都說買車容易、養(yǎng)車難，在買了一臺汽車之后，你會發(fā)現(xiàn)后續(xù)的費(fèi)用仍舊能給到你不小的壓力。而在汽車的后續(xù)使用成本中，除去基本的加油、保養(yǎng)之外，汽車的保險費(fèi)用也算是一項(xiàng)支出大頭，尤其是在新能源汽車相關(guān)保險條例修改之后，汽車后市場關(guān)于保險的討論也變得愈發(fā)激烈。

2023年的1月份，中國銀保監(jiān)會發(fā)布了《關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項(xiàng)的通知》，該通知中提出，各大保險公司自主定價系數(shù)的浮動范圍將由原來的0．65－1．35擴(kuò)大至為0．5－1．5，降低了下限，同時也提高了上限，并且銀保監(jiān)會還指出各相關(guān)企業(yè)必須在2023年6月1日前開始執(zhí)行這一規(guī)定。

那么上述的這一規(guī)定將會對未來的汽車商業(yè)險造成什么樣的影響呢？

首先，我們應(yīng)當(dāng)了解一下汽車商業(yè)險保費(fèi)的定價公式——基準(zhǔn)保費(fèi)×NCD系數(shù)×自主定價系數(shù)。該公式中的基準(zhǔn)保費(fèi)主要由受保車輛本身的車價以及零整比等因素影響；NCD系數(shù)則由參保人連續(xù)投保的年限以及受保期間內(nèi)的出險次數(shù)影響；而自主定價系數(shù)則是完全由保險公司自主控制的，保險公司可以根據(jù)具體車型以及行業(yè)情況來選擇系數(shù)的高低（需保持在銀保監(jiān)會設(shè)置的范圍內(nèi)）。

了解完定價公式之后，全新自主定價系數(shù)對保費(fèi)的影響就很顯而易見了，即保險公司可以根據(jù)自身的需求以及對行業(yè)的判斷，為消費(fèi)者提供價格更低或者是價格更高的汽車商業(yè)險。根據(jù)計算，在極限條件下最低一檔的保費(fèi)比起現(xiàn)在，價格最多可以降低23％左右，而最高一檔則有可能上升11％。看到這里，各位是不是覺得今年下半年投保就有機(jī)會省錢了？小編個人覺得這種想法過于理想，實(shí)現(xiàn)的可能性不大。

我們可以先來看一組數(shù)據(jù)，自2018年至2022年，我國汽車商業(yè)險的均價經(jīng)歷多次調(diào)整，已由原本的3210元／輛／年下降至了2381元／輛／年，期間跌幅最大時已經(jīng)超過了10％，而這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，已導(dǎo)致許多主打汽車商業(yè)保險業(yè)務(wù)的公司出現(xiàn)了入不敷出的情況。

除此之外，新能源汽車崛起之初，由于相關(guān)保險細(xì)則未能完善，致使許多保險公司也遭遇了“低保費(fèi)高賠付”的尷尬情況。再者，近幾年新能源汽車在商用尤其是營運(yùn)車輛領(lǐng)域的使用率也是十分之高，結(jié)合營運(yùn)車輛高使用率，高出險率的情況來看，保險公司近幾年的日子真的不太好過。

因此綜合來看，銀保監(jiān)會此次出臺這一規(guī)定看似是給了保險公司一個降價的臺階，但實(shí)則是給了保險公司變相漲價的機(jī)會。當(dāng)然，在新政出臺之后小編也不排除會有部分車型的保費(fèi)有所下調(diào)，但這類車型的數(shù)量一定會十分有限。

寫在最后

與大家一樣，小編作為一位機(jī)動車駕駛員，同樣也希望汽車的商業(yè)險價格能夠有所下調(diào)，不過基于行業(yè)現(xiàn)狀等情況來看，這種情況大概率是不可能了。不過除了可以自主選擇購買與否的商業(yè)險之外，車輛的車船稅以及交強(qiáng)險也是讓許多駕駛員感到頭疼的汽車險種，不知道未來這兩項(xiàng)險種會不會有什么改變呢？大家也可以在底下評論區(qū)發(fā)表自己的看法、觀點(diǎn)。

       原文標(biāo)題 : 保險新政6月1日實(shí)施，全新規(guī)則或?qū)��?dǎo)致保費(fèi)進(jìn)一步上漲？