復產規劃已制定,何時執行沒有時間表

現狀已經擺在眼前,對眾泰汽車來說,在復工復產暫時還沒有時間表的情況下,能否實現否極泰來關鍵在于能否繼續獲得外部資金續血,同時,制定出一套高效且有效自救方案。

對此,車事小說在財報中注意到,對眾泰汽車而言,積極的一面是手中仍然還握有整車平臺規劃、造型設計、數據設計、性能開發、工藝工程、新能源等全方位的設計開發能力。在新能源汽車方面,眾泰汽車也具備完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力。

對此,眾泰汽車也聲稱:“未來三年,眾泰汽車將緊隨未來汽車產業發展的新趨勢,集中優勢資源,全力打造全新3．0平臺架構“ZFA”,同平臺各車型的零部件通用化率達到80%以上。”

此外,據眾泰汽車在財報中表示:“報告期內,公司的核心管理團隊、關鍵技術人員、專有設備、專利和非專利技術、特許經營權等未發生重大變化。”

也就是說,眾泰汽車仍舊具備實現自我造血的基礎。

按照其在財報中介紹的下半年工作規劃顯示,接下來半年,其重頭工作仍將會是籌集資金。眾泰汽車稱,除了加強與地方政府溝通,推動融資方案落地之外,還已經擬定了資產盤活方案。具體來說,就是對部分固定資產進行變現處置。據透露,目前已與某家電商平臺商談進行供應鏈融資。

在復產方面,眾泰汽車稱將會分階段來制定計劃。第一階段首先生產核心車型眾泰TS5。第二階段將復產成熟車型,如眾泰T600出口車型、眾泰T700、眾泰E200純電動車型等。

在市場營銷策略上,將通過A00級純電動車型E200,開拓城鎮鄉村家庭代步市場。

在渠道網絡方面, 將建立“大區域代理制”,由區域代理加大拓展汽貿、大賣場等終端銷售渠道,拓展獲客點。此外,各分銷中心、省區銷售代表開展下沉式管理,駐店進行銷售;降低建店成本,為潛在經銷商降低準入門檻,縮短投資回收期;極大減少廣告投入,轉而進行地推銷售。

此外,在經營管理方面,眾泰汽車表示將針對公司的內部控制缺陷,公司及時進行整改。并將重點關注財務、投資等重要業務領域的內部控制。不過基于營收大幅下滑、凈利虧損巨大,以及各基地停產、拖欠供應商貨款遭起訴等客觀現實情況,眾泰汽車持續經營存在著較大不確定性。

事實上,對于2020年上半年財報,眾泰汽車董事婁國海發布異議聲明稱,無法保證本報告內容的真實性、準確性和完整性。

婁國海給出的理由是:公司的持續經營能力存在較大不確定性,鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大,公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下,無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額,無法確認 2020 年半年度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。

對眾泰汽車來說,這并不是第一次財報內容被質疑。去年年報發布后,負責審計的天職國際會計師事務所就曾出具了無法表示意見的審計報告(天職業字[2020]30158號)。彼時,天職國際稱:“存在可能導致對眾泰汽車持續經營能力存在重大疑慮的重大不確定性。雖然眾泰汽車在財務報表附注中披露了擬采取的改善措施,但我們對于眾泰汽車持續經營能力存在重大疑慮的事項或重大不確定性無法獲取充分、適當的審計證據。”

前三季度預計虧損16-12億,年內扭轉局面無望

基于當前存在的種種客觀情況,對于前三季度,眾泰汽車給予了虧損16-12億元的預期,同比下跌110．53%-57．90%。

對此,眾泰汽車表示:“2020 年受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業整體景氣度不高,公司下屬各基地基本處于停產狀態,公司的汽車產銷大幅下降,銷售收入大幅下降,造成公司 2020 年前三季度業績虧損較大。”

按此預計測算,第三季度預計虧損5．66-1．66億元。對于資金已經捉襟見肘的眾泰汽車來說,這顯然不是好消息。這也將意味著,在沒有外部大額資金入場的情況下,在年內扭轉局勢的可能性微乎其微。

據上市公司互動平臺顯示,針對“鐵牛仍沒表示補償,貴司卻仍不追究請給股東交代”的提問,眾泰汽車董秘回應稱:“公司目前已在準備相關訴訟材料,很快會提交法院。”

截至本文截稿,眾泰汽車當日收盤于1．29元/股,較上一交易日上漲1．57%,總市值為26．16億元。

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