在2025年底前推出8款新車型。

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

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據(jù)IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零跑汽車”）于3月17日正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)，擬主板掛牌上市，中金公司、花旗、摩根大通和建銀國(guó)際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，成立于2015年的零跑汽車是中國(guó)目前唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車公司，同時(shí)也是中國(guó)垂直整合程度最高的新興電動(dòng)汽車公司。

過(guò)去3年，零跑汽車已交付三款車型，并計(jì)劃以每年1到3款車型的速度在2025年底前推出8款新車型。2021年全年，零跑汽車合計(jì)交付43，748輛電動(dòng)汽車，較2020年增長(zhǎng)443．5％。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按交付量計(jì)算，零跑汽車是中國(guó)領(lǐng)先的新興電動(dòng)汽車公司中增速最快的公司。

2019年至2021年，零跑汽車的營(yíng)收分別為1．17億元、6．31億元和31．32億元，其中2021年相較2020年的同比增速為396．1％。

成立至今，零跑汽車已獲得紅杉中國(guó)、上海電氣、中國(guó)中車、歌斐資產(chǎn)、九智投資、沂景資本、和達(dá)投資、中金等知名財(cái)務(wù)投資方和產(chǎn)業(yè)投資方的投資。

零跑汽車在招股書(shū)中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于研發(fā)、提高生產(chǎn)能力、擴(kuò)張業(yè)務(wù)與提升品牌知名度、以及用作運(yùn)營(yíng)資金和一般公司用途。

價(jià)格帶瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)中高端主流市場(chǎng)2023年前設(shè)立首家海外旗艦店

從定位來(lái)看，零跑汽車主要聚焦在價(jià)格介于15萬(wàn)元至30萬(wàn)元的中國(guó)中高端主流新能源汽車市場(chǎng)，弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)將在2023年底前成為最大且增速最快的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)。

2019年7月，零跑汽車開(kāi)始交付第一款量產(chǎn)車型——智能純電動(dòng)轎跑S01；2020年5月開(kāi)始交付智能純電動(dòng)微型車T03。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年中國(guó)新興電動(dòng)汽車公司推出的單一純電動(dòng)車型C端上險(xiǎn)量計(jì)算，T03在暢銷車型中位居第三；2021年10月開(kāi)始交付中型智能純電動(dòng)SUV C11，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，C11擁有同價(jià)位區(qū)間電動(dòng)車型中最豐富的自動(dòng)駕駛功能，并配備了三聯(lián)屏交互系統(tǒng)。此外，C11的NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)610公里，百公里加速最快可達(dá)4．8秒，具有軸距接近3米的寬敞內(nèi)部空間。這里需要指出的一點(diǎn)是，這類性能和配置通常僅配備于更高價(jià)位的車型。

按計(jì)劃，零跑汽車將于今年第三季度交付智能純電動(dòng)中大型轎車C01；而在2025年前推出的8款新車型中，預(yù)計(jì)將涵蓋從緊湊型到中大型的各種尺寸的轎車、SUV以及MPV。

值得一提的是，在推出新車型的同時(shí)，零跑汽車同樣持續(xù)推出現(xiàn)有暢銷車型的新版本——2021年4月、8月和12月，零跑汽車陸續(xù)發(fā)布了T03的3個(gè)改款車 型，并計(jì)劃在今年推出C11的四驅(qū)版本和增程式版本。

在銷售渠道上，截至2021年12月31日，零跑科技在國(guó)內(nèi)101座城市擁有23家直營(yíng)店和268家渠道合作伙伴店，并計(jì)劃于2023年前在歐洲設(shè)立首家海外旗艦店，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)入全球其他主要市場(chǎng)。

主打全域自研與垂直整合可實(shí)現(xiàn)高度復(fù)用和高度集成

當(dāng)然，產(chǎn)品力的背后實(shí)則是自主研發(fā)能力和垂直整合能力的體現(xiàn)。

作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)核心系統(tǒng)和電子部件全域自研的新興電動(dòng)汽車公司，零跑汽車實(shí)現(xiàn)了底層軟件和硬件的模塊化和平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，使其能夠在不同電動(dòng)車型之間高度復(fù)用，并實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的高度互通以及軟硬件的高度集成。

換言之，這樣的策略可以幫助零跑汽車將最新的自研技術(shù)快速應(yīng)用至所有智能電動(dòng)車型上，從而縮短開(kāi)發(fā)周期，并以更高的成本效益加速新產(chǎn)品的推出。

另一方面，零跑汽車亦在中國(guó)新興電動(dòng)汽車公司中實(shí)現(xiàn)了最高程度的從研發(fā)到制造的垂直整合，從而大幅簡(jiǎn)化了供應(yīng)鏈，進(jìn)而得以在生產(chǎn)流程中降低采購(gòu)成本、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

另外不妨補(bǔ)充一下當(dāng)下各大“造車新勢(shì)力”以及消費(fèi)者頗為重視的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，零跑汽車最新自研的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Leapmotor Pilot 3．0是中國(guó)中高端主流新能源汽車市場(chǎng)中功能最全面的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其配備了28個(gè)車載傳感器，實(shí)現(xiàn)360度視覺(jué)感知以及22項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。此外，零跑汽車的Leapmotor OS智能座艙系統(tǒng)同樣是市場(chǎng)上智能交互功能最全面的智能座艙系統(tǒng)之一，其具備高集成度的智能交互功能，可實(shí)現(xiàn)15種可自定義車載功能的自動(dòng)適配。

在產(chǎn)能方面。零跑汽車在浙江省金華市的工廠生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車以及其核心系統(tǒng)和電子部件，這一全資擁有的數(shù)字化人工智能工廠的產(chǎn)線目前具備每年20萬(wàn)輛的整車生產(chǎn)能力。

按照零跑汽車的規(guī)劃，其將在在浙江省杭州市建設(shè)新的生產(chǎn)基地以進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力，從而把握新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重大機(jī)遇。畢竟，根據(jù)弗若斯特沙利文的預(yù)計(jì)，至2026年，處于15至30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源汽車將占中國(guó)全部新能源汽車銷量的49．1％。

本文由公眾號(hào)IPO早知道（ID：ipozaozhidao）原創(chuàng)撰寫(xiě)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系

       原文標(biāo)題 : 零跑汽車沖刺港交所：強(qiáng)全域自研與垂直整合能力，2021年?duì)I收超31億元