紅旗半年銷量近萬 甲子輪回是機遇亦是挑戰
紅旗60年風雨兼程，1月8日紅旗新品牌戰略發布后，截至上半年紅旗銷量明顯提升，紅旗品牌復興已取得階段性成果，這對于紅旗來說既是機遇也是挑戰。
經銷商對下半年市場信心不足，給上市車企打預防針
今年以來，中國經銷商平均庫存深度保持較高水平，經銷商庫存預警指數一直處于警戒線之上，尤其5月、6月，預警指數一直呈現往上走的趨勢，直至7月份才有所回落，那么此番回落，是市場向好信號的釋放，還是另有隱情？
2018上半年汽車圈大事件 你都知道嗎？
2018年已經過去大半。在過去的這多半年時間里，汽車行業也發生了不少大事件，那么有哪些將會影響國內汽車行業的發展進程，又有哪些大事值得我們關注呢？
慧拓智能：國內端到端的無人礦山技術領導者
一家公司如何成為行業內的技術領導者？美國計算機名人堂代表人物杰拉爾德·溫伯格在《成為技術領導者》一書中提到，要想成為公司的技術領導者，必須掌握創新、激勵和組織能力。
滴滴注資10億美元升級“小桔車服”，汽車后市場車必有一戰
滴滴宣布，經過三年布局與四個月試運營，公司旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，原滴滴汽車服務平臺總經理陳熙出任小桔車服公司總經理，向滴滴總裁柳青匯報。
Here Technologies廖志賢：自動駕駛汽車需要什么樣的OTA架構？
2018年7月27－28日，由車云、中機國際聯合舉辦的2018第二屆中國汽車智能座艙論壇在廣州保利世貿博覽館召開。HERE Technologies OTA 亞太區業務發展高級經理廖志賢發布了名為《OTA －自動駕駛時代最安全的在線更新架構》的演講。
窩里橫太沒意思，上汽俞經民有信心讓中國車榮威PK掉合資品牌
上汽乘用車，尤其是榮威品牌，創造出前所未有的風光，這家自主品牌為何出現爆發式增長？榮威品牌的天花板有多高？預售價不超過30－46萬的榮威MARVEL X又是從哪里來的底氣？
第31周自動駕駛周刊 | 小鵬汽車獲最大單輪融資，FF廣州公司更名恒大法拉第未來
2018年8月3日《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程（試行）》正式發布 。同時公布了文件《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程》和《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程》編制說明。
通用汽車擔心成為貿易戰炮灰，特斯拉虧損持續擴大
汽車巨頭戴姆勒“五進三”大重組，移動出行公司的組建意味著又一個巨頭的轉型。通用汽車向USTR求助，不希望成為中美貿易戰犧牲品。不過大國博弈下，誰又逃得了呢？特斯拉二季度營收增長凈虧損擴大，股價卻一路飆升？
2017年總結&2018年展望（五）：貨車/卡車
2017 年，商用車在貨車增長拉動下，銷量增長率創 7 年新高，產銷再次回到400萬輛以上水平，分別達到 420．9 萬輛和 416．1 萬輛，同比分別增長 13．8％ 和 14％，增速分別高于上年 5．8 和 8．2 個百分點。
IEEE IV2018—自動駕駛汽車開發、測試與驗證
道路車輛功能安全標準（ISO 26262）是自動駕駛汽車開發測試中的重要依據，基于場景的測試方法則是自動駕駛功能測試的重要手段。在基于功能安全標準開展自動駕駛測試過程中，為了保持場景描述的一致性，確保場景的可執行性和可復現性，測試場景標準化尤為關鍵。
別小看C2B造車！中國車企擺脫“代工廠”宿命需要勇氣和能力！
4年前成為上汽集團的掌門人，陳虹面對媒體如是說。如今，四年過去了，從業績上看，上汽集團不僅保持了國內領先，并已經走進全世界汽車工業的主流。
8月3日∣本田二季度利潤同比增長11%，百度為Apollo3.0辦分享會
今日，《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程（試行）》發布，ofo創始人兼CEO戴威回應ofo “被賣”消息是假新聞。本田近日公布其第二季財報，第二季度利潤同比增長11％，捷豹路虎計劃將至少四款車型的生產轉移到中國工廠。
奇瑞7月銷量增長26.5%，高增長勢頭打破市場猜疑
前段時間沸沸揚揚奇瑞股權問題，讓奇瑞近年來虧損的問題成為了坊間熱議的話題，而近日奇瑞發布了其7月的銷量快報，從持續增長的銷量以及勢頭方面破除了外界對于奇瑞未來發展的猜疑。
插電混動SUV領克01PHEV和WEY P8誰更值得購買？
當前汽車動力電池技術或多或少還面臨一些技術瓶頸，像特斯拉那樣動輒上百萬的純電動車型目前來說還不是主流，傳統燃油汽車越來越不能勝任當前消費者出行需求時，兼顧續航能力以及環保的插電式混動汽車便成目前消費者最好的選擇。
福特欲向FCA和大眾售其南美地區虧損業務
從2012年至今，福特在南美的業務一直處于虧損狀態，虧損數額達42億美元。外媒報道，福特正在考慮退出南美市場，并且已開始將其在南美的賠錢業務出售給FCA和大眾。
8月2日|小鵬汽車宣布完成B+輪40億融資，特斯拉第二季度凈虧損7.43億美元
汽車行業，幾家歡喜幾家愁！小鵬汽車今日宣布完成B＋輪40億融資，屬新造車企業2018 年以來最大的單輪融資；吉利控股集團旗下Terrafugia太力飛行汽車，預計今年10月開始第一代產品Transition的預訂工作。
日系豪華車為何在中國淪為了失落的“80后”？
成立于上世紀80年代的日系豪華車三強，可以算是汽車界的“八零后”了。其在北美市場呼風喚雨多年，但在中國市場卻恰恰相反。
牽手凱迪拉克Super Cruise，高德高精度地圖做對了什么？
車云獲悉，高德與凱迪拉克Super Cruise項目已經合作推進近4年的時間，而在通過Super Cruise項目成功實現商業化后，高德也成為了國內首先實現高精地圖商業化的地圖廠家。
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