據吉利汽車（00175．HK）在今天發布的上半年業績報顯示，上半年實現營收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實現凈利潤22．97億元人民幣，同比下滑43％。

此外，基于市場復蘇速度比預期要慢，吉利汽車在半年業績報中表示，將2020年的全年銷量目標從141萬輛下調至132萬輛，降幅約6％。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 青檸檬

8月17日，吉利汽車（00175．HK）正式發布了2020年中期業績報告。據這份業績報顯示，上半年吉利汽車實現營收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實現凈利潤22．97億元人民幣，同比下滑43％。上半年，吉利累計研發支出17．214億元，同比增加了16％。此外，上半年還獲得了6．15億元政府補助。

對于上半年財務業績低于管理層預期，吉利汽車在公告中表示，主要是受新冠疫情帶來的不利影響。其中，凈利大幅下滑主要是因為報告期內行政開支費用增加了9％，以及對過往數年研發及新工廠投資導致攤銷及折舊費用增加。

此外，上半年營收減少也與新車出廠價下調有關。據吉利汽車在業績報中稱，上半年為經銷商提供了較高折扣與優惠，新車出廠價格比去年同期下降了約6％。

據吉利汽車公布的銷量數據顯示，上半年，吉利汽車累計實現銷量530446輛，同比下滑19％。其中，國內市場實現銷量510873輛，同比下滑17％；實現出口19573輛，同比下滑49％。

對此，吉利汽車表示銷量出現下滑主要因為受全球疫情導致局部封城以及業務活動中斷等因素影響。

具體來看，上半年，吉利旗下SUV和跨界車型累計實現銷量324061輛（占上半年總銷量的61％），同比下滑15％；旗下轎車在上半年實現銷量197030輛（占上半年總銷量的37％），同比下滑23％。旗下唯一一款MPV車型嘉際銷量則為9355輛（占上半年總銷量的2％），同比下滑接近腰斬，達45％。

在新能源車型方面，上半年累計實現銷量29214輛，同比下滑49％，幾乎腰斬。其中，在旗下新能源車型中，ICON MHEV、帝豪EV、星越MHEV、博瑞GE MHEV、嘉際MHEV累計銷量占全部新能源車型總銷量的80％。

雖然上半年在國內銷量出現17％的同比下滑，但據中汽協數據顯示，吉利汽車在上半年的市占率仍然由去年的6．1％上升到了6．5％。其中，吉利汽車旗下自主品牌乘用車的市占率則由去年上半年的15．3％增加至今年上半年的17．9％。并位列中國自主品牌乘用車上半年銷量第一。

雖然上半年財務業績、產品銷量出現不同程度下滑，但受益于提前積極布局應對，吉利汽車當前的財務狀況仍然處于穩健狀態。

得益于6月上旬完成的6億股新股份配售（籌款64．47億港元），截至6月底吉利仍持有現金高達202．1億元，與去年年底期間相比，現金流增加了5％。而在債務方面，其總借款則維持在42．3億元（含銀行貸款以及2023年到期的3億美元債券）。

對此，吉利汽車也在業績報中表示，以手頭現有的126億現金凈額（總現金－總借款－資本證券）足以保障集團運營免受車市進一步疲軟的影響。

不過，這也并不意味著吉利汽車接下來就“無憂”了。

除了新能源產品鮮有起色之外，雖然吉利近些年來車系越出越多，但各個車系之間的差異化卻越來越窄，而以領克為主導的品牌高端化戰略更是難言成功。

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據乘聯會數據顯示，曾不惜砸下重金包機從國內拉著一眾媒體遠赴新加坡召開發布會的幾何，推出市場至今仍然反應平平。數據顯示，上半年幾何A僅售出1121輛，同比暴跌72．9％。面對這樣的市場表現，幾何品牌顯然難言成功。雖然在今年8月份，幾何C也已經正式上市，不過，從市場反響來看也是比較平淡。