國際車市

一、中美貿(mào)易戰(zhàn)火力全開讓整個汽車圈炸鍋了

2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，美國政府將對從中國進(jìn)口的約500億美元商品加征25％的關(guān)稅。中方毫不示弱，并于同期對340億美元進(jìn)口商品加征25％關(guān)稅，其中，汽車類商品項(xiàng)目有28項(xiàng)——商用車、乘用車均有涉獵，燃油、混動、新能源車型也名列其中，變速箱、發(fā)動機(jī)等零部件也不能幸免。

簡評：

覆巢之下安有完卵？特斯拉已經(jīng)開始行動起來了，7月6日在售車型全面漲價17％。汽車漲價不過貿(mào)易戰(zhàn)中的冰山一角，要知道美政府加征關(guān)稅以來，美股總市值蒸發(fā)近萬億美元，合計(jì)超過6萬億人民幣……

二、現(xiàn)代汽車可能并購FCA成為全球最大汽車制造商

現(xiàn)代汽車成為最新一家與并購菲亞特－克萊斯勒事宜有關(guān)的一家汽車制造商，此前大眾、通用汽車和中國長城汽車都曾嘗試并購FCA，但均以失敗告終。

簡評：

現(xiàn)代被人低估太久，F(xiàn)AC也被人高估了太久。現(xiàn)代想收購FCA，有幾分當(dāng)年吉利收購沃爾沃的意思。大眾、通用以及長城都啃不下來的硬骨頭，現(xiàn)代又如何打動FAC芳心呢？

三、汽車調(diào)查顯示車企依賴中國、大眾和通用四成銷量來自中國

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國是各大車企首選的目標(biāo)市場，大眾、通用在它們的銷量中，超過40％來自中國，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其在國內(nèi)的銷量。寶馬、本田、日產(chǎn)的中國銷量超過總銷量的20％。

簡評：

中國的汽車市場和圍城差不了多少：外面的人想進(jìn)去，里面的人想出來。特斯拉、林肯這些就是想進(jìn)去的人，而WEY、領(lǐng)克乃至新能源新勢力就像是想出來的人。

四、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定禁止新建獨(dú)立燃油車企

7月4日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。征求意見稿將與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的投資項(xiàng)目分為燃油汽車項(xiàng)目、純電動汽車項(xiàng)目，以及其他投資項(xiàng)目等三大類，其中明確禁止新建獨(dú)立燃油汽車整車企業(yè)。

簡評：

新能源的發(fā)展勢在必行，同時也是在逼傳統(tǒng)車企做出轉(zhuǎn)型。優(yōu)勝劣汰，物競天擇——下一步就是要把劣質(zhì)車企篩選出去了，汽車行業(yè)洗牌正在進(jìn)行。