亮眼財報數據背后，保時捷轉型迫在眉睫

輪賺錢，保時捷的賺錢能力相比于其他品牌車企來說可以用碾壓一詞形容并不為過。近日，保時捷公布了其2019年財報成績單，該品牌在2019年取得了優異的成績。數據顯示，保時捷在全球市場的新車交付量、營業收入、銷售利潤等方面，均實現了一定增長

新基建推動產業互聯網發展 騰訊加大投入自動駕駛等技術領域

2020年,“新基建”成為了全民關注的焦點。據統計,截止到3月1日,全國有13個省市發布了2020年重點項目投資計劃清單,涉及新基建總投資金額約為34萬億。包括5G基建、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等在內的七大板塊,涵蓋了交通出行、工業生產、民生保障、通信等方方面面

IHS Markit：疫情或導致歐洲、北美和拉美的汽車產量減產144萬輛

全球汽車快訊 據外媒報道，IHS Markit預計，隨著新型冠狀病毒疫情對車企的沖擊加劇，歐洲、北美和拉美的汽車產量或將下降144萬輛。全球車企都發布了工廠關停的計劃，因為眾多車企需要進行額外的清洗和消毒作業，導致業內擔心長時間的關停會大幅削減眾多車企的利潤

L3級自動駕駛的尷尬時刻，長安、奧迪走出了兩條不同的路

在自動駕駛，L3已經“不香了”。盡管在3月19日，奧迪對億歐汽車進行回應稱：并未取消Level 3自動駕駛技術研發項目，而是將其提升至大眾集團層面，整合至Car.Software軟件車載開發部門。但顯而易見的是，曾經主推的L3技術路線正在被邊緣化

無人車抗疫戰有功，政府出臺激勵政策

雖然自動駕駛汽車制造商一直在推銷無人駕駛交通工具的好處，但是直到最近這場新冠抗疫戰，人們才開始意識到無人駕駛汽車的重要性。在武漢等疫情爆發最嚴重的地區，在檢疫措施下，街道空無一人，于是無人駕駛車就扮演了重要角色

前倆月銷量下滑四成 車企2020年銷量目標難達成

2019年對汽車行業而言是寒冬之年，2020年開局至今，更是有過之而無不及。車企們2020年度銷量目標早已制定公開，在過去整年的車市下行中，仍舊不乏逆勢上升者，調高年銷量目標的車企大有人在。但在年初疫情之下，車市遭受打擊，曾經逆勢增長的車企也開始下調銷量目標

周評車股 | 疫情之下，市場留給有準備的人

觀一周車股，察百態車市。從三月份開始，新冠肺炎病毒席卷全球。新聞端的確認病例人數日漸增加，令人憂心重重。這波”黑天鵝“的到來注定讓2020年不平凡，同時也給汽車行業帶來一場危機共存的考驗。受到新冠肺炎疫情的影響，全球汽車產業鏈“告急”，從2月開始國內車企紛紛停工，盡量減少聚集、外出來避免感染

視界 | 日本很慌

從整體來看，目前最“慌”的當屬日本，不光經濟受到重創，或許距離東京奧運會延期的官方消息，也已經越來越近了。隨著疫情的全球蔓延，越來越多的呼聲開始希望原定今夏進行的東京奧運會延期舉辦甚至取消。日本關西大

特朗普表示將為美國汽車業提供幫助 多家機構游說國會尋求支持

全球汽車快訊 據外媒報道，美國總統特朗普表示，其行政團隊將幫助美國汽車業管控疫情所造成的沖擊。此外，業內還對汽車零部件制造商的健康運營頗感擔憂。特朗普于本周四在和各州州長們的電話會議中提到：“至少有一點需要提及，我們正在密切關注汽車業，也在計劃幫汽車業走出困境，該行業也確實需要一定的幫助

迎轉機？工信部、發改委多部分發文拯救車市

乘聯會公布的最新數據顯示，2月汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，同比下降79.8%和79.1%，降幅較1月繼續擴大。其中新能源汽車2月產銷分別完成1.0萬輛和1.3萬輛，同比下降82.9%和75.2%

智車科技第10周自動駕駛周刊丨Waymo挑戰賽開啟，一等獎1.5萬刀；小鵬汽車獲得生產資質

億歐周點評：多家車企暫時關閉工廠，汽車消費刺激政策待出

中國車市的至暗時刻：疫情下何去何從？

而從消費市場來看，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大。2020年2月，我國汽車銷量數據跌回十幾年前——大致與2005年水平相當。據中汽協最新數據顯示，2020年

大眾汽車惹“眾”怒，兩套“標準”惹的禍？

如果要評選國人青睞的汽車品牌，大眾一定榜上有名；而如今要評選最投訴最多的品牌，大眾也可能會上榜。這是咋回事？說到質疑，“雙標”不得不提早在1984年10月，中德雙方簽署合資經營協議，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生

從歐洲到北美，車企掀起“停工潮”

隨著新冠病毒在全球蔓延，以及歐美各國確診病例不斷增加，車企停工的浪潮從歐洲傳遞至北美。 迫于美國汽車工會（UAW）的壓力，底特律“三巨頭”（福特、通用、FCA）正式宣布，即日起關閉其在北美地區的全部工廠

難承“疫情之重”，博世等多家零部件企業歐洲停產

疫情之下，零部件供應商也難獨善其身。3月20日，全球第一和第二大汽車零部件供應商博世和大陸宣布停止在歐洲的生產。博世表示將暫停或減少在法國、意大利和西班牙工廠的工作。大陸同樣宣布將在歐洲暫停生產。本周一，全球第三大汽車零部件供應商——麥格納也已宣布奧地利工廠停工兩周

五項戰略調整迎戰2025，現代汽車集團進入“鄭義宣時代”

3月19日，現代汽車集團在首爾良才洞集團本部召開了52屆股東大會。會議主要內容為財務報表的確認、公司部分章程的變更、董事會成員任命、監察委員會委員任命以及董事回報等事項。其中，最引人注目的莫過于現代汽車集團董事長位置的新老更替

車聯網解決方案提供商華礪智行完成數千萬元Pre-A輪融資，推動車聯網5G數字基建新時代

創業邦獲悉，華礪智行宣布已于2019年底完成數千萬元Pre-A輪融資，由信中利和上汽資本聯合領投，資金主要用于研發投入、市場和運維團隊的擴充。此前，華礪智行還曾于2017年和2018年獲得來自啟迪之星來自上汽資本和天使輪融資

奧迪回應未放棄L3級自動駕駛，研發將被并入大眾汽車集團層面

近日，有關“奧迪2019年底取消L3級自動駕駛研發項目，轉而研發L2和L4級自動駕駛技術”的消息，引發業界對L3級自動駕駛的大討論。此前奧迪稱，公司確實加強了L4 級及以上關于自動駕駛技術的研發，但還未收到取消L3級自動駕駛項目的消息

眾泰求錢若渴，鐵牛教子無方

與海馬、力帆等同樣深陷危機中的車企一樣，賣地和賣房成為了這些車企們解決困境的第一選擇。我這個年紀的朋友們大多都看過《哈利·波特》這套書，當然，沒看過書也多少了解過這個系列其中的一兩部電影。最近在閑暇時