日本引以為傲的“工匠精神”從何時變得如此虛假？

2021-02-24 09:06

日本制造造假丑聞的影響程度之深、范圍之廣令世人震驚。

近年來，日本不少龍頭企業接二連三被曝出造假丑聞。從日本第一大安全氣囊制造商高田公司生產“殺人氣囊”，到日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所對檢驗數據造假，再到汽車制造商日產、斯巴魯“質檢造假丑聞”以及日本有色金屬巨頭三菱材料被曝數據造假。就連老牌制藥公司小林化工也被查出近500種藥物中有80％都有造假記錄，造假行為長達40年。

近日，又一企業淪陷。

據日本媒體報道，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業公司”于2月16日公開表示，該公司在日本工廠生產的剎車及相關零部件產品中，有11．4萬多項質檢數據是篡改或者編造出來的。

日本制造業丑聞近年來層出不窮，數據造假、違規生產、以次充好等丑聞不斷蠶食著“工匠精神”的金字招牌。日本制造造假丑聞的影響程度之深、范圍之廣令世人震驚。這不禁讓人疑惑，日本引以為傲的“工匠精神”從何時變得如此虛假？

造假歷史漫長

日本多家企業的造假歷史都極為漫長，東麗公司長達8年，神戶制鋼超過十年，而日產、三菱質檢數據等造假甚至可追溯到二十多年前。此次曝出的曙光制動器，造假行為至少可以追溯到2001年，時間跨度也長達二十年之久。

曙光方面表示，其位于日本本土的四座工廠均已確認造假行為，在其供應的零部件中，約有5000例未能通過曙光制動器與其汽車制造商客戶商定的質量標準，而這類“缺陷”零部件均正常交付給合作車企，車企在對整車進行查驗時也未發現汽車性能上的問題。

更令人震驚的是，盡管承認了造假事實，但曙光方面以及相關車企并未有召回的計劃，而是聲稱在重新檢查后認為產品性能沒有問題。對于波及到的10家日系車企的具體名稱，曙光方面也表示無法公開。針對是否涉及中國市場的問題，暫時也無法確認。

聽起來，曙光方面早已想好了托詞。該企業將被曝出的長期數據造假行為主要原因，歸于企業內部監管制度不健全，質量把控意識相對淡漠。而對于該公司社長在內的多名公司高層管理人員，也僅受到了降薪處罰。

這與此前東麗公司以及三菱材料造假事件暴露后高層的態度高度相似。2017年11月29日，東麗社長日覺昭廣在記者會上向客戶和社會各界道歉，并稱，公司是11月在網上看到揭露東麗數據造假的網貼才決定對外發布有關情況的。他表示，因為“沒有違反相關法規”，所以沒有主動發布相關情況。

而2017年11月24日記者會上，三菱材料方面表示，2016年公司就發現了數據造假問題，2017年10月已拿到調查報告，但公司方面決定，“應該在確認所有受影響客戶之后再對外公布”。

“這說明企業內部大多知情不報，以僥幸心理企圖瞞天過海。”有分析人士指出，從已經曝出的案例來看，不當行為并非近期才出現，而是根基就存在問題。

負面影響深遠

由于日本制造的“高品質招牌”，已經成為全球汽車制造商采購渠道的重要來源之一。然而，隨著造假事件的發酵，也給全球汽車行業帶來相當嚴重的負面影響以及損失。

高田“奪命氣囊”的隱患至今沒有結束。高田公司曾是全球最大的安全氣囊制造商，因為使用存在安全隱患的氣囊，不僅致使豐田、本田、日產等日系品牌被迫召回數千萬輛汽車，而且還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規模最大的汽車召回事件。而高田公司也因此于2017年6月申請破產，即便破產，問題氣囊的召回工作也遠未完結。

“在日本，制造業下滑是個普遍問題，但還不至于要去造假，造假是一個職業道德和國民品質的問題。”知名投資人、貨幣專家黃生指出，日本傳統制造業出現造假問題，主要是國際傳統制造業競爭帶來的壓力導致的，至少中國就是一個很強的競爭對手。

有媒體報道稱，當下已向高品質高端領域邁進的中國制造，也正在蠶食昔日強大的日本制造。事實上，作為“世界制造大國”和“質量管理領袖”的日本，時時刻刻都在面臨著來自全球的競爭。

“所以面對制造業競爭的壓力，造假就成為控制成本的一個可行性選擇，因為只要不被懲罰，它就是效率最高的獲取回報的方式。”黃生表示。

“工匠精神”、“職人精神”、“匠人精神”都是日本人長久以來引以為傲的精神財富，但是近年來爆出的多起日企造假丑聞，讓網友戲稱日本人一直標榜的精益求精“工匠精神”，或許已經變成了不斷為造假丑聞鞠躬道歉的“躬匠精神”。

造假事件的頻繁爆發，也讓大眾對于日本制造的盲目迷信開始恢復冷靜。對于中國制造乃至全球制造而言，日本制造的高墻已經不再難以逾越。

本文為中新汽車原創，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。