捷豹路虎在中國市場所面臨的種種挑戰還未完待續，但正如那句老話，“方法總比困難多”。

今年北方的秋天來得有一點遲，特別是在北京，紅葉未黃，秋風未至。不過在許多人眼里，今年的北京車展時間，來的剛剛好。

對于在2020年1月1日正式出任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）總裁的李大龍（Richard Shore）來說，也是如此。特別是作為一個服務捷豹路虎超過10年，在中國履職接近5年的“老人”來說，北京車展放在了秋天，這是第一次。

伴隨著秋高氣爽的天氣，捷豹路虎也在中國市場收獲了多份喜報。

首先，今年7月24日上市的全新路虎衛士對于正處在復蘇中的捷豹路虎來說，無疑是一針強心劑。作為一款豪華全地形SUV，以“極致性能”為產品核心的全新衛士家族，與發現家族以及攬勝家族一起組成了路虎品牌完整的豪華全地形SUV拼圖，也形成了豪華SUV市場上最完整的產品布局。

截止9月底，全新衛士在中國市場已經收到了超過3，000個訂單。不過李大龍顯然并不想僅僅用這款新品達到沖擊銷量的目的。“我們希望通過全新衛士給客戶提供更好的產品，能夠與這些車主建立更加穩固的關系。”

給消費者提供最優質的產品，目前對于這一英倫豪華品牌的而言無疑是最為重要的。而另一方面，全新衛士也能夠增長經銷商的整體信心，給經銷商的利潤帶來很大提升。值得注意的是，在今年疫情發生初期經銷商普遍承壓的情況下，捷豹路虎也第一時間采取措施支持經銷商。

“2月初捷豹路虎就進行了迅捷響應，調整現實目標，取消單月考核，調低季度目標。同時向經銷商提供適當庫存補貼，減輕經銷商資金壓力。”

“共渡難關”四個字也隨之成為了捷豹路虎面對今年復雜市場的首要任務。在快速響應下，3月初，85％的捷豹路虎經銷商就已經恢復運營。同時，在“減壓政策”的支持下，經銷商運營壓力得以緩解，門店客流訂單也實現逐步提升，4月銷量就已恢復至去年同期水平。

除此之外，捷豹路虎也在營銷方式上進行了積極調整，由線下向線上進行轉移，第一時間進行快速響應，協助全網經銷商搭建線上營銷平臺，為每一家經銷商構建各自的線上展廳。

就在“練好內功”、做好體系改革、開展更加貼合品牌的營銷工作等一系列切實可行的主動變革之后，在市場回暖和疫情好轉之際，捷豹路虎銷量也迅速反彈。

從最新公布的數據來看，這一系列調整措施，也的確讓捷豹路虎的市場表現得到了很大的改觀。截至2020年8月底，捷豹路虎雙品牌在華銷量均實現了連續6個月的環比增長，其中，8月份環比增長6％。此外，奇瑞捷豹路虎也在9月實現批售銷量同比上升30．02％，前3季度批售銷量同比上升7．68％的回穩上升趨勢。

“盡管全球經濟可能有一些預料不到的情況發生，但總體而言我還是樂觀的。對于豪華車細分市場，我還是比較有信心的。”

而李大龍的信心還源自豪華車細分市場在整體車市中的強勢表現。今年上半年，中國乘用車市場累計銷量771．2萬輛，同比下降22．5％。然而豪華車市場卻逆勢上揚，累計銷量105．3萬輛，同比增長0．6％。在中國車市的整體份額由去年同期的10．6％上升到現在的13．7％，創下了歷史新高。

當然，除了銷量的恢復之外，李大龍最為看重的則是作為擁有著百年歷史的捷豹路虎，如何在競爭激烈的豪華車市場中保持可持續發展。

就在今年北京車展上，捷豹路虎也推出了首款國產新能源車型全新路虎發現運動版P300e。全新路虎發現運動版P300e為插電式混合動力車型，并基于路虎最新的Premium Transverse架構打造，據悉，該車型將在捷豹路虎最先進的全球示范工廠——常熟智能智造基地正式投產。

“P300e的推出，不僅順應了科技發展的潮流，更為消費者帶來了更豐富的用車選擇。”

雖然李大龍十分看好捷豹路虎目前正在穩步推進的“電動化”戰略，但對于在為消費者提供“電氣化”的基礎上還能否保持捷豹路虎原有品牌調性，李大龍也有自己的看法。

毫無疑問，在捷豹路虎集團內部，捷豹品牌是承載新能源技術的急先鋒，是集團電動化轉型的關鍵所在。也正是擁有純正英倫血統及精湛工藝，集轎車的舒適性和豪華性、跑車的運動性、SUV的空間性和通過性于一身，并完美兼容賽道基因和純電驅動I－PACE拉開了捷豹邁入全面電氣化時代的帷幕。

“捷豹I－PACE作為第一輛豪華品牌純電動SUV，讓我們有機會了解到全球客戶對電動車的喜好。”李大龍坦言。

所以捷豹I－PACE只是開始，無論是此次首秀的全新路虎發現運動版P300e還是未來將要亮相的純電捷豹XJ轎車等，都將是捷豹路虎“以用戶為中心”的再一次體現。

目前，捷豹路虎已經在下一代新能源整車平臺、智能網聯技術上大踏步向前邁進。

但李大龍認為，只是向前邁進還遠遠不夠，“未來動力總成的選擇是一個相當復雜的問題。不同國家市場有不同法規和客戶訴求，這要求捷豹路虎必須在各方面做好準備。下一個十年，對于全球汽車產業來說，是一個轉型的過程，這不僅包括了電動化，還有智能駕駛、互聯等新的趨勢。因此，捷豹路虎零排放、零事故、零擁堵的愿景將順應這一發展方向，不斷實現技術創新。”

值得一提的是，針對降本增效在中國推出的“龍計劃”，目前正在有序推進中。

顯然，捷豹路虎在中國市場所面臨的種種挑戰還未完待續，但正如那句老話，“方法總比困難多”。作為參與并見證了這家英倫豪華品牌在華發展的近半程“中國通”李大龍仍滿懷信心。

而對于即將開啟在中國第二個十年篇章的捷豹路虎也將持續用新產品、新技術，積極擁抱市場，順應消費趨勢變化，與消費者保持共鳴，并且將用更好的產品、服務和體驗來回饋廣大消費者。

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