氫能和燃料電池技術路線圖
圖6 以間歇性可再生能源（VRE）為一次能源的不同氫能應用技術路線對應的能量轉換效率
圖8 2009～2014年Ene－Farm燃料電池微型聯產設備累計銷售量、補貼和價格估計
關鍵點：Ene－Farm燃料電池微型聯產系統的價格自2009年以來降幅已經超過50％
表9 關鍵制氫技術現狀
圖9 不同電解技術的發展潛力示意圖
關鍵點：雖然堿性電解槽已經很成熟并已商業化應用，質子交換膜和固體氧化物電解槽在降低初投資和提高效率方面有更大的發展潛力
圖10 不同應用領域燃料電池發展規模
關鍵點：目前，超過80％的燃料電池應用在固定發電領域
圖11 PEMFC和燃料電池汽車生產成本隨年產量的變化情況
關鍵點：雖然目前應用于燃料電池汽車的PEMFC系統成本約為300～400美元／kW，但該成本由于規模效應會大幅降低
圖12 ETP 2DS中不同領域能源相關的碳減排量
關鍵點：為了實現ETP 2DS的目標，所有相關領域都應有所貢獻
圖13 在2DS高氫方案下美國、歐盟四國、日本輕型乘用車市場份額（按技術類型區分）
關鍵點：在所有地區傳統汽車的數量到2050年都會降至10％左右，但具體不同技術的份額構成在不同地區會有所區別
圖16 典型的氫能輸配和零售基礎設施示意圖
關鍵點：隨著氫能技術的發展，不同的氫氣生產、輸配和零售技術路線將會得到應用。
圖17 2DS高氫方案情景下美國、歐盟4國、日本的制氫情況
圖18 2DS高氫方案下不包含輸配體系的制氫成本
圖19 2DS高氫方案下美國、歐洲四國、日本加氫站建設情況
圖23 6DS和2DS情形下全球發電結構
關鍵點：為了實現2DS目標，發電結構需要大幅調整—當前化石燃料發電占主要部分，未來可再生能源發電在2050年前需要增加63％
翻譯：Allan＠ERR能研微訊團隊
編輯：Yeti＠ERR能研微訊團隊
校核：Mirakuru＠ERR能研微訊團隊
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