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寧德時代獨家回應針刺測試不等于電池安全

近日，億歐汽車獨家對話寧德時代內部人士。該人士表示，通過針刺不等于電池安全，不做針刺測試不等于電池不安全：“動力電池的安全性主要表現在系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全，而不止是電芯的安全。”因此，針刺單體電芯就類似于點火測試汽油、柴油的易燃性，完全忽略油箱的保護作用。

周點評：比亞迪不久前發布刀片電池，并通過“針刺測試”來證明其電池安全性。看似一遇針刺就起火的三元鋰電池在刀片電池面前“相形見絀”，但寧德時代卻對此“嗤之以鼻”。從此次獨家對話中可以看出：早期，新能源汽車業照搬3C電子產品的相關測試標準，但隨著行業發展，尖銳異物已幾乎不可能刺到擁有外殼保護的電池。5月18日，國家也取消了電動汽車電池的針刺測試。因此，今后再看到比亞迪搬出“針刺測試”來“秀肌肉”，任誰都想感嘆一句“大可不必！”

字節跳動正式入局車聯網

字節跳動正組建車聯網團隊，計劃推出自己的車輛信息娛樂系統方案，實現旗下抖音等移動互聯網產品在汽車終端落地，其團隊成員主要從錘子團隊劃撥。這一布局已得到字節跳動的證實，并且字節跳動官方網站已開始進行相關職位的招聘，包括高級產品經理、高級商務經理等職位。

周點評：成立于2012年的字節跳動，目前投后估值已高達1000億美元，成為業內“津津樂道”的奇跡。字節跳動已擁有新聞資訊、視頻、攝影軟件、教育、金融、企業服務等產品，而如今它又企圖分一杯“車聯網”的羹，這與車聯網的未來潛力密不可分。根據前瞻產業研究院的預計，中國車聯網市場規模在2025年有望達2162億美元。盡管目前車聯網行業還處于快速發展階段，但入局者已經數不勝數，BAT都早已在此有所布局。這一次，后起之秀——字節跳動能否再次突出重圍有待觀望。

來源／字節跳動官網

長城汽車旗下蜂巢能源發布無鈷電池

5月18日，長城汽車旗下蜂巢能源發布兩款動力電池產品：115Ah電芯和L6薄片無鈷長電芯。其中，115Ah電芯的容量為115Ah，能量密度為245Wh／kg，車輛續航里程為600公里，預計于2021年6月推出。L6薄片無鈷長電芯的容量為226Ah，能量密度為240Wh／kg，續航里程為880公里，預計搭載在長城哈弗的一款高端車上，于明年下半年推出。、

周點評：最近動力電池領域的競爭激烈，各家圍繞的焦點集中于降鈷、去鈷。因為三元鋰電池中，相對于鎳、錳材料，稀缺元素鈷的價格非常高昂，并且逐年上漲。如今每噸鈷的價格已從2018年的2萬美元上升到9萬美元。特斯拉計劃在即將到來的“電池日”發布無鈷電池，雖然蜂巢能源搶先一步發布無鈷電池，但搭載這一電池的量產車真正上市還得再等一年多的時間。

特來電與華為攜手，升級新能源汽車的服務生態圈

5月20日，特銳德發布公告稱，其控股子公司特來電與華為簽署合作協議，雙方將通過全面合作和資源共享，推動樁聯網建設和智能充電業務發展，升級新能源車的服務生態圈。此外，雙方將在智能充電、4G／5G通信連接、華為云業務、充電網標準等方面進行交流與合作。特來電和華為將致力于為用戶打造高品質、高標準的汽車電動化解決方案，是將車聯網、能源網、互聯網深度融合的 “新工業互聯網”。

周點評：特來電和華為的合作消息公布后的第二天，特銳德股價在開盤后一小時上漲3．36％，可見業內對雙方牽手的看好。成立于2015年的特來電，在新能源汽車充電網的建設、運營已具備豐富經驗。但是充電樁業務的進一步發展離不開網絡和車聯網技術。作為信息技術頭部企業，華為的5G技術領先，同時其也意識到5G在車聯網領域的重要意義，早于2013年就開始布局。上月末，華為還攜手18家車企成立“5G汽車生態圈”。此次華為與特來電的合作，除了能夠升級雙方各自的業務，也或成為新能源汽車車主們的福音。