柳長慶、隋忠劍和王勝利解讀一汽奔騰T77 PRO國產好車標桿

2020-05-15 17:14

奔騰T77 PRO發動機熱效率技術解讀

那么各個車企中的工程師絞盡腦汁都沒能解決的技術難題，又是如何被一汽奔騰迎刃而解的呢？熱效率即發動機內汽油燃燒產生的總熱能轉化成動能的轉化率（發動機熱效率＝車輛動能／燃油產生的總熱能×100％）。發動機熱效率越大，車輛的動能也就越大。用更直白的話來說，發動機熱效率越高，燃油燃燒越充分，產生的動力越強，油耗更低，也就達成了各位消費者希望車子動力強勁，油耗還低的愿望。

奔騰T77 PRO之所以能有如此高的熱效率，首先與米勒循環是分不開的。簡單來講，米勒循環就是使發動機的壓縮沖程過程中的氣體膨脹比大于壓縮比，能讓發動機更“有勁兒”。拿彈簧距離，普通奧拓循環的實際壓縮比等于膨脹比，相當壓縮了100％的彈簧行程后，彈簧才能彈回到原位置，而米勒循環僅壓縮到 80％的行程，就能彈回到原位置。彈簧更有彈力，就能用更少的力做更多的功，達到提高發動機燃油效率的目的。

其次，奔騰T77 PRO高達11．5的壓縮比同樣令其他品牌難以企及。較高的壓縮比會極大程度的增加發動機壓縮沖程的效果，為可燃混合氣的完全燃燒奠定堅實基礎。但它也不可避免的帶來了發動機爆震的風險，對油品的要求會較高一般要求加注95號或98號汽油，用車成本的提升對消費者來說這不是一件好事。但是，奔騰T77 PRO的發動機依托于350bar三次噴射系統以及馬蹄形活塞解決了發動機爆震的風險，消費者依然只需要加注92號汽油就可以滿足駕駛需求。

最后，在低摩擦技術、智能熱管理模塊、兩級可變流量機油泵、缸蓋集成排氣歧管、電控活塞冷卻噴油嘴技術和中置 VVT 換氣技術等一系列黑科技的加持下，共同保證了奔騰T77 PRO所搭載的這款發動機擁有了高達39．06％的熱效率。

一汽奔騰不僅產品上更加年輕化，品牌、渠道、服務層面也進行了全面升級。現在，換“芯”上市的一汽奔騰T77 PRO升級了自研的1．5T渦輪增壓發動機，動力上給了駕乘者全新的體驗。此次奔騰 T77 PRO 1．5T 發動機獲得中保研的權威認證，意味著奔騰T77 PRO的發動機達到了行業領先水平。好車得有硬實力，如今所獲得的成績，無疑是對一汽奔騰向上道路艱辛付出的最好肯定。

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