“智慧店鋪”發展幾何?
智慧店鋪在安防產業中并不是一個新興的詞匯,早在數年前就已經興起,但實際落地卻不隨人意。而隨著AI技術的發展,智慧店鋪又將如何發展?
什么是智慧店鋪?
嚴格的說,業界內并沒有對“智慧店鋪”做一個規范標準,各企業之間對“智慧店鋪”的認知也不盡相同,但最終的目卻是一樣:更好的管理店鋪,為客戶提供更為便捷、愉悅的服務。從技術層面來看,智慧店鋪架構依然是感知層、分析層與應用層,當這三步做到位,方能稱之為“智慧商鋪”。
如對這三個層面進行分析,不難發現其主要實現三個內容。
1、通過感知設備把精確采集數據;
2、把這些數據資源的價值挖掘;
3、挖掘出來的數據讓商家有效使用起來。
通過這些數據,商家可以有效的掌握用戶數據,從而針對用戶的習慣、喜好、個性等特點進行相關的服務。
從“智慧商鋪”的發展軌跡來看,傳統安防企業雖然有相對完善的解決方案,但由于準確率低、價格高、用戶需求不大等原因,導致大部分商家對“智慧商鋪”關注度并不高,而此刻風頭正茂的O2O成為商家最為關注的領域。隨著近些年市場的發展,商家對O2O的探索已觸摸到天花板,線下服務的短板逐漸凸顯,如何為線下客戶提供更好的服務,成為商家的當務之急。
智慧商鋪為何變成CV類企業“香餑餑”?
對于CV類企業來說,安防產業是機器視覺識別落地應用的最佳行業,而除安防之外的則是“智慧商鋪”。
對于商家而言,目前市場發展并不能完全依靠O2O的模式,線下銷售依然能為商家帶來大量銷售額,與此同時,無人值守超市的成功應用,更是為商家和CV類企業打了一針雞血。對于CV類企業來說,“智慧商鋪”基本是為其量身訂做的名詞,究其原因,不難發現其觸及了CV類企業的各種優勢,完美避開了劣勢:
1、算法準確度普遍達到90%以上,為商家提供更為精確的用戶數據;
2、施工極為簡單,大部分弱電企業均能參與建設;
3、算法集中在后端平臺,前端產品費用較低;
4、市場初期培育已由傳統安防企業完成。
“智慧商鋪”并非那么簡單
雖然目前CV類企業大張旗鼓的進軍“智慧商鋪”,但并非想象中那么簡單,特別是針對不同的商超而言,其需求也各不相同。對于大型賣場而言,其需求主要是統計客流量。而中型自營商超則需要更為詳細的數據,例如客戶的習慣、喜好等特點。而對于數量最多的小型商鋪來說,需求基本為零。其次,對于任何一家商超而言,其在長期的運營過程中早已熟悉客戶的各類習慣,其經驗并不輸于設備帶來的數據。
然而,目前“智慧商鋪”的功能相比以往并沒有太多改變,大部分案例依然是統計客流量、識別客戶身份和人流熱點圖為主,對于客戶個人的深度研究并沒有展開,大部分案例介紹中,均會把對人工智能對提升個性化購物體驗、賦能消費大數據分析、優化運營效率等作為后期研究方向。
總體而言,“智慧商鋪”雖然搭上了AI高速列車,但距離落地應用還有段距離。CV類企業不能單看眼前的利益和規模,必要時也得學習傳統安防企業,深入產業、了解產業,這樣才能更好的服務于產業!
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
2 蘇州不追風口
- 1 深圳無人車4月報告:1259臺車上路,從"跑起來"到"跑通宵",這座城市做對了什么?
- 2 重慶印發《智能網聯汽車高速公路測試管理細則(試行)》:放行L3+上高速:自動駕駛的“科目三”終于開考了
- 3 深圳一季度近萬億GDP答卷:多產業高增長,專家狂贊高質量競爭力
- 4 浙江電信“四新”升級!
- 5 哈啰砸2億搶跑長沙自動駕駛Robotaxi:一個“掃碼騎單車”的巨頭,要讓你“掃碼坐無人車”了?
- 6 每年“新增一個經濟大市”!中西部第一大省,雄心曝光
- 7 每個火箭背后都有一座想轉型的城市
- 8 廈門智交會上的“深圳序廳”:2400條路、2000臺車、866萬單,鵬城如何定義無人車的“中國方案” ?
- 9 西安“押注”2030年:1500輛無人車上路、年產155萬輛新能源車!一座古城的“未來交通豪賭”?
- 10 干掉舊金山!青島靠9.9元無人車和一座“來電島”逆襲全球第一城:新石器、九識、白犀牛、菜鳥、滴滴、貨拉拉誰能笑到最后?


分享









