英菲尼迪再次按下“重啟鍵”

2020-04-30 09:25

通過對傳統四大區事業部拆分、與東風日產協調作戰等舉措，以及全新的管理團隊來看，在進入中國市場數十年后，英菲尼迪正在針對中國市場再次按下了“重啟鍵”。

4月27日，據多家媒體報道稱，英菲尼迪正在對在華業務組織結構進行重組。具體來說就是裁撤四個大區事業部，以及關閉上海、成都、廣州三地辦公室（僅保留北京辦公室）。同時，并在這個過程中對部分人員進行裁員。

此外，據《經濟觀察報》援引東風英菲尼迪內部人士的消息稱：“英菲尼迪不會退出中國市場，但可能會退化為東風日產旗下的一個事業部。”

否認外界“三大”傳聞

對此，英菲尼迪在4月28日對上述傳聞回應稱：“不屬實”。

不過車事小說注意到，在這份以Q＆A的形式的官方說明言詞中也并非真正意義的對完全否認。

例如，針對“裁撤四大區事業部”，英菲尼迪回應是：四個大區事業部拆分成15個小區，由一名銷售部長統一負責，減少原有制度下管理層之間溝通的復雜性。

針對“裁員”傳聞，英菲尼迪回應是：屬于正常人員流動和企業優化。

針對“可能退化為東風日產旗下的一個事業部”，英菲尼迪回應是：為了更好實現與東風日產協同作戰，有個別部門將前往廣州花都地區辦公，但總部仍然在北京。目前也沒有合并計劃。

作為日產旗下高端品牌，英菲尼迪在中國市場沉浮十多載，并未能同老鄉雷克薩斯那樣取得成功。即便比起老鄉更早實現了國產化，但這一舉措仍然未能扭轉在中國汽車消費市場中的小眾邊緣尷尬地位。無論是在市場端，或還是在品牌端，英菲尼迪這幾年以來給外界的印象始終處在市場邊緣來回徘徊著。

雖然上述傳聞并不完全屬實，但通過對傳統四大區事業部拆分、與東風日產協調作戰等舉措，以及全新的管理團隊來看，在進入中國市場數十年后，英菲尼迪正在針對中國市場再次按下了“重啟鍵”。

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