【專利情報】燃料電池領域全球?qū)＠O(jiān)控報告（2019年5月）

2019-06-29 08:23

燃料電池專利情報

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各位讀者大家好，每月一期的燃料電池領域全球?qū)＠O(jiān)控報告又和大家見面啦。本期監(jiān)控報告的內(nèi)容主要包括三個部分，分別為：

1． 2019年5月燃料電池領域公開專利整體情況介紹；

2．國內(nèi)申請人專利公開情況；

3．部分申請人及公開專利介紹（包括中科院、清華大學、武漢喜瑪拉雅、豐田、現(xiàn)代等）；

1． 整體情況介紹

1．1 專利公開國家情況

2019年5月，燃料電池領域在全球范圍內(nèi)公開／授權(quán)的專利1305項專利族。其中發(fā)明申請公開750件（較上月增加110余件），發(fā)明授權(quán)436件。具體公開的國家／地區(qū)以及數(shù)量情況如圖1－1所示。

圖1－1 各國燃料電池5月公開／授權(quán)專利情況

由上圖可見，2019年5月燃料電池領域，中國公開的專利數(shù)量最多，其次是日本、美國、韓國等重視燃料電池技術(shù)的國家。其中中國公開專利中，發(fā)明申請數(shù)量較大，其數(shù)量遠大于發(fā)明授權(quán)和實用新型授權(quán)，說明在燃料電池領域申請人在中國的專利申請積極性較高，專利申請數(shù)量增長趨勢明顯。

1．2 專利技術(shù)分類情況

將燃料電池相關專利按照整車、動力系統(tǒng)（燃料電池集成系統(tǒng)）、電堆、空氣循環(huán)系統(tǒng)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、控制檢測系統(tǒng)、儲氫相關（儲氫瓶、儲氫材料等）、（廢氣、水）排放回收等10個類別進行分類，不屬于上述類別的專利申請劃分至其他。從技術(shù)分布上看，與電堆相關的專利申請數(shù)量最多，達到了699項。電堆作為燃料電池的核心，涉及雙極板、膜電極等構(gòu)件，技術(shù)難度大，是目前燃料電池企業(yè)主攻的方面。

圖1－2 燃料電池5月公開／授權(quán)專利的技術(shù)分布

同時，燃料電池系統(tǒng)控制、檢測方面的公開專利也較多，其申請人主要集中在豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等整車廠。控制、檢測方面的專利更偏向應用側(cè)，從此信息也可看出日韓整車廠在燃料電池技術(shù)上具有一定的領先地位。

1．3 申請人專利申請情況

將專利申請人經(jīng)過標準化處理后，對標準化申請人的專利申請量進行統(tǒng)計，如圖1－3所示。從申請人來看，專利公開數(shù)量排名前10位的公司中外國公司占據(jù)多席。豐田公司公開和授權(quán)的專利數(shù)量最多，達到了111件，其中發(fā)明公開63件，發(fā)明授權(quán)48件。專利公開數(shù)量排名第二的日產(chǎn)公司與豐田公司差距很大，專利公開量不到豐田公司專利公開數(shù)量的一半，僅為51件。同時，韓國廠商LG與現(xiàn)代緊跟在豐田、日產(chǎn)公司之后，位列第3、4位，其中LG公司的申請量主要集中在LG化學。德國的大眾和博世公司均位于專利公開數(shù)量排行前10，公開數(shù)量分別為24和17件。結(jié)合3、4月公開的數(shù)據(jù)來看，日本廠商在燃料電池領域的專利公開數(shù)量較大，這也跟日本對燃料電池技術(shù)的重視程度相符合。

圖1－3 標準化申請人5月公開／授權(quán)專利排名

中國申請人方面，排名第一的是以大連化物所為代表的中國科學院相關院所，其排名為第7。接下來是排名第9位的清華大學。在5月公開數(shù)量排行中，國內(nèi)高校表現(xiàn)亮眼，清華大學、南京曉莊學院、天津大學、武漢理工、西安交大位列公開數(shù)量排行前20，高校專利公開量的增加也與我國燃料電池行業(yè)產(chǎn)學研結(jié)合緊密的特性相符。同時，國內(nèi)申請人的專利公開類型主要為發(fā)明申請，發(fā)明授權(quán)相對較少，也反應了國內(nèi)進入燃料電池領域時間相對較短，技術(shù)整體還處于積累階段。

雖然中國整體專利申請量較大，但是卻沒有單一申請人的申請量大，說明中國申請人在燃料電池領域的專利申請較為分散，這與日本、韓國等國家技術(shù)集中度較高有較大差異。這主要是因為國家近幾年對于燃料電池補貼力度較大，從而加速了燃料電池相關企業(yè)的誕生，目前通過企查查所獲得的數(shù)據(jù)，與燃料電池相關的企業(yè)已多達五千一百多家。在政策利好以及燃料電池自身發(fā)展前景較優(yōu)的影響下，未來將會有越來越多的企業(yè)進入燃料電池行業(yè)，整個燃料電池行業(yè)將邁入高速發(fā)展時期。

2． 國內(nèi)申請人專利公開情況

目前國內(nèi)燃料電池企業(yè)處于百家爭鳴的態(tài)勢，雖然目前還沒有出現(xiàn)一家獨大的情況，但是從專利申請情況可以對其技術(shù)研發(fā)情況做一個初步的了解。

本文按照整車廠、燃料電池企業(yè)、科研院所對燃料電池相關機構(gòu)進行初步分類，并選取了部分機構(gòu)統(tǒng)計其在2019年5月的專利公開情況。

2．1 整車廠5月專利公開情況

整車廠在5月的專利公開情況如圖2－1所示。可以看到國內(nèi)幾個主流整車廠均涉足燃料電池領域，其中中國第一汽車集團有限公司（中國一汽）在5月公開專利數(shù)量最多，達到了5件，均為發(fā)明申請，且集中在電堆這一技術(shù)分支。中國一汽對燃料電池汽車進行了布局：2018年10月，中國一汽首臺紅旗自主燃料電池發(fā)動機（50KW）在嘉興成功點火，在國內(nèi)尚屬首例，標志著中國汽車工業(yè)在乘用車燃料電池領域新的突破。格羅夫、漢騰汽車、宇通客車5月在燃料電池領域也公開了較多專利，達到了2件。

圖2－1 整車廠5月公開專利情況

從技術(shù)分支的分布情況來看，除了電堆這一核心構(gòu)件以外，整車廠還關注燃料電池系統(tǒng)集成，圍繞燃料電池車應用進行技術(shù)改進和專利申請。

2．2 燃料電池企業(yè)5月專利公開情況

國內(nèi)燃料電池企業(yè)在5月的專利公開情況如圖2－2所示。其中大洋電機在5月公開了8件專利（同時包括上文提及的武漢喜瑪拉雅），其次是深圳南科燃料電池與中氫新能分別公開了6件與5件專利，其他在5月公開了相關專利的企業(yè)包括億華通、國家電投氫能、上海華敬、上海神力、上海重塑等。從公開專利的技術(shù)構(gòu)成來看，主要集中在燃料電池系統(tǒng)集成（國內(nèi)多數(shù)燃料電池企業(yè)為燃料電池系統(tǒng)集成商）。

圖2－2 燃料電池企業(yè)5月的專利公開情況

2．3 科研院所5月專利公開情況

燃料電池相關科研院所在5月的專利公開情況如圖2－3所示。以大連化學物理研究所為代表的中國科學院在燃料電池領域具有深厚積累，5月中國科學院共公開了21件專利，其中授權(quán)專利12件，從技術(shù)領域可以看出中國科學院的研究領域集中在電堆方面。其次是清華大學，公開了17件專利，授權(quán)1件，可見清華大學在燃料電池的積累也較為深厚。公開數(shù)量第三、四位分別為南京曉莊學院和天津大學，研究領域也集中在電堆。其他幾個學校公開專利的數(shù)量相對較少，且差距不大。從技術(shù)領域來看，大學、科研機構(gòu)的主要技術(shù)領域為電堆及其相關技術(shù)，這與國內(nèi)企業(yè)注重燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)形成了鮮明對比，目前部分國內(nèi)燃料電池企業(yè)與高校進行產(chǎn)學研合作（如新源動力與中科院、上海濟平新能源與同濟大學等），形成了優(yōu)勢互補。