55年的性能情結，別克GS的堅守與突破
圖文 胡珂編輯 Davy在智能科技發展飛速的當下，“駕駛”似乎正在逐漸遠離汽車。熱衷未來的主機廠們開口閉口都是L2，L3起步，仿佛不帶“自動駕駛”功能的產品已經不好意思登場。更有甚者急著宣布，已經具備L4，L5的量產能力，恨不得馬上就要搭載發售
奇瑞旗艦SUV，瑞虎8 PLUS正式上市，能成為爆款？
去年上市的全新瑞虎8，在外觀設計、產品技術以及整車品質等方面得到了很大的提升，刷新了人們對奇瑞及國產車的認知，因而取得了不錯的市場表現，近期的銷量超過了漢蘭達，成為國產中型SUV的標桿。10月15日，
苦熬自動駕駛，百度能否憑借著自動駕駛突出重圍？
百度發力AI已久，而自動駕駛是百度AI項目里的重中之重，所以這一消息激起了不小的浪花。另外，作為BAT當中開頭的百度，如今卻差阿里、騰訊的身價一大截，如果百度能夠憑借著自動駕駛突圍，那么將是百度給資本市場一劑久違的強心劑。
嘀嗒內外環境風險評估：上市不代表上岸，也有可能觸礁？
?最近關于嘀嗒＂搶跑＂有望成為＂網約車第一股＂的消息引起軒然大波，一片謾罵批評席卷而來，更有甚者直接以＂不配＂論之。想必嘀嗒自己也沒有想到，有朝一日自己會以這樣的方式成為互聯網輿論漩渦的中心。
力帆尹明善被立案調查，成敗早已埋下伏筆
命運仍沒有給尹明善一次“善終”的機會。2020年10月13日，＊ST力帆發布公告稱，公司收到控股股東力帆控股以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微通知，其于今年10月12日和13日分別收到中
從合資圈中拼殺出來，帝豪成就的不止是自己
11年300萬輛，它是中國轎車奮斗史的最佳詮釋。當全國人民還在感嘆今年國慶余額不足24小時之際，吉利汽車卻以另外一種捷報的方式慶祝雙節同檔收官。10月8日，吉利汽車發布9月銷量快報，數據顯示其同比、環比均增長11％至126，365輛
嘀嗒上市后，能在巨頭環伺的格局中講出多少故事？
（本文首發于《紫金商業評論》，轉載請注明來源）大家都認為滴滴會成為共享出行第一股的時候，嘀嗒反而搶先跨出那一步！十一假期之末，嘀嗒正式向香港交易所公開遞交IPO招股書，擬在港交所掛牌上市，海通證券和野村證券擔任聯席保薦人
網約車平臺：解密T3出行
T3出行是誰？在很多人眼里，這家號稱“中國網約車‘國家隊’”的企業，有一汽、東風、長安三大央企主機廠做股東；有雄厚的資金實力——啟動資金接近100億；有雄心勃勃的擴展目標——成為自動駕駛時代的核心玩家
對自動駕駛的四大誤解
本文來源：智車科技／ 導讀 ／在自動駕駛技術迅速發展的當下，在碎片化信息充斥我們的生活時，網上存在很多對于自動駕駛發展的新聞，更有對自動駕駛的誤解在肆意傳播著，筆者認為這些對于自動駕駛的誤解會阻礙自動駕駛的發展，影響自動駕駛的推廣和落地
寶馬1系新增車型，您要1.5T三缸還是2.0T？
近日，寶馬1系新增了3款車型，1．5T兩款，2．0T車型一款，售價分別為20．38萬元、22．68萬元和24．68萬元，目前終端市場針對不同車型有著5－7萬元的優惠，購買2020款寶馬1系的性價比十分突出，而新增的三款寶馬1系如不降價，就顯得缺乏價格競爭力
內部大洗牌！自主品牌銷量增長市場份額為何“不升反降”？
自主品牌市場份額持續低位徘徊的同時,其內部分化已非常顯著。盡管9月實現了銷量增長,但自主品牌的市場份額卻依舊在下滑。10月13日,乘聯會與中汽協雙雙發布9月產銷數據。好消息是,9月汽車行業交出了年內最高的月銷量成績單,汽車產業繼續延續回暖態勢,讓人們對今年最后一個季度也充滿期待
嘀嗒出行為何能搶占市場份額、提前實現盈利？
熔財經原創文｜龐希時隔多年，出行市場硝煙再起。10月8日，嘀嗒出行正式宣布向香港交易所遞交IPO招股書。滴滴上市傳聞還在甚囂塵上，嘀嗒已經提前一步準備敲鐘了。嘀嗒出行由宋中杰、段劍波、朱敏、李金龍和李
觀點：德奔退散，北汽夢斷？
合資汽車是國內汽車發展歷程中的一個重要階段，原本是想利用中國巨大的市場換取國外車企的技術，但是最近隨著奔馳退出北汽德奔，市場換技術的路子給人留下的更多一地雞毛。北汽德奔是北京汽車股份有限公司與梅賽德斯
寶馬數字化：先中國再全球
數字化時代的到來，讓中國用戶成為寶馬全球創新的優先體驗者。 10月12日，寶馬在線上舉行“2020 寶馬中國數字化體驗媒體溝通會”，對寶馬中國數字化戰略做了詳盡說明，并特別介紹了寶馬大規模車輛遠程軟件升級的進展，以及寶馬旗下領悅數字信息技術有限公司打造的全新經銷商運營平臺
招股書中的嘀嗒出行：網約車之外的四輪出行生態為何更具增量
順風車成為共享出行賽道的黃金業務：市場遠未飽和，增量空間猶在。本文為IPO早知道原創作者｜Stone Jin據IPO早知道消息，10月8日晚間，剛剛于9月1日度過自己6歲生日的「嘀嗒出行」正式向港交所遞交招股說明書
神車伊蘭特強勢回歸，中國A級車市場或將洗牌？
對十年前的汽車市場有所記憶的消費者，應該都知曉現代伊蘭特當年的威名。自2003年引入中國以來，伊蘭特便一直是中國A級車市場銷量榜單上的常客，迄今為止，已經在中國積累了超過470萬的用戶。時至今日，第七
對話捷豹路虎IMSS總裁李大龍：“方法總比困難多”
捷豹路虎在中國市場所面臨的種種挑戰還未完待續，但正如那句老話，“方法總比困難多”。今年北方的秋天來得有一點遲，特別是在北京，紅葉未黃，秋風未至。不過在許多人眼里，今年的北京車展時間，來的剛剛好。對于在
商湯科技角逐智能汽車市場
在汽車行業智能化的浪潮下，國產智能汽車行業也迎來了新的發展機遇，國內AI企業也緊抓這個機遇，將AI技術應用于智能汽車領域。在眾多入局智能汽車行業的AI企業中，商湯科技在該領域的布局尤其積極，它正在努力用AI技術推動汽車行業的智能化進程
滴滴“網約車第一股”的寶座也被嘀嗒出行冷不丁的拿走！
在滴滴順風車業務下線的時候，嘀嗒出行順風車業務得以借勢發展。日前，勢頭一片大好的嘀嗒出行已經向港交所提交招股書，“網約車第一股”的寶座也即將被嘀嗒出行冷不丁的拿走。
當年出租車界一哥，如今激進換代，伊蘭特表現如何？
提起北京現代伊蘭特，很多人想起的不是那臺中庸的街車，而是一輛輛跑在城區路口的出租車，尤其是在北京地區，伊蘭特“出租之王”的形象深入人心，從這也能看出伊蘭特車型在汽車界的地位和口碑。時過境遷，從2003年入華到現在，伊蘭特已經獲得了近470萬消費者的信任，而伊蘭特的全新一代車型也上市在即
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