5大城市群虎視眈眈，誰有望入選第二批燃料電池汽車示范城市群？

2022-05-06 09:21

首批氫燃料電池汽車城市群示范啟動逾半年，但“3＋2”之外的地區并未降低培育氫能全產業鏈的熱情，尤其是隨著國家氫能頂層規劃發布，全國很多地方在加大對氫能產業的投入。

是否還會有“第二批”？行業里一直有討論，一些地方政府也明確提出積極申報的愿望。此前國家財政部等在回答有關氫燃料電池示范城市群人大代表建議時說，方案成熟一個實施一個。

本文梳理江蘇、浙江、山東、湖北、川渝這五個發展較為領先的地區氫能發展情況，看看是否有進入“第二批”的潛質；當然，前提是“第二批”得有。

江蘇

江蘇省的氫能及燃料電池汽車產業發展較早，2019年就出臺了《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》。其中計劃至2025年，全省整車產量突破1萬輛，建設加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網絡，產業整體技術水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發展的重要創新策源地。

政府從七個方面制定行動計劃確保目標如期達成：著力培養產業集群，打造堅強產業鏈條，推進產業示范引領，建設完善標準體系，推動產業技術進步，加快加氫站建設，促進國際交流合作。

通過近年的不斷發展，江蘇省在氫能及燃料電池汽車產業上具有較強的綜合實力。江蘇省各主要城市產業基礎較好，產業特色明顯，各城市結合自身特點將協同推進氫能及燃料電池汽車產業的發展。

江蘇省主要城市氫能產業基礎情況

資料來源：香橙會研究院整理

江蘇省氫能及燃料電池汽車產業鏈基本完整。江蘇省整體工業基礎雄厚，且涉足燃料電池汽車產業的時間較早，目前已基本形成了從氫端到車端的完整產業鏈。根據公開資料整理，江蘇省已匯集相關企業超過140家，其中燃料電池零部件及電堆系統企業最為集中，有重點企業約40家；整車制造企業約10家；氫氣制備與儲運環節重點企業約14家；加氫站相關設備制造與運營重點企業約7家；裝備重點生產企業（包括燃料電池生產、組裝、測試設備生產企業）約8家。從主要城市的氫能企業分布來看，蘇州的氫能及燃料電池汽車產業相關企業分布最為集中，其次南通、南京、無錫、鹽城、揚州等城市的布局企業也較多。

資料來源：香橙會研究院整理

氫源方面，工業副產氫供給豐富，綠氫有一定潛力。江蘇氫能供應總體上充足，全省產能超過600萬噸／年，其中可供車用氫氣產能超過8．31萬噸／年。當前可供燃料電池汽車使用的氫能供給以化工企業的工業副產氫為主，主要集中在蘇州市張家港、南京等地。蘇州市氫氣年產能約2．47萬噸，南京市氫氣年產能約5．14萬噸。隨著示范應用的逐步推進，氫能市場需求將進一步擴大，相關企業已有擴產計劃。

示范推廣方面，多領域探索逐步開展。在特色應用場景探索方面，圍繞“氫能經濟”在工業園區、交通、消費等多領域開展氫能技術的示范應用。目前已經進行的示范項目有公交車運營、建筑照明供電、物流車示范運營、移動通信基站供電、醫院備用電源等。在特色氫能動力產品研發探索方面，由蘇州氫潔電源科技、擎動科技等圍繞燃料電池系統，推動在野外露營電源、“單兵作戰”電源、通訊設備電源、小型游艇電源、戶外作業電源、小型無人機電源等領域相關產品的研發。

浙江

2021年11月《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》發布，實施期限為2021－2025年。《方案》提出到2025年，產業生態基本形成，產業鏈上具有一批競爭力強的優勢龍頭企業。氫燃料電池相關基礎材料、關鍵零部件等核心技術攻關取得積極進展，達到國內先進水平。政策法規體系逐步健全。重點區域產業化應用取得明顯成果，在公交、港口、城際物流等領域推廣應用氫燃料電池汽車接近5000輛，規劃建設加氫站接近50座。

在重點任務方面，《方案》中提到要組織開展核心技術攻關，搭建協同創新平臺，加快完善產業鏈，培育龍頭優勢企業，推進加氫站建設，以及提升氫源供應保障能力。在氫源方面，一方面要發揮浙江省工業副產氫等資源優勢，支持企業利用工業副產氫、工業有機廢物制備車用氫氣，著力降低制氫成本；另一方面也提到要利用浙江省的地理位置優勢拓展氫能供應渠道，探索發展綠氫，開展海上風電、光伏等可再生能源制氫試點。

在示范應用方面，《方案》中提到要組織開展省級示范應用工作，以示范應用促進“強鏈補鏈”，以及著力打造兩條“氫走廊”，另外還強調加強長三角的協同聯動。具體來看，在氫走廊方面，一是依托G92（環杭州灣高速）串聯起嘉興、杭州、紹興、寧波等環杭州灣重要節點城市，加快當地產業發展，完善沿線氫氣補給設施，協同打造“環杭州灣”氫走廊，加快形成長三角氫燃料電池汽車產業集群；二是以金華、寧波、舟山為重點，依托G15（甬金高速）建設氫能高速通道，圍繞自由貿易區創新發展，著力構建“義甬舟”氫走廊。