雙方圍繞“智造賦能·攜手共贏”主題，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人在高端制造場(chǎng)景中的規(guī)模化落地。
簽約儀式上，宇智造董事長(zhǎng)兼CEO程鵬志博士、美的集團(tuán)副總裁顧炎民博士、庫(kù)卡中國(guó)CEO許桂友及雙方核心團(tuán)隊(duì)悉數(shù)到場(chǎng)。
合作四大方向
從官方公布的信息來看，雙方的合作協(xié)議主要覆蓋四個(gè)方向。
其一，庫(kù)卡工業(yè)機(jī)器人將在航宇智造工廠規(guī)模化部署；
其二，雙方將聯(lián)合開發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)與物流自動(dòng)化系統(tǒng)；
其三，面向一般工業(yè)領(lǐng)域，打造一套可復(fù)制、有行業(yè)參考價(jià)值的自動(dòng)化解決方案；
其四，也是維科網(wǎng)智能制造認(rèn)為技術(shù)含量最高的一環(huán)——雙方將針對(duì)工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件展開聯(lián)合研發(fā)，融合航宇智造在輕量化材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的積累，以及庫(kù)卡在機(jī)器人本體與控制系統(tǒng)方面的能力，目標(biāo)是讓“機(jī)器人本身變得更輕、更高效”。
除此之外，協(xié)議中還有一個(gè)值得關(guān)注的條款——雙方在合作領(lǐng)域內(nèi)“優(yōu)先互選”，即優(yōu)先使用對(duì)方的產(chǎn)品與技術(shù)，也就是說航宇智造要做自動(dòng)化產(chǎn)線，機(jī)器人先用庫(kù)卡的；庫(kù)卡要做輕量化結(jié)構(gòu)件，首選航宇智造的成形方案，雙方將形成一種有制度約束的深度綁定。
合作雙方地位
公開資料顯示，航宇智造由北航航空宇航制造工程專業(yè)校友程鵬志博士于2013年在讀期間創(chuàng)立，核心團(tuán)隊(duì)來自北航、清華、哈工大等多所高校， 是全球領(lǐng)先的輕質(zhì)薄壁結(jié)構(gòu)柔性成形供應(yīng)商。
公司以超高壓成形、熱氣脹成形等特種工藝為技術(shù)根基，主要服務(wù)于航空航天和汽車制造領(lǐng)域的輕量化需求，總部位于北航科技園，為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和專精特新企業(yè)。
注：熱氣脹成形技術(shù)，一種管材塑性加工工藝。簡(jiǎn)單說，就是把一根封閉的金屬管材加熱到高溫狀態(tài)，在管材內(nèi)部通入高壓氣體，像“吹氣球”一樣讓管材緊貼模具內(nèi)壁成形。這樣造出來的零件是中空的，比傳統(tǒng)沖壓焊接件更輕、剛度更高，在汽車和航空領(lǐng)域備受青睞。
據(jù)悉其目前已覆蓋車身A柱、保險(xiǎn)杠橫梁、底盤副車架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的制造，客戶涵蓋一汽豐田、奧迪、極氪、小鵬、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等整車企業(yè)，同時(shí)也進(jìn)入中國(guó)商飛、洪都航空等航空制造供應(yīng)鏈。
庫(kù)卡機(jī)器人，在1898年創(chuàng)立于德國(guó)奧格斯堡，2017年被美的集團(tuán)控股收購(gòu)，深耕工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域已超過120年，是全球工業(yè)機(jī)器人巨頭之一，2024年銷售額就已超41億歐元。
在中國(guó)市場(chǎng)，被美的收購(gòu)后的庫(kù)卡近年本土化步伐明顯加快，近年來已在國(guó)內(nèi)落地庫(kù)卡昆山制造基地，庫(kù)卡上海制造基地，美的庫(kù)卡順德智能制造科技園區(qū)。
特別是2023年，美的庫(kù)卡順德智能制造科技園二期落地投產(chǎn)后，年產(chǎn)能可至8-10萬(wàn)臺(tái)，成為全國(guó)最大的工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)基地，也是廣東首條“機(jī)器人生產(chǎn)機(jī)器人”全自動(dòng)產(chǎn)線的誕生地，累計(jì)投資超27億。
據(jù)美的集團(tuán)2025年年報(bào)及相關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，庫(kù)卡2025年在中國(guó)市場(chǎng)的工業(yè)機(jī)器人出貨量達(dá)3.2萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量份額提升至9.6%，穩(wěn)居行業(yè)前三。
其中，300公斤以上負(fù)載的重載機(jī)器人銷量份額高達(dá)47.4%，幾近半壁江山。
另?yè)?jù)MIR睿工業(yè)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年庫(kù)卡工業(yè)機(jī)器人國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量份額已達(dá)9.4%，銷售收入和訂單規(guī)模均實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。
為何選擇彼此？
目前，工業(yè)機(jī)器人已成為智能制造的關(guān)鍵一環(huán)，不過工業(yè)機(jī)器人有一“難言之隱”——重。
一臺(tái)負(fù)載能力強(qiáng)的六軸工業(yè)機(jī)器人，本體動(dòng)輒幾百公斤甚至上噸。而質(zhì)量越大，慣性就越大，也意味著在加減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)能耗飆升、節(jié)拍變慢問題，對(duì)減速機(jī)和伺服電機(jī)的要求和磨損也將更高。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)也有解決辦法——加入碳纖維復(fù)合材料。
目前已有研究表明，使用碳纖維復(fù)合材料制造的機(jī)器人手臂，相比傳統(tǒng)鋁合金版本重量能減輕約45%，強(qiáng)度反而提升了28%。
像波士頓動(dòng)力的Atlas機(jī)器人，其采用碳纖維的關(guān)節(jié)支架，重量較鋁合金減輕45%，卻能承受10倍自重的沖擊載荷。
不過目前來說，國(guó)內(nèi)能做航空級(jí)輕量化結(jié)構(gòu)件的企業(yè)屈指可數(shù)，航宇智造正是其中一家。
這可能也是庫(kù)卡選擇航宇智造的原因之一。
另?yè)?jù)維科網(wǎng)智能制造4月報(bào)道，美的庫(kù)卡華東智能制造中心項(xiàng)目落戶昆山，該項(xiàng)目在原有基礎(chǔ)上增資了3000萬(wàn)美元（約合2.05億元人民幣），旨在進(jìn)一步擴(kuò)大工業(yè)機(jī)器人智能制造產(chǎn)能，其中投資內(nèi)容中，也包括面向全場(chǎng)景的輕載、柔性機(jī)器人生產(chǎn)線。
而相比重載機(jī)器人，輕載和柔性機(jī)器人對(duì)本體重量的敏感度極高。航宇智造的薄壁輕量化結(jié)構(gòu)件，恰好適配輕載機(jī)器人手臂的減重剛需。
目前看來，庫(kù)卡與航宇智造簽約，不排除是在為其昆山新產(chǎn)線提前鎖定核心結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。
對(duì)航宇智造來說，在如今全球航空制造業(yè)正加速向智能化、柔性化轉(zhuǎn)型之際，也可借助庫(kù)卡在工業(yè)機(jī)器人本體、控制系統(tǒng)及柔性產(chǎn)線的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。
結(jié)語(yǔ)
雙方此次合作的核心都在于“互補(bǔ)”。
航宇智造擅長(zhǎng)“造骨架”——為汽車和飛行器制造輕量化結(jié)構(gòu)件，其工藝能力覆蓋從材料、裝備到量產(chǎn)的完整鏈條；庫(kù)卡擅長(zhǎng)“造手臂”——提供各種負(fù)載和精度等級(jí)的工業(yè)機(jī)器人。
當(dāng)庫(kù)卡機(jī)器人的雙手開始搬運(yùn)和加工航宇智造的骨架，并通過造骨架的技術(shù)來造雙手時(shí)，一條“你中有我，我中有你”的智能制造生產(chǎn)線就有了雛形。
航宇智造CEO程鵬志將此次簽約定位為公司“深化智能制造能力、構(gòu)建高端制造生態(tài)的重要一步”；庫(kù)卡中國(guó)CEO許桂友則強(qiáng)調(diào)雙方將在“技術(shù)、場(chǎng)景與生態(tài)”三個(gè)層面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。
而從合作內(nèi)容涉及的倉(cāng)儲(chǔ)物流、工廠自動(dòng)化到結(jié)構(gòu)件聯(lián)合研發(fā)來看，雙方合作的想象空間不限于單一行業(yè)，有望向更廣泛的工業(yè)制造場(chǎng)景溢出。
從行業(yè)大盤來看，據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）預(yù)測(cè)，2026年全球工業(yè)機(jī)器人安裝量將達(dá)65萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模約1050億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在12%以上，其中中國(guó)預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)全球裝機(jī)量的52%。
在汽車輕量化和航空制造雙雙提速的背景下，高端制造工藝與工業(yè)機(jī)器人的深度耦合已成為常態(tài)。
短期來看，此次合作將直接提升國(guó)內(nèi)航空蒙皮、結(jié)構(gòu)件的制造效率與質(zhì)量一致性，助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)能釋放。
長(zhǎng)期而言，將推動(dòng)航空制造機(jī)器人的本土化創(chuàng)新，降低高端裝備進(jìn)口依賴，為商業(yè)航天、高端汽車等領(lǐng)域提供新的智能制造解決方案。
不過效果如何，不妨留待后續(xù)產(chǎn)線數(shù)據(jù)說話。
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