中車時代電氣：軌交扛天險，老炮換新顏
時代電氣于北京時間 2023 年 3 月 30 日晚的長橋港股盤后發布了 2022 年年度財報（截止 2022 年 12 月），要點如下： 1、整體業績：中車時代電氣四季度實現收入 71.58 億元，同比增長 8.5%，公司收入增長主要來自于新興裝備業務的帶動
日本產業政策研究筆記：協調經濟
第一篇 | 密涅瓦的鴟鵂在薄暮中起飛 第九章 協調經濟 異色官僚佐橋茲 在小說《官僚們的夏天》中，風越信吾的原型是佐橋滋，曾任通商產業省次官。牧順三的原型是兩角良彥，也擔任過通商產業省次官
自動駕駛越來越近，那些看得見和看不見的技術足夠安全了嗎？
自動駕駛已經成為了很多車型的重要賣點。但同時出現的還有關于自動駕駛方面的事故。隨著科技的不斷進步，汽車自動駕駛技術正在成為未來交通的趨勢。盡管這項技術在許多方面可以帶來便利和效率，但安全仍然是實現自動駕駛汽車的最大挑戰之一
問題比成績多，小鵬汽車2022年財報難說樂觀
三大造車新勢力相繼公布2022年“成績單”之際，最后發布財報的小鵬汽車顯然成了最受關注的那一家，因為我們終于可以給蔚來、小鵬、理想汽車這三家去做一個相對客觀的年度表現對比�？上У氖牵※i汽車的表現并不能對得起市場的期待
二十年過去了，“禁摩”到底還有沒有必要？
“禁摩”已經有些年頭了，早在2000年左右，全國各大城市紛紛禁摩，當初因為是飛摩搶劫盛行，因此就對摩托行駛做出嚴格的要求，也就是大家所說的“禁摩”。
2月智能車賽道投資火熱，披露融資金額超80億元
2023年2月，智能車賽道投融資概況要點： 據《賽博汽車》不完全統計，2023年2月，國內智能汽車賽道發生投融資事件22起，累計披露的融資金額達到86.8億元（美元按照1:6.87換算為人民幣）
315特別關注：車企面臨倒閉，“終身質�！敝皇强赵�？
車圈內卷這件事情，在如今這個汽車行業高速發展的年代下，已經成為大家公認的事實，尤其是自打進入2023年以后，車企之間極為夸張的價格戰更是讓大家看到了汽車行業的內卷。不過所謂的拼價格拼配置都只是表面，實際上車企間的明爭暗斗已經滲透到了方方面面當中，這其中就包括售后
降價潮席卷全國車市，二手車行情會因此崩盤嗎？
如果說2月份的降價狂的主角是新能源汽車，在進入3月之后，扛起降價大旗的就是燃油車。我們現在事后看，特斯拉引領的新能源降價看起來動人心魄，那么燃油車的降價則可以視為暴風驟雨般的猛烈。這場由湖北省和東風旗下品牌聯手推出的政企超級補貼正在“殘暴”地影響著整個車市
中外品牌爭奪話語權，A級家轎殺出新高度
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） A級轎車市場狼煙四起。 2月10日，比亞迪
華為“不造車”的1400天
政策春風，又將加速“數字經濟”的列車。在未來5～10年間，千行百業將在數字化、智能化的浪潮下重新做一遍。我們愿意成為這一歷史階段的觀察者、記錄者。
放棄ARGO，成立Latitude，福特自動駕駛打的什么算盤？
本文來源：智車科技／ 導讀 ／近日，福特對外官宣了其將成立一家全資子公司Latitude AI，用于為福特開發全新的自動駕駛技術。其終極目標就是在未來能夠解放駕駛員的雙手，并無需觀察路況。1無力自我造血的ARGO AI，破產情理之中不久前，福特和大眾合資的自動駕駛技術公司ARGO AI官宣了破產
夾縫中求生?“三戰選手”嘀嗒的上市困境
作者：潘妍出品：洞察IPO2023年春節之前，滴滴出行APP在經歷18個月的監管后重新上架。1個月后，嘀嗒出行火速遞交招股書，三闖港交所。三年過去，嘀嗒出行依舊專耕于“小而美”的順風車領域，兩次IPO無果的背后，或仍是存在諸多問題
中科創達三大業務全面增長
許多科幻小說中描述的場景、電影中的高科技鏡頭，比如自動駕駛以及在不同場景中自由移動甚至奔跑的機器人等，都將在未來10到30年內逐漸實現。這將會極大地改變社會結構，人類也會更專注于個人愛好，追求人生的價值與意義，人工智能發展將使這個趨勢逐漸成為現實
森麒麟要困境反轉了嗎？
近期，森麒麟發布2022年年度報告。公司2022年實現營業總收入62．92億元，同比增長21．5％；實現歸母凈利潤8．01億元，同比增長6．3％；每股收益為1．23元。從年報數據來看，公司最近的經營狀況不容樂觀，四季度主營收入15．42億元，同比上升17．5％
2023年2月智能汽車研究月報
《賽博汽車》出品的2023年2月《智能汽車月報》要點：賽博汽車基于新能源乘用車終端銷售數據（以下簡稱“銷量”）計算發現：2023年1月智能汽車（即：具備自適應巡航或全速自適應巡航，同時又配備車道保持輔
大批4S店倒閉，售后誰管？
越來越多4S店倒閉了“買車兩個月，4S店倒閉了。”車主小李最近有點煩，首保還沒保，買車時贈送的一次保養、一面噴漆以及贈品也沒到手，偌大的4S店就倒閉了。小李所購車的4S店隸屬???浙江中通控股集團。這
滬牌參拍人同比銳減8萬，能逼出燃油車下一波降價？
放心，今年燃油車市場依舊會有活力，但上海消費者可能無緣“福利”？大城市里，燃油車的增量越來越少。拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車指標逐年遞減，家庭和個人指標的配額只有2．86萬個，新能源指標6．36萬個（以上不算單位指標）
嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強勁對手，順風車業務屢遭處罰
雷達財經出品 文｜李亦輝 編｜深海前兩次上市未果之后，互聯網出行平臺嘀嗒出行再次遞表港交所。2月20日，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯席保薦人。嘀嗒出行成立于2014年，前身為“嘀嗒拼車”
微巴士主業波動劇烈：不斷“讓利”與營銷費用上漲，何時迎來盈利？
《港灣商業觀察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美國證監會公開披露招股書，股票代碼WETO，擬在美國納斯達克IPO上市。報告期內，微巴士虧損并未好轉，與兩家主要公司的合作終止致使減少超百萬元收入。
六年扣非虧凈利潤損超90億！江淮汽車還能“熬”多久？
左擁蔚來、右抱大眾，未來還可能跟華為聯手造車，江淮汽車的前景看似一片大好。不過，現實卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作，但如今的江淮汽車卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日，江淮汽車披露了2022年的
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