4月銷量降幅收窄，車市準備觸底反彈？

2020-05-13 11:47

誠然，疫情對上汽旗下的兩個合資公司影響不小，但在同樣的大環境下兩家頭部車企銷量走勢在前十強中墊底，這也是整個上汽集團從去年到今年遭受的最大難題。或許正應了那句話，沒有誰能夠一直取得勝利，長期活在勝利光環下的士兵已經沒有能力再去打仗了。

作為主打SUV的長城汽車，4月份也感受到了比大盤市場更嚴重的挑戰，三家頭部自主品牌中8％的下跌，和前十強中單月銷量墊底，已經為長城今年的打法敲響警鐘。

一方面是SUV市場合資的擠入導致競爭加劇，同時主要以低線市場銷售為主的長城，在疫情對經濟的沖擊下，居民收入降低，收入風險提高，丟失了不少客戶訂單，比如H2、H4這樣的入門級產品跌幅較大，另外主打產品哈弗H6也同期減少了4，000輛。所以未來一段時間對長城來說，亟需要穩定住中低端市場的消費，同時擴展中高端產品在高線市場的銷售，進一步把品牌做牢夯實。

另外在車企前十強的跌幅榜中，東風日產以1．6％的跌幅，捍衛了日系火熱的尊嚴，但是如果與豐田、本田相比，卻又差點意思。至少前十強中，已經擠進了兩個本田和一個豐田，且最高增幅達到19％。如此看來，在火熱的日系三強中，日產的表現不足夠優秀。