“東風養老院”中了魔咒？東風英菲尼迪即將退出中國市場？
繼東風雷諾退出中國市場之后，東風旗下的標致和雪鐵龍品牌岌岌可危，東風英菲尼迪也出現了和東風雷諾相同的境遇，一樣的持續裁員、一樣的銷量下滑、一樣的產品陣容薄弱，東風英菲尼迪是否會緊跟雷諾的步伐退出中國呢？
靜能專注研發，動能直播嗨車——長城汽車的穩健與年輕
5月8日，長城汽車發布2020年4月銷量數據，4月份長城汽車共銷售新車80，828輛（含出口），環比增長35％。其中，國內銷量實現同比、環比雙增長，共銷售新車78，804輛，同比增長2％，環比增長46％。
豐田計劃將今年6月的產量縮減12.2萬輛 預計今年銷量將繼續保持疲弱
豐田汽車于本周五表示，公司計劃將今年6月的全球汽車產量縮減12．2萬輛。新冠疫情爆發導致汽車需求走弱，迫使豐田限制旗下各工廠的產能。
聚焦汽車使用權消費，庫可云車正在改變你的出行生活
專注踐行“汽車使用權消費”的庫可云車已累計注冊用戶超過15萬人，運營車日近20萬次，管家取送車服務近5萬次，形成了“云租車、天次合約、私享云車”三大產品體系，用車服務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州5大超一線城市。
趨勢丨升級自動駕駛，英特爾10億買以色列版滴滴
前言：在能同時擁有大數據和相關核心技術難上加難的當下，成為英特爾未來布局中的關鍵一環。有了Moovit豐富的數據庫加持的的英特爾，才剛剛正式進入這個全面競技的賽場，并最終計劃要落地商業化自動駕駛打車服務
靠“抄襲”走紅的眾泰汽車：一年巨虧上百億，破產還有多遠
近日，眾泰汽車公布的了主要的經營業績，2019年實現營業收入32．04億元，較2018年147．64億元下降78．30％；同期歸母凈利潤虧損達92．94億元，較2018年同期的8億元下降1261．96％。
＊ST海馬下屬子公司收到政府補助1046.77萬元
＊ST海馬發布公告稱，公司下屬子公司近日累計收到各類政府補助合計10，467，700．00元，補助形式為現金補助
自動駕駛發展幾何？國內亂戰誰能率先突圍？
眼下自動駕駛的發展現狀究竟是怎樣的呢？5G技術又將帶來哪些新變化影響呢？未來，誰又有更大機遇借勢突圍呢？
買車的先等等！中保研又提新車：豐田、奔馳、領克已全都安排上
得益于中保研的影響力越來越大，中保研在選取測評車輛方面，也更加接地氣，重點選取了關注度高、銷量基數大的車型，對于即將買車的消費者也更具參考意義。
汽車制造商開始介入礦山投資 應對金屬短缺風險
目前，越來越多的開發商爭先恐后地為項目提供資金，以滿足對電池金屬的預測需求，供應緊缺的威脅是電動汽車制造商介入投資的誘因。
文遠知行無人車超100輛, 從Robotaxi全開放運營向全無人駕駛進發
繼Robotaxi全開放運營超百天后，將門投資企業——文遠知行首次對外公開旗下無人駕駛車隊超100輛規模。接下來，文遠知行將進入部署Robotaxi規模化運營和實現全無人駕駛的全新發展階段。
AB Dynamics世界領先的高級車輛駕駛模擬器
AB Dynamics、Cosin Scientific Software和Dassault Systèmes共同合作，將高保真Simpack和FTire模型結合到他們的高級車輛駕駛模擬器中。這將使他們能夠在實時模擬中測試車輛的駕乘舒適性，而無需先建立昂貴的樣車。
連跌21個月后終于反彈 汽車報復性消費來了？
隨著疫情有效控制，國內汽車銷量3月開始回升，4月終于迎來正增長。在經歷了21個月連續下跌之后，國內汽車市場在4月份終于迎來拐點。
豐田公布2019財年財報：年銷量近900萬輛 銷售額達兩萬億
日前，豐田汽車公司官方發布了2019財年（2019年4月至2020年3月）的豐田集團聯合財務報表與2020財年（2020年4月至2021年3月）的聯合財務預測報告。
博世表示：成本與新冠病毒重創自動駕駛領域投資
根據汽車供應商巨頭博世（Bosch）的說法，如今，關于冠狀病毒疫情將如何影響汽車行業的不確定性日益增加，許多人對未來的出行方式寄予了很大希望。
4月銷量降幅收窄，車市準備觸底反彈？
2020年前四個月，全國乘用車市場累計零售444．5萬輛，零售累計同比下降32．7％，1～4月零售同比減少216萬輛，約占去年零售總量的10％。同時近期四個月的銷量也呈現谷底V型回升態勢。
蘋果Apple Car專利曝光：要改變人們駕駛、乘坐方式
美國專利與商標局（PTO）顯示蘋果獲得了一項汽車安全方面的新專利是，蘋果要改變天窗和車門設計，以及各種內部元素，從而顛覆對當前汽車的設計，比如人們（乘客）以非傳統方式坐車的情景。
4月國產汽車產銷雙超200萬輛
據中國汽車工業協會最新統計，2020年4月，國內疫情防控形勢持續好轉，汽車行業產銷逐步恢復到正常水平。當月產銷環比繼續保持較快增長，同比也結束下降，呈小幅增長。
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