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新能源車侵蝕傳統市場的速度遠超預料，新能源廠家卻高興不起來

2022-03-24 18:17
汽車大事記
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商界有個“10％規律”，當一個產品市場占有率去到10％的時候，會迎來爆發式增長，增長曲線突然變陡峭。這個規律在我國新能源汽車上，再次得到應驗。

新能源滲透率超20%，為何廠商卻高興不起來？

“等等黨”的想法，對新能源廠商來說絕非好事。

7年、5個月，這是中國新能源汽車完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時間。新能源車侵蝕傳統市場的速度遠遠超出所有人的預料。

然而，本應歡呼雀躍，為實現彎道超車的新能源廠家，站在這個時代巨變的節點，卻怎么也高興不起來。

01 中國新能源增速，究竟有多猛？

我們不妨以2014年特斯拉Model S進入中國，作為中國新能源發展的起點。大部分人認知電動車，都是從它開始。

那時新能源增長速度極其緩慢，公共充電樁還沒鋪設，開Model S等于暗示別人，我有別墅我能充電。這時新能源在國內的占比，手上沒有準確數據，但應該無限接近于0。

直到2021年6月，新能源車國內銷量占比才超過10％。等于新能源在我國的第一個10％，用了漫長的7年時間（2014到2021年）。但當到達10％后，“10％規律”的魔力開始展現，新能源增長曲線突然變陡峭。

我國新能源銷量占比從10％到20％，完成速度異常迅速。就在完成10％占比的同一年，也就是2021年11月，乘聯會便官宣新能源占有率超過20％。

新能源滲透率超20%，為何廠商卻高興不起來？

第一個10％用了7年，第二個10％竟然只用了5個月時間，可謂是魔鬼式增長！回想一下，我的小鵬P7，就是這個魔鬼增長時間段里買的（2021年6月）。留意上圖2021年那條曲線，上揚形態特別明顯。

新能源滲透率超20%，為何廠商卻高興不起來？

剛公布的2022年2月數據，中國新能源占有率繼續保持20％以上，去到了21．3％。如果是在北上廣深這類大城市，新能源占比還去到30％以上，例如上海就去到39．5％，將近一半的新車都掛著綠牌。

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