華為攜手首批18家車企成立“5G汽車生態圈”
近日，華為聯合首批18家車企（排名不分先后），正式發布成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。
映翰通如何率先踏入車聯網這條“少有人走的路”？
受疫情影響，全球對于車聯網發展的緊迫性更趨迫切。待未來疫情結束之后，車聯網也將步入新的發展階段。基于深厚的技術和市場沉淀，工業物聯網領域領軍者映翰通網絡立足于汽車后裝市場，以物聯網時代思考者的身份在車聯網領域開始了深耕和實踐。
MRI：4月汽車產銷降幅收窄，行業復蘇持續性存疑
中汽協數據顯示，4月，汽車產銷分別完成210．2萬輛和207萬輛，環比增長46．6％和43．5％，同比分別增長2．3％和4．4％，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。在國內刺激政策頻出以及企業促銷政策力度加大的背景下，汽車需求進一步回升，行業產銷繼續保持回暖趨勢。
日產要退出歐洲市場？也好，繼續加碼中國就對了
2020年，相比日產新車新聞，日產在行業上的動作頻頻出鏡，除了前掌門人的戈恩·卡洛斯的羅生門，最近根據路透社報道，日產在歐洲實行收縮戰略，并將集中資源轉而更關注其核心市場——中國、美國和日本。英國脫歐
復工車市眾生相:別人家都增長，只有你下滑？
連續21個月的車市負增長終于結束，4月份國內車市以4．4％的增幅宣布回到正軌。然而，購車需求爆發并未讓所有車企雨露均沾，一批前浪迎著沙灘上的沙礫，活成了炮灰的模樣。4月車市強勢復蘇。中汽協剛剛發布的產銷數據顯示，4月全國汽車銷量達207萬輛，同比增長4．4％，終于給持續21個月的負增長劃上了句號
豐田今年北美汽車產量將減少三分之一 工廠關停將持續至今年10月末
由于新冠疫情危機持續，豐田汽車旗下的北美工廠減產近三分之一，而工廠的關停將持續至今年10月。
江淮汽車及控股子公司合計收到政府補助1234萬元
?江淮汽車（600418）發布公告稱，截至2020年5月9日，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼12，337，970．97人民幣。
智能交通市場展望，2024年規模將達1300億美元
在未來的幾年中，隨著“移動即服務”技術的迅速普及，車輛所有權可能會被取代。智慧交通市場有望迎來全新的乘車服務和無人駕駛車輛選擇場景，徹底改變汽車和交通領域。據估計，智能交通行業預計在隨后的幾年中將以可觀的速度增長，到2024年的目標估值為1300億美元。
神龍汽車“自救”舉措：銷量提升、全員開源節流、質量改善
5月8日，神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）召開今年第二次經營會議，商議該公司的下一步規劃。
斑馬網絡加碼整車智能操作系統，新一輪融資窗口開啟在即！
近日，斑馬網絡2020年第一屆董事會在上海虹橋阿里中心召開，標志著斑馬網絡與AliOS的戰略重組正式完成。董事會正式任命張春暉為聯席CEO，明確表示斑馬網絡持續加強在整車智能操作系統和AI領域研發投入。
商用車維保服務商共軌之家完成億元級B輪融資，萬融資本領投
?商用車維保服務商共軌之家近期完成近億元人民幣B輪融資，由萬融資本領投，老股東磐霖資本、賽伯樂投資均超額跟投，本輪融資將主要用于產品研發和市場推廣。
一周股評 | 都是新政惹的禍，又被特斯拉割韭菜
評一周車股，察百態車市。搜索本周汽車關鍵詞一定離不開以下三個，“全面復工，特斯拉、新能源政策”。從“疫情之下汽車行業舉步維艱”到“國內汽車行業正在全面復蘇”，汽車行業從寒冬的歷練中終于走向光明。距離4
長沙一臺理想ONE街頭自燃；一汽解放與四維圖新成立新公司
就在理想ONE拿到2020年超過6500臺的銷量成績之時，近日，連續兩臺理想ONE就因“剎車失靈”及“機艙冒煙”出現在汽車熱點新聞中。
華為加速開拓聯網汽車市場 計劃今年落地HiCar車機平臺
華為計劃在今年推出一套讓駕駛者可以在汽車數字儀表板上使用手機上的導航、語音助手和其他應用程序的系統。
華為官宣：5G汽車終于來了！
5月9日，華為官方宣布，近日攜手首批18家車企正式發布成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。
東風h來了，高端品牌真的是誰都可以做？
h品牌的推出，是東風汽車不得不為的一場賭局，而且迫在眉睫。這是最好的時代，也是最壞的時代，而“h”這根箭已在弦上。
重卡銷量暴漲50%，中國經濟可期！
2020年4月，全國各類重卡銷量為18萬輛，環比增長50％、同比增長52％。要知道，中國重卡在2018和2019連續兩年創下歷史銷量紀錄新高。而作為中國重卡市場領頭羊的解放，4月份的中重卡銷量突破6萬輛，同樣創下歷史新高。
別克4月銷量強勢回暖，同比增長29.5%，高端車型占比提升
5月4日，上汽通用汽車別克品牌宣布發布全新一代別克GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙。新車以全方位進化的產品力在大型MPV市場樹立全新標準，并為消費者帶來更豐富多元、更人性化的用車選擇。
拖了雙方股東后腿的廣汽三菱路在何方
?四月下旬，日本汽車制造商三菱汽車宣布，2019／2020財年（2019年4月－2020年3月）業績目標下調60％，至120億日元（約合1．113億美元），較上年同期下滑89％，預計報告期內凈虧損260億日元（約合2．412億美元）。
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