在中國率先啟動L3測試，奔馳反超小鵬和華為？
新能源汽車時代到來后，原本輝煌的老牌車企雖然銷量依然很高，發出的聲音卻不如之前那么大了，風頭被蔚小理這種造車新勢力蓋過。我們經常看到理想屢屢突破銷量紀錄、蔚來電池技術大升級、小鵬自動駕駛研發進度等消息，給人一種他們在技術層面超越了老牌車企的感覺，但老牌車企的底蘊豈是那么容易追上
2022年發動機最不可靠自主車企盤點：三年新車竟要大修發動機
隨著2022年年度數據的出爐，汽車門網的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內容，我們將對發動機、變速箱、車身電氣和服務四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒
2023，汽車NOA“行泊一體”城市內卷年？
前言：過去的一年，自動駕駛行業呈現“冰與火”兩極分化。在這場自動駕駛的冰與火之歌中，產業、行業、資本已趨于冷靜與理性，并深刻認識到，自動駕駛下半場考驗的關鍵是自動駕駛企業的量產落地能力。作者 ｜ 方文
“騎自行車”的永祺車業，追得上滾滾向前的時代嗎？
《投資者網》吳微近日，在剝離共享單車產能后，永祺（中國）車業股份有限公司（下稱“永祺車業”）提交了招股書，擬上交所主板上市。此次申報，永祺車業擬發行不超過25％的股份募集6億元用于項目建設，對應的整體估值僅為24億元
1月國內銷量腰斬，海外出口大漲，長城還算是一線中國品牌？
長安、長城、吉利，是我們耳熟能詳的一線中國汽車品牌，但是從2022年開始，一線中國汽車品牌之間的格局就已經被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷量達到了186萬輛，不僅是中國汽車品牌中的銷量冠軍，更是整個乘用車市場的銷冠
1月車市格局大變，比亞迪、長安奪冠亞，合資車情何以堪？
不論是新能源汽車市場，還是傳統燃油車市場，今年1月份的市場表現都不容樂觀。根據乘聯會提供的數據顯示，1月份國內乘用車銷量僅為129．3萬輛，同比暴跌37．9％，環比下滑40．4％，無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月最低數據
保險新政6月1日實施，全新規則或將導致保費進一步上漲？
都說買車容易、養車難，在買了一臺汽車之后，你會發現后續的費用仍舊能給到你不小的壓力。而在汽車的后續使用成本中，除去基本的加油、保養之外，汽車的保險費用也算是一項支出大頭，尤其是在新能源汽車相關保險條例修改之后，汽車后市場關于保險的討論也變得愈發激烈
滴滴和“失去的18個月”
春節前的1月17日，滴滴出行重新開放新用戶注冊渠道，并恢復了在各大手機應用商店的上架。（圖源：雷科技）這之前是長達18個月的整改期，新用戶無法注冊使用滴滴網約車服務，也無法通過任何正常手段在手機上下載安裝滴滴出行客戶端
總監親自作證，特斯拉“自動駕駛”造假實錘，所有功能均為預編程
“特斯拉虛假宣傳自動駕駛，實錘了！”近日，特斯拉現任自動駕駛軟件總監，對之前官方對外發布的知名自動駕駛宣傳視頻造假親自作證，在法庭上承認那些并非自動駕駛能力的實現。回顧那段宣傳視頻，特斯拉可以實現無人操控的“紅燈停、綠燈行”、自動識別停車位、自動泊車等功能，不過這一切全都是假的
腰部網約車，何以為家？
撰文 ｜ 文燁豪 編輯 ｜ 吳先之頭號玩家的回歸，使沉寂已久的網約車行業泛起波瀾。過去一年，是網約車行業的至暗時刻。一方面，是行業訂單的大幅下滑，另一方面，賺不到錢的司機們，亦在爭先恐后的逃離行業
雅虎股份重管理輕研發，低毛利率，第一大供應商僅6人從業
文：權衡財經研究員 朱莉編：許輝今日為A股兔年首個交易日，三大指數大幅高開，此后漲幅收窄。備受關注的是，汽車零部件板塊掀漲停潮，光洋股份、今飛凱達、瑞瑪精密、瑞鵠模具、文燦股份、襄陽軸承、成飛集成、旭升集團等多只個股漲停
谷歌萬人大裁員后續：被捧在手心的無人駕駛也難逃一劫？
作者：Hernanderz 監制：羅超谷歌在不久前公布的萬人大裁員計劃，近日流出了更多詳細信息。其中頗為令人意外的是，成立以來從未進行裁員的無人駕駛部門Waymo也成為了犧牲品。根據谷歌員工在社交平臺上的爆料，Waymo本輪裁員大約涉及80人，占該團隊員工總數的4％左右
盤點2022年保值率TOP10車，前3款車開3年還能賺錢？
現如今的消費者，判斷一輛車型的產品力都會從多維度去考慮，例如價格、保養成本等，而“汽車保值率”就成為買車的重要的衡量標準，畢竟高品牌認知度和優秀的產品力才能保證車輛保值率。而就在近日，中國汽車流通協會發布《2022年度中國汽車保值率報告》，報告中詳細羅列了各品牌、各車型的保值率排名
滴滴，沉寂的563天
來源 ｜伯虎財經（bohuFN）作者 ｜阿桃1月16日，滴滴出行官方微博宣布，即日起恢復新用戶的注冊。這是沉寂563天后，滴滴再一次發聲。2021年7月，滴滴被迫按下暫停鍵。2號被國家網信辦調查，3號滴滴被要求停止新用戶注冊，4號正式被要求APP下架
滴滴，從“1948”到2023
民眾仍需要滴滴。撰文 ｜ 佘宗明螞蟻什么時候能上市？滴滴什么時候再上線？這是許多人都很關心的兩個問題。因為這兩件事都有著風向標意義。都知道，涉互聯網的政策面正在重構，這從監管口徑調整就能窺見一斑：2020年，關鍵詞是「強化反壟斷與防止資本無序擴張」；2021年，關鍵詞是為資本設置「紅綠燈」
勝華波毛利率下滑顯著：計提壞賬數億應收賬款飆漲，發生事故被罰70萬
《港灣商業觀察》 施子夫1月6日，浙江勝華波電器股份有限公司（以下簡稱，勝華波）更新了招股書，2022年5月19日，公司就向上交所主板遞交了招股書。值得注意的是，此次IPO勝華波在存貨高企的情況下仍計劃募資擴增產能，募投的合理性受到市場質疑
滴滴“復活”進度97%
自前年7月4日滴滴出行APP下架至今，已經過去了一年半有余。在這短短一年半之間，曾經一度塵埃落定的出行市場發生了不少的變動，比如美團打車重新上線，曹操出行、T3出行等多家二線網約車公司也加強了推廣，就連華為也推出了自己的打車應用——Petal出行
Mobileye 2023 CES 智能駕駛發布信息分析
去年獨立上市的Mobileye，今年依然高調的參加了2023 CES，而且還邀請了來自吉利的安聰慧到現場。CEO Ammon 在演講中多次提到重要客戶吉利的安聰慧，是不是有新故事？所以本文將通過以下幾
資訊訂閱
-
單線安全芯片：LCS4110R-S2025-10-23
-
LKT4202UGM重新定義物聯網設備安全標準
2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
