上汽為什么不要神州租車了？
猜想二：寶沃汽車惹爭議？
2018年12月，王百因的長盛興業出價39．73億元，向北汽福田購得寶沃汽車67％的股權，神州優車為長盛興業提供了24億元擔保和年利率為7％的4億元借款。
當時大家就已經心知肚明，長盛興業只是工具，真正要收購寶沃的是神州優車。
2019年3月，神州優車從幕后走到臺前，用41．09億元受讓長盛興業所持全部寶沃汽車股權。
這次收購讓陸正耀實現了他完成買、賣、租、約、貸全汽車產業鏈布局的夢想。
然而，神州系收購了寶沃之后，雖然讓寶沃有短暫的銷量提升，2019年寶沃汽車銷量為54528輛，同比增長65．68％，但是其中是否絕大部分銷量是神州租車采購帶來的，備受懷疑。
神州租車截至2019年12月31日的財報顯示，其前五大供應商占其采購量約84％，而其中向最大供應商的采購量占60．53％。“最大供應商”有很大可能就是寶沃汽車。
2019年神州優車中報提到，公司上半年虧損的6．53億元主要由于“公司聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處于市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大”。
要知道，2018年同期神州優車實現的是1．45億元凈盈利。而神州優車收購寶沃的公告中也顯示，2019年1月寶沃汽車的凈利潤為約－19億元。
太平洋汽車網數據顯示，今年上半年寶沃汽車累計銷量5012輛，假設下半年銷量維持現狀，則2020年銷售量只有2019年銷售量的1／4。
今年1月，長盛興業應付給福田汽車的14．8億元股權款和46．7億元股東借款延期償還，神州租車繼續承擔擔保責任。4月2日，福田汽車公告稱，寶沃汽車將用評估值約40億元固定資產抵償欠付公司的約40億元債務。
這意味著寶沃汽車目前已經不再擁有自己的工廠，而要向福田汽車租賃工廠設備。并且以資抵債后，寶沃還有數億元債務需要償還。
收購寶沃股權并沒有提高神州系的盈利能力，反而在神州系舉步維艱的時候加重了負擔。
但神州系決定硬著頭皮對寶沃汽車投資到底。
今年5月，神州優車公告稱，為促進寶沃新零售業務的開展，提升綜合競爭力，公司控股子公司寶沃融資擔保公司為客戶向有關金融機構申請的貸款提供連帶保證擔保責任；公司董事會授權寶沃融資擔保公司2020年為客戶提供的擔保責任余額不超過人民幣10億元，每筆擔保不必提交公司董事會審議。
在信譽無限接近于0、現金流緊張、業績下滑之時，神州優車依然在寶沃汽車身上大筆燒錢，神州租車可能要繼續參與處理寶沃汽車的爛攤子，這也很有可能是上汽和神州租車的爭議所在。
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