強？

2020-09-08 08:37

風波變幻的2020年，對于每一家傳統車企而言，都是被迫“脫胎換骨”的一年。

前有比亞迪“刀片”亮劍，揚言要抹去“自燃”，后有長城發布檸檬、坦克、咖啡智能三大技術，宣布由中國汽車企業向全球化科技出行公司。

在疫情的打擊下，本已遭受打擊的傳統車企傷痕變得更加明顯，為了求生，一汽、上汽都早已動作頻頻，對于東風汽車而言也不例外。

俗話說“萬事俱備，只欠東風。”

不過對于此時的東風汽車而言，“東風”早就吹到了，但東風汽車仍處于準備萬事的階段。

5天4調動，轉型期的東風求生欲是有多強？

萬事俱備的第一件事就是人事。

在過去的一周內，東風汽車集團宣布了四則人事調整，涉及東風風神、神龍汽車、東風日產等公司的管理人員。

8月28日，東風集團宣布東風乘用車公司副總經理顏宏斌調回集團，原商品開發部部長李瑾南接任副總經理職務。

9月2日，東風汽車有限公司干部任職宣布會宣布，原東風汽車集團有限公司國際事業部部長、中國東風汽車工業進出口有限公司總經理李軍智出任東風汽車股份有限公司總經理，陳彬不再擔任東風汽車股份有限公司總經理職務，另有任用。

9月2日，神龍汽車宣布李軍不再擔任神龍汽車執行副總經理、黨委書記，由陳彬接任。

9月2日，東風集團宣布東風有限執行副總裁周先鵬及東風日產副總經理陳昊任東風汽車集團有限公司總經理助理。

5天4調動，轉型期的東風求生欲是有多強？

對于新造車而言，人事變動一般都是高管出走，有出無入，意味著危機，而對于傳統車企而言卻有所不同，人事變動更多情況下意味著活血化瘀，是生機。

通過人事調動，東風似乎希望繼續將強勢板塊的經驗復制到各乘用企業中。

比如神龍汽車新任執行副總經理同時也是東風汽車集團總裁助理的陳彬，此前有在商用車板塊東風汽車股份的管理經驗。此番調動，顯然是希望借助陳彬在商用車板塊的經驗去挽救上半年虧損13億的神龍汽車。

此外，顏宏斌曾先后任職東風日產市場銷售總部啟辰事業部部長、東風日產乘用車公司市場部部長等職位，在市場營銷方面有著豐富經驗、出色的工作能力。顏宏斌曾經僅用25個月，就讓風神在國內車市大幅下跌8．2％的情況下，逆市增長8．5％，奕炫上市4個月即銷售18485輛，成功躋身自主品牌轎車第一陣營。

雖然這次顏宏斌調動的具體取向未明確，但是憑借其在乘用車市場銷售的能力和成就，提振東風乘用車必然少不了他的一戰。

對于傳統車企而言，體系龐大并不只是意味著船大難掉頭，企業各板塊之間的人事調動，也是在轉型路上自療的一種方法。看東風這勢頭，目前的內部調動應該還是第一階段，為了轉型，后面要“傷筋動骨”的事少不了。

1 2 3 下一頁>

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。

共0條評論，0人參與

立即登錄即可訪問所有OFweek服務

忘記密碼

其他方式

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

暫無評論

圖片新聞

行業報告