廈門(mén)智交會(huì)上的“深圳序廳”：2400條路、2000臺(tái)車(chē)、866萬(wàn)單，鵬城如何定義無(wú)人車(chē)的“中國(guó)方案” ？

2026-05-18 14:00

無(wú)人車(chē)來(lái)也

關(guān)注

引言

2026年5月13-15日，2026廈門(mén)國(guó)際智交會(huì)上，深圳智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)甩出的成績(jī)單閃耀全場(chǎng)：

開(kāi)放功能型無(wú)人車(chē)線(xiàn)路超2400條、里程超1萬(wàn)公里，投放車(chē)輛超2000臺(tái)；

2025年自動(dòng)駕駛出租車(chē)及小巴累計(jì)載人訂單68.6萬(wàn)單，無(wú)人配送訂單866萬(wàn)單，商業(yè)價(jià)值約7300萬(wàn)元。

這個(gè)"深圳序廳"，主題是"鵬城智駕·全球標(biāo)桿"。

深城交的"城交龍"小巴、滴滴與廣汽埃安合作的Robotaxi R2、佑駕創(chuàng)新真無(wú)圖L4級(jí)小竹T5 Pro、九識(shí)智能Z5城配無(wú)人車(chē)、新石器萬(wàn)臺(tái)規(guī)模RoboVan矩陣集體亮相。

無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《5月13-15日：深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)邀您共赴2026廈門(mén)智交會(huì)，華為、滴滴、佑駕創(chuàng)新、九識(shí)智能、新石器、高德等會(huì)員企業(yè)聯(lián)袂亮相》）

圖源：深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)

一、"深圳序廳"：一組數(shù)字背后的"城市級(jí)"底氣

"深圳序廳"沒(méi)有花哨概念，只有硬核成績(jī)單：

全國(guó)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理法規(guī)——有法可依；

首個(gè)全鏈條管理平臺(tái)——車(chē)在線(xiàn)、人在線(xiàn)、管理在線(xiàn)；

2400條線(xiàn)路、超1萬(wàn)公里、超2000臺(tái)車(chē)——國(guó)內(nèi)功能型無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、密度最高；

68.6萬(wàn)單載人訂單、866萬(wàn)單無(wú)人配送、商業(yè)價(jià)值7300萬(wàn)元——從"試點(diǎn)"到"生意"，跑通了。

這些數(shù)字的含金量在于：不是某一家企業(yè)成績(jī)，是一座城市的"系統(tǒng)能力"。

圖源：2026廈門(mén)國(guó)際智能交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)官網(wǎng)

深圳的邏輯清晰：無(wú)人車(chē)不是"科技公司玩具"，是"城市基礎(chǔ)設(shè)施"。法規(guī)、平臺(tái)、路權(quán)、場(chǎng)景、商業(yè)，全鏈條打通，企業(yè)才能"拎包入住"。

會(huì)長(zhǎng)單位深城交展示的"城交龍"自動(dòng)駕駛小巴，采用國(guó)產(chǎn)高算力芯片、AI大模型決策能力、安全冗余設(shè)計(jì)，支持"按需響應(yīng)、精準(zhǔn)調(diào)度"。計(jì)劃2026年深圳公園環(huán)線(xiàn)試運(yùn)行，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

"城交龍"——"城交"是深城交縮寫(xiě)，"龍"是中國(guó)圖騰。

這不是巧合，是深圳無(wú)人車(chē)的自我定位：做"中國(guó)方案"，不是"硅谷復(fù)制品"。

二、深城交"雙輪驅(qū)動(dòng)"：從"能跑"到"能操作"的跨越

深城交展臺(tái)有兩款產(chǎn)品值得細(xì)品。

第一款："城交龍"自動(dòng)駕駛小巴。

面向開(kāi)放道路的量產(chǎn)型，國(guó)產(chǎn)芯片+AI大模型+安全冗余。

關(guān)鍵詞是"量產(chǎn)"——不是Demo車(chē)，是能批量下線(xiàn)、批量運(yùn)營(yíng)的真家伙。

深城交展示的具身智能無(wú)人配送車(chē)。圖源：廈門(mén)晚報(bào)

第二款：具身智能無(wú)人配送車(chē)。

融合自動(dòng)駕駛底盤(pán)和智能機(jī)械臂，能自主通過(guò)門(mén)禁、上下樓層、裝卸貨物。展臺(tái)上精準(zhǔn)完成自主取放物品，動(dòng)作流暢如人類(lèi)手臂。

從"能跑"到"能操作、能交互、能落地"，這是深城交對(duì)無(wú)人配送的重新定義。

以前無(wú)人車(chē)是"箱子+輪子"，送到門(mén)口等人來(lái)取；

現(xiàn)在具身智能無(wú)人車(chē)是"機(jī)器人+輪子"，能自己進(jìn)門(mén)、上樓、把貨放下。

適用于園區(qū)寫(xiě)字樓、酒店、醫(yī)院等半封閉場(chǎng)景——痛點(diǎn)不是"路難跑"，是"門(mén)難進(jìn)、樓難上、貨難放"。深城交用機(jī)械臂解決了"最后十米"。

三、“八仙過(guò)海”與“出海搶跑”：深圳軍團(tuán)的技術(shù)多元與全球野心

“深圳序廳”的魅力，在于它呈現(xiàn)的不是一家獨(dú)大，而是一個(gè)生機(jī)勃勃的“軍團(tuán)”。

各家會(huì)員企業(yè)“八仙過(guò)海，各顯神通”，共同勾勒出中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的多元面貌和全球野心。

滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安合作的新一代Robotaxi車(chē)型R2，代表了“造車(chē)新勢(shì)力”與“出行巨頭”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

它的核心目標(biāo)是“降本”與“全球化”，通過(guò)面向自動(dòng)駕駛的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)和新一代硬件平臺(tái)，在提升可靠性的同時(shí)大幅降低成本，為未來(lái)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)鋪路。

目前已在開(kāi)展常態(tài)化道路測(cè)試的R2，是滴滴將其海量出行數(shù)據(jù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合的關(guān)鍵載體。

圖源：2026廈門(mén)國(guó)際智能交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)官網(wǎng)

佑駕創(chuàng)新則選擇了一條更“硬核”的技術(shù)路線(xiàn)。

其展示的小竹無(wú)人車(chē)T5 Pro，號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)首款“真無(wú)圖”L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)。

所謂“無(wú)圖”，就是徹底擺脫對(duì)高精地圖的依賴(lài)，完全依靠自研的端到端大模型和實(shí)時(shí)感知能力來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

這項(xiàng)技術(shù)的突破性在于，它將傳統(tǒng)方案需要數(shù)周的地圖采集和標(biāo)注部署周期，壓縮到“小時(shí)級(jí)”，極大地降低了在新城市、新區(qū)域拓展業(yè)務(wù)的成本和門(mén)檻。

這對(duì)于志在開(kāi)拓全球市場(chǎng)的中國(guó)無(wú)人車(chē)公司來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一把“萬(wàn)能鑰匙”。

圖源：深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)

九識(shí)智能和新石器則代表了在垂直領(lǐng)域深耕的“場(chǎng)景專(zhuān)家”。

九識(shí)智能是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司，連續(xù)入選全球及中國(guó)獨(dú)角獸榜單。

九識(shí)的Z5無(wú)人車(chē)憑借大容積、高載重、長(zhǎng)續(xù)航，專(zhuān)注于城市全場(chǎng)景物流配送，業(yè)務(wù)已覆蓋全球超20個(gè)國(guó)家。

圖源：2026廈門(mén)國(guó)際智能交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)官網(wǎng)

而新石器更是構(gòu)建了從3立方到20立方的全譜系RoboVan矩陣，實(shí)現(xiàn)了從末端配送到支線(xiàn)運(yùn)輸?shù)娜溌犯采w。其自動(dòng)駕駛行駛里程已突破1.5億公里，服務(wù)全球近20個(gè)國(guó)家、300多個(gè)城市。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《49個(gè)無(wú)人配送車(chē)賽道選手比拼：37個(gè)新玩家沖進(jìn)來(lái)，12個(gè)老玩家筑高墻，誰(shuí)能笑到最后？》）

這些數(shù)字背后，是中國(guó)無(wú)人車(chē)企業(yè)不再局限于國(guó)內(nèi)“內(nèi)卷”，而是積極“出海”，將成熟的解決方案輸出到全球，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的巨大野心。

四、從“盆景”到“森林”：無(wú)人駕駛的“中國(guó)方案”啟示錄

縱觀廈門(mén)智交會(huì)上的深圳力量，我們可以清晰地看到一條不同于Waymo模式的“中國(guó)路徑”：它不執(zhí)著于一步到位實(shí)現(xiàn)L5級(jí)“完全無(wú)人”終極夢(mèng)想，而是采取了一種“分層推進(jìn)、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、商業(yè)閉環(huán)”的務(wù)實(shí)策略。

首先，政策先行，提供確定性。

深圳通過(guò)地方立法和全鏈條管理，為企業(yè)掃清了最大的制度障礙，創(chuàng)造了全球領(lǐng)先的友好發(fā)展環(huán)境。

其次，場(chǎng)景開(kāi)放，提供練兵場(chǎng)。

從公交接駁到物流配送，從環(huán)衛(wèi)清掃到安防巡檢，深圳將整座城市作為開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，讓技術(shù)在最復(fù)雜、最真實(shí)的環(huán)境中淬煉。

圖源：2026廈門(mén)國(guó)際智能交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)官網(wǎng)

再次，商業(yè)驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)調(diào)自我造血。

無(wú)論是9.9元的同城貨運(yùn)，還是公園環(huán)線(xiàn)的自動(dòng)駕駛小巴，深圳的企業(yè)從一開(kāi)始就思考如何降低成本、創(chuàng)造營(yíng)收，而不僅僅是燒錢(qián)續(xù)命。

最后，生態(tài)協(xié)同，形成合力。

從深城交這樣的系統(tǒng)集成商，到滴滴、佑駕、九識(shí)、新石器這樣的場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)商，再到背后無(wú)數(shù)的傳感器、芯片、算法公司，深圳已經(jīng)形成了一個(gè)緊密協(xié)作、既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

這種模式，就像是在培育一片“森林”，而非精心修剪幾個(gè)“盆景”。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為：

當(dāng)"深圳序廳"展板被全球30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)客商拍照時(shí)，信號(hào)明確：無(wú)人車(chē)的"中國(guó)方案"，已從"能不能"階段，進(jìn)入"怎么復(fù)制"的階段。從鵬城到全球，這條路，深圳已先跑了一步！

親！你說(shuō)呢？

參考文獻(xiàn)：深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)官微、2026廈門(mén)國(guó)際智能交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)官網(wǎng)、廈門(mén)晚報(bào)等媒體報(bào)道

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原文標(biāo)題 : 廈門(mén)智交會(huì)上的“深圳序廳”：2400條路、2000臺(tái)車(chē)、866萬(wàn)單，鵬城如何定義無(wú)人車(chē)的“中國(guó)方案” ？