從物流行業起步，無人貨運投出第一個獨角獸
無人貨運商業化量產在即，國際巨頭引領市場發展
無獨有偶，以特斯拉、谷歌、英偉達為主的巨頭已經早先完成了無人駕駛卡車的布局。
2017年11月，特斯拉正式對外發布了電動半掛卡車Semi。特斯拉Semi卡車采用純電動驅動形式，其續航里程接近600英里（約合966公里）。Semi卡車并不能實現完全自主駕駛，而是通過Autopilot自動駕駛系統，來實現自動緊急制動、車道檢測和車道偏離警告等自動駕駛功能。
根據規劃Semi卡車將于2019年正式投產。目前，Semi卡車已知的訂單接近500輛，而且訂單數量還在持續增長中。其中，預訂客戶包括以沃爾瑪、JBHunt和Meijer、Safeway等為主的車企和零售商。
隨著英偉達Drive PX Pegasus自動駕駛平臺的推出，已經成功轉型為自動駕駛領域的廠商之一。2017年3月，英偉達與世界上最大的運輸卡車制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴關系。雙方合作生產了一輛用于概念驗證的L4級自動駕駛卡車。此外，英偉達還攜手國際航空貨運公司DHL一同打造無人駕駛電動卡車StreetScooter。
谷歌Waymo作為無人駕駛領域的頭號玩家，其無人卡車項目一直都在有條不紊的進行著。根據公開信息，谷歌Waymo的無人駕駛測試卡車是由Peterbilt的579型號改裝而成，車身裝有激光雷達來感知外部環境和路面狀況。
編輯點評：無人貨運最大的優勢在于，提升效率，較低成本。一旦無人駕駛技術成熟之后得到大規模商用，將會促使物流行業發生質的改變，并重塑行業格局和產業結構。
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