講個笑話，華為不造車

2021-12-27 10:45

大眾侃車

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作者｜陳曦

編輯｜橘子洲頭

圖片｜來源網絡，侵刪

“華為不造車”這五個字在今天看來，對華為而言是日常辟謠，對路人來說則是扯淡。特別是當余承東站在華為的發布會上發布汽車這件事，本身就帶著點玄幻色彩，更別提AITO問界M5還是壓軸出場。

所以從昨晚開始，大概率再也不會有人相信“華為不造車”了。就像“狼來了”一樣，華為最終大概還是會造車的。

大家之所以關心華為是否造車，自然是以華為的能力，它就像是一支潛伏在汽車圈門口的野蠻人，極有可能對現有行業格局進行重構甚至顛覆。上汽集團董事長陳虹那句經典臺詞——“它成了靈魂，上汽成了軀體”，便是對這種可能性的最佳詮釋。

當然還有另外一個重要原因。當“軟件定義汽車”被越來越多的大佬高頻提起之后，押注鴻蒙，力圖讓萬物互聯的華為，更是成為了全場矚目的焦點。

因為大家都清楚，真正的智能汽車，生態才是關鍵。所以Apple也好，小米也罷，它們下場造車的終極目標，就是為了打通智能生態鏈條上的最后一環——智能出行。

華為也不例外，鴻蒙生態圈的建立，相比造車本身這件事更為重要。余承東在發布會上就提到，“汽車的生產制造已經從傳統垂直集成模式走向了交叉跨界的生態模式“，而華為的戰略目標正是“平臺＋生態”。

一旦鴻蒙生態占領了出行圈，那么加上華為目前所宣稱的3億生態終端覆蓋，這份“錢”途可不是造車能夠相提并論的。

既然華為的目的是為了構建偉大的鴻蒙生態，那么造車這件事便也是虛虛實實五五開。相比過一把主機廠的癮，私以為華為還是更傾向于做一個幕后的Tire 1。

這就好比谷歌生產Nexus是為了給一眾安卓手機廠商打個樣，華為造車也可能是給未來愿意讓華為成靈魂，采用HarmonyOS智能座艙的軀殼們打個樣。

于是為何在AITO問界M5發布之前，華為會先請出智能手機、智能手表、智能筆電這三位代表選手，將現場的氣氛烘托至最高潮的時候，才由著余承東滿嘴“百萬”地介紹著沒有菊花標的華為車，一切就都說得通了。

因為汽車才是能夠實現人與手機、智能家居、智能手表等等智能終端進行無縫流轉的超級終端。傳統車企一直追求的“人－車－生活”模式便是如此。

此時此刻，回過頭再來看看AITO問界M5，相比其他“平平無奇“的硬件部分，余承東口中偉大的百萬智能座艙，果然才是這輛車想要表達的賣點。

比如15．6英寸的智能中控大屏，擁有2K分辨率，并且支持HDR功能，顯示效果驚人，也難怪自定義壁紙這個普通功能成為了PPT上的一頁。若是后期能支持類似Wallpaper這樣的App，大概率會吸引許多職業單手玩家的目光。

更重要的是UI。相比傳統車機UI的多層級設計，HarmonyOS智能座艙采用的零層級設計才是未來的主流方向，奔馳全新EQS搭載的MBUX Hyperscreen便是同樣是設計思路。

這種設計可以幫助用戶的體驗無限接近智能手機。比如各種交互區域可以由用戶自由定義；桌面下方常駐的Smart Dock快捷欄則可以主動推薦內容、提醒以及服務等等；智慧多窗的功能還可以實現分屏、全屏、懸浮窗等多種同層級的顯示模式。

除此之外，通過HarmonyOS的分布式技術，登陸同一個華為賬號的手機和車機之間可以實現導航、音樂、視頻等等服務的自然接續。說起來好像也就那樣，但真正體驗之后會相當震驚，因為它們之間的切換幾乎無感。

在此之外，AITO問界M5作為汽車來說，硬件方面確實沒有達到人們對于華為的超高期望值。

比如由1個視覺感知攝像頭＋3個毫米波雷達＋4個APA攝像頭＋12個長距離超聲波雷達組成的感知矩陣，也就提供了一個L2＋輔助駕駛系統。即便后期可以通過FOTA升級，但是從這個硬件配置上也不難判斷，在輔助駕駛功能上的提升空間不會太大。

又比如最高峰值功率365千瓦，綜合扭矩675牛·米的增程式系統，由一個壓縮比達到15：1，熱效比達到41％的1．5T四缸渦輪增壓發動機作為增程器，百公里加速最快4．4秒，滿油滿電CLTC工況續航1242公里。相比此前的華為智選SF5并無太大的區別。

還比如最容易被感知的設計部分，其實也是中規中矩不出錯即可的風格。甚至官方圖片還拍出了眾泰味道，建議扣攝影師的雞腿。不過有一說一，實車可比圖片漂亮了許多，并且很多做工細節也確實到位。

余承東在發布會上說，“我們對團隊提出的要求是，按照百萬豪車的標準，百萬豪車的外觀、內飾、性能、體驗、和質量要求來打造我們這款車。”只是以目前AITO問界M5展現出來的一切來看，顯然距離傳統意義上的“百萬級別”還是有一些距離的。

但是考慮到四驅旗艦版的預售價格也僅為32萬元，后驅標準版25萬元就能拿下，再看看前幾天發布的ET5，以及同價位的特斯拉Model 3，帶著華為光環的AITO問界M5也不是不行，畢竟品牌號召力擺在那兒的，蹭蹭往上漲的小康股票就是例子。而且這只是華為真正參與打造的第一款車，造車又不是一蹴而就的輕松事，所以多一點期待吧。