長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利，是我們耳熟能詳?shù)囊痪�中國(guó)汽車(chē)品牌，但是從2022年開(kāi)始，一線中國(guó)汽車(chē)品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷(xiāo)量達(dá)到了186萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)汽車(chē)品牌中的銷(xiāo)量冠軍，更是整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。

與此同時(shí)，奇瑞汽車(chē)在去年同樣迎來(lái)了爆發(fā)，全年銷(xiāo)量達(dá)到了123萬(wàn)輛，重新回到了一線中國(guó)汽車(chē)品牌行列。面對(duì)來(lái)自曾經(jīng)二線中國(guó)汽車(chē)品牌的沖擊，長(zhǎng)安和吉利在去年頂住了壓力，但長(zhǎng)城汽車(chē)卻面臨著掉出一線陣營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)入到2023年以后，長(zhǎng)城汽車(chē)在1月份更是迎來(lái)了滑鐵盧，市場(chǎng)形勢(shì)也變得嚴(yán)峻了起來(lái)。

1月銷(xiāo)量同比暴跌44．96％

2023年1月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)境并不好，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H為129．3萬(wàn)輛，同比下降37．9％，環(huán)比下降40．4％，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)官方發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，在1月份，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為61519輛，同比暴跌44．96％，近乎腰斬，銷(xiāo)量下滑幅度遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均值。不過(guò)，因去年長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，在1月份的環(huán)比跌幅上，長(zhǎng)城汽車(chē)僅環(huán)比下滑了20．56％。

隨著在1月份銷(xiāo)量的暴跌，長(zhǎng)城汽車(chē)的市場(chǎng)地位變得岌岌可危。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，在1月份，比亞迪、長(zhǎng)安銷(xiāo)量均突破了10萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量也達(dá)8．8萬(wàn)輛，且同比跌幅要比市場(chǎng)平均值更低。此外，奇瑞汽車(chē)在1月份更是交出了101379輛的完美成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了16．5％的同比增長(zhǎng)，取得了進(jìn)入到2023年后的開(kāi)門(mén)紅，增長(zhǎng)勢(shì)頭絲毫不減。

現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車(chē)不僅在銷(xiāo)量上被比亞迪和奇瑞反超，甚至還被拉開(kāi)了差距，以至于一線中國(guó)汽車(chē)品牌的地位都變得岌岌可危起來(lái)。

魏牌下滑最嚴(yán)重，長(zhǎng)城皮卡受影響最小

具體來(lái)看，從長(zhǎng)城汽車(chē)旗下五大子品牌在1月份的表現(xiàn)來(lái)看，銷(xiāo)量均沒(méi)逃過(guò)同比下滑的命運(yùn)。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的高端品牌WEY下滑幅度最大，1月銷(xiāo)量?jī)H為1056輛，同比下滑79．29％；長(zhǎng)城皮卡相對(duì)較好，1月銷(xiāo)量為11680輛，僅同比下滑了9．18％，依舊是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的皮卡品牌。

至于歐拉、哈弗品牌，在1月份的日子也并不好過(guò)。作為支撐長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的主力，哈弗品牌在1月銷(xiāo)量?jī)H為39192輛，同比暴跌44．19％，還不如往年哈弗H6一款車(chē)型的銷(xiāo)量高，也正是因?yàn)楣�弗H6近年來(lái)的迷失，讓哈弗品牌的銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重；歐拉品牌1月銷(xiāo)量為3676輛，同比下滑幅度高達(dá)72．21％，僅次于WEY品牌。

坦克作為長(zhǎng)城汽車(chē)這兩年來(lái)的流量擔(dān)當(dāng)，坦克品牌銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，去年還是長(zhǎng)城汽車(chē)唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的子品牌。在1月份，坦克品牌銷(xiāo)量也迎來(lái)了下滑，僅為5915輛，同比下滑了42．92％。

長(zhǎng)城汽車(chē)雖然1月份在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不如意，但在海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)卻迎來(lái)了銷(xiāo)量大增，達(dá)到了15998輛，同比增長(zhǎng)了25．47％。

寫(xiě)在最后

從表面上看，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量下滑是受市場(chǎng)大環(huán)境影響，但下滑幅度明顯高于汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。如果只是簡(jiǎn)單的將鍋甩給市場(chǎng)環(huán)境不景氣，顯然站不住腳。在車(chē)轱轆看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量下滑主要還是現(xiàn)在正面臨著轉(zhuǎn)型陣痛期，至于為何下滑如此嚴(yán)重，與當(dāng)年放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)不無(wú)關(guān)系。

       原文標(biāo)題 : 1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量腰斬，海外出口大漲，長(zhǎng)城還算是一線中國(guó)品牌？