11月5日，2018中國國際進口博覽會在上海國家會展中心正式開幕。中國國際進口博覽會作為世界上第一個以進口為主題的大型國家級展會，是中國堅定支持貿易自由化和經濟全球化、主動向世界開放市場的重大舉措，有利于促進世界各國加強經貿交流合作，促進全球貿易和世界經濟增長，推動開放型世界經濟發展。

然而汽車產業作為國民經濟支柱、科技發展風向標，同時作為數十年中國進口行業發展的重要見證者，汽車行業的展區也成為首屆中國國際進口博覽會最受關注的展區之一。近3萬平米的汽車展區，有近70家企業參與其中，全球各大主流汽車品牌幾乎悉數參展。

習主席在會上表示：“開放帶來進步，封閉必然落后。國際貿易和投資等經貿往來，植根于各國優勢互補、互通有無的需要。”同時強調，“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。中國推動更高水平開放的腳步不會停滯！中國推動建設開放型世界經濟的腳步不會停滯！中國推動構建人類命運共同體的腳步不會停滯！”

隨著我國汽車進口關稅的有序降低，進口汽車將在中國市場迎來更大、更好的發展機遇。自2018年7月1日起，降低汽車整車稅率降至15％，汽車零部件稅率降至6％。關稅下調是把雙刃劍，為我國汽車產業發展帶來機遇與挑戰。

并且通過習主席的講話可以看出，在未來關稅下調是基調。中國國際稅收研究會理事汪蔚青解釋到，“改革開放初期之所以設置比較高的關稅壁壘，是因為彼時國內汽車產業非常薄弱，并沒有獨自面對市場的能力，為給本土汽車制造產業和本土汽車制造公司一定的發展時間。”高關稅的政策持續至1994年，在這期間中國出現了一大批優秀的自主品牌汽車，如今關稅持續下調，網上有聲音說“過于偏向進口品牌，不利于自主品牌汽車的發展。”為此，吳聲汽車采訪了相關專家。

專家向吳聲汽車表示，“關稅下調有利于中國汽車產業的進步，雖然進口品牌車型售價的進一步下調，會影響到自主品牌同級別車型的銷量，但是從產業的角度去看，這有利于汽車產業的升級。一些自主品牌在之前的經濟環境下生存的過于舒服，同時當前車市遇冷，也到了汽車產業重新洗牌的時候了，如果這些企業不能在此時抓住機會，必將被淘汰。博鰲論壇、兩會都強調了開放的事，開放是一定的，汽車產業的開放也在有條不紊地逐步進行著，在這期間，還是給部分汽車企業很多機會的，可以讓他們來得及調整，汽車產業同樣要優勝劣汰。”

中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家李萬里向吳聲汽車表示，“進一步擴大開放利好于消費者、制造商，擴大進口以及未來的關稅下調會刺激部分消費者的需求，同時對制造商來說既可以促進升級，又可以產生倒逼的激勵作用，進一步開放是有利于汽車產業發展的。”李萬里同時說到，“在競爭環境下，會促進自主品牌的創新，創新同樣是汽車產業的第一動力，同時，自主企業要具有創造價值的能力、傳遞價值的能力、賦能力以及把握競合的能力。企業不僅要會創造價值，還要去傳遞，同時將汽車＋與互聯網＋融合起來進行賦能，最后把握住競合，發揮優勢取長補短、互惠互贏。”

正如李萬里所說，在新能源汽車保有量最大的國家，新能源車型處在百花齊放的時代，但是有不少業內人士認為我國新能源汽車同質化問題嚴重，無論是動力還是智能化，過于趨同，此時正是需要舶來品刺激進步的時候，打破傳統意識形態中的智能化。

首屆進博會的召開表示著汽車產業未來會繼續擴大開放，而且會越來越開放，不可否認，擴大開放有利于中國汽車產業的發展，有行業專家表示，“在汽車產業轉型的關鍵時機，擴大開放定會對中國汽車產業的發展升級起到利好作用，自主品牌誰把握住機會誰就能脫穎而出。”