1． 中國商用車產銷量：2017 年 400 萬輛，伴隨中國經濟觸底反彈，2018 年預計突破 430 萬輛，創歷史新高

2017 年，商用車在貨車增長拉動下，銷量增長率創 7 年新高，產銷再次回到400萬輛以上水平，分別達到 420．9 萬輛和 416．1 萬輛，同比分別增長 13．8％ 和 14％，增速分別高于上年 5．8 和 8．2 個百分點。

伴隨 2017 年中國經濟觸底反彈，2018 年預計商用車產銷量將保持 5％ 以上的增速，突破 2010 年 430 萬輛歷史記錄，再創新高。

2． 商用車排名：東風福田兩強爭霸，前十集中度 70％

分企業看，2017 年全年總銷量排名前十的商用車企業依次為：東風汽車公司、北汽福田、一汽集團、中國重汽、安徽江淮、江鈴控股、上汽通用五菱、重慶長安、陜汽集團和重慶力帆。10 家企業在 2017 年總共銷售 299．18 萬輛，占全年商用車總銷量 416．06 萬輛的 71．91％。

具體到銷量前十企業來看，僅有重慶力帆一家企業的累計銷量低于去年同期水平，降幅為 22．3％。累計增幅最高的則是陜汽集團，增幅達到 62．1％。一汽集團和中國重汽這兩家重卡占比巨大的企業在 2017 年也分別收獲了 37．4％ 和 47．5％的不錯增長，這和兩家企業重卡“好成績”分不開。

3． 中國貨車產銷量：2017 年 360 萬輛，2018 年預計 380 萬輛

2017 年貨車產銷量分別完成 368．3 萬輛和 363．3 萬輛，同比均增長 16．9％，其中重型貨車產銷分別達到 115 萬輛和 111．7 萬輛，創歷史新高，也是繼2010年首次突破 100 萬輛后，再次超過 100 萬輛。

分車型看，重型卡車共銷售 111．69 萬輛，同比增長 52．4％；中型卡車銷售 22．91 萬輛，銷量與 2016 年持平；輕型卡車銷售 171．89 萬輛，同比增長 11．6％；微型卡車銷售 56．84 萬輛，同比累計下降 6．2％。

4． 重卡：2017 年 111 萬輛，同比大增 52％，年度最佳細分市場

2017 年，重型卡車累計產銷 114．97 萬輛和 111．69 萬輛，產銷較 2016 年分別實現了 55．1％ 和 52．4％ 的大幅增長，相比 2016 年產銷分別增長了 40．83 萬輛和 38．4 萬輛，增幅較 2016 年的 33．1％ 擴大近 20 個百分點，年度最佳細分市場收入囊中。

2017 年，是中國重卡發展史上十年難遇的“大年”。在這一年里，多重利好因素疊加在一起“發酵”，共同催生了這個歷史新高，其中包括：

宏觀經濟穩定增長

2017 年我國GDP增速為 6．9％，比上年同期加快 0．2 個百分點。制造業采購經理人指數（PMI）連續 17 個月保持在榮枯線上方。2017 年前三季度，全社會完成貨運量 343．3 億噸，同比增長 10．5％；公路貨運量增速逐季加快，完成貨運量 266．6 億噸，同比增長 10．9％。對于十分依賴 GDP 增速、制造業和公路貨運總量的重卡行業而言，2017 年的高速增長，顯然有其必然性。

治超力度持續加大

2 月，國家發展改革委、中國人民銀行、交通運輸部等 36 個部門聯合簽署發布了《關于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關責任主體實施聯合懲戒的合作備忘錄》，嚴重違法失信超限超載運輸車輛的相關責任主體將被列入黑名單，以信用手段加強對超限超載運輸的懲戒，提高嚴重違法失信的成本。

5 月，交通運輸部辦公廳下發“關于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的通知”。

11月，交通運輸部會同公安部聯合印發《關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見（試行）》，明確要求將《公路貨運車輛超限超載認定標準》作為各部門聯合治超的統一標準，杜絕多頭執法、重復罰款以及與全國統一超限超載認定標準不一致的執法，并且對路政、交警和運政提出了“十不準”紀律要求。

中央和地方治超的趨嚴，使得公路單車運力在 2017 年持續下降，再加上 GDP 穩定增長、公路貨運量增速加快所帶來的物流運輸需求的上升，對重卡市場的新車銷售帶來了持續的刺激作用。

物流公司購車力度加大

近兩年來，隨著中國經濟轉型和物流市場向高效率運輸的轉變，組織型用戶（法人用戶）的購車比例大幅上升，物流公司在整個中國物流行業的話語權越來越大，購車占比也在持續加大。2017 年，在貨運量較快上升的市場中，許多物流公司為了加強自身的核心競爭力（車輛數量和品質就是物流公司的核心競爭力之一），謀求在未來的市場競爭中占有一席之地，購車和換車的欲望比較強烈。

基建投資等固定資產投資強力拉動

2017 年我國基礎設施投資 140005 億元，同比增長 19．0％。前三季度，交通固定資產投資完成 22485 億元，同比增長 14．4％，規模和增速均創近幾年來新高。公路建設完成投資 15375 億元，同比增長 23．9％，高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資 6274 億元、5508 億元和 3593 億元，同比分別增長 14．7％、21．8％ 和 48．5％。

煤炭運輸淡季不淡

在國家去產能的大形勢下，小煤礦關閉，大煤礦供不應求，港口煤炭庫存也處于低位，導致煤炭運輸市場火熱，物流公司和散戶都有了購車的熱情（比如更換原有的 6×2 前雙軸牽引車、更換LNG重卡等），進而支撐起重卡市場 6、7、8 月份連續三個月需求旺盛的行情。

重卡出口較快增長

根據中汽協產銷數據，2017 年 1－11 月，我國汽車企業出口 79．7 萬輛，同比增長 26．6％；包括重卡在內的商用車出口 23．2 萬輛，同比增長 10．5％。

2018 年，由于治超等利好因素的影響進一步減弱，以及治超政策所帶來的重卡市場提前購買和透支，重卡市場尤其牽引車細分市場大概率將出現較大下降，全年甚至有可能出現 20％ 以上的下滑，而各家企業都提出了極具挑戰性的逆勢增長目標。