無人駕駛圖森未來最快明年在美上市
12月25日，資本邦獲悉，近日，據媒體報道，接近圖森未來（TuSimple）融資事宜的知人士透露，圖森已經在準備IPO 申報流程，圖森未來最快于2021年在美上市，其主要聚焦無人駕駛卡車的研發，即提供自動駕駛貨運服務
明年最關注的亮點國產的大眾ID.3
【電車資源 新車頻道】去年，大眾汽車在法蘭克福車展全球首發了ID．系列的首款量產車型—ID.3，大眾ID．3的登場標志著大眾電動化的序幕正式拉開。然而，一轉眼來到了今年12月份，中國市場還是沒等來大眾ID.3，但卻迎來了國產大眾ID.4的亮相
奇瑞從華為身上能得到什么？
“奇瑞把技術看得比生命還重要。我們對華為非常崇拜。奇瑞一定能成為汽車界的華為。”奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍如是說道。長久以來，奇瑞一直對華為有著仰慕敬佩之心。10月15日舉行的瑞虎8P
ECB2020歐洲車身大會解析
由于全球疫情的原因，今年的ECB大會采用線上展示的方式，從10月7號至23號每周工作日的12：00－13：30，一個半小時的時間介紹一款車型。一共展示了13款車型，最終，本田e獲量產類一等獎，雷克薩斯LC敞篷獲性能類一等獎
滴滴地位能否被上汽、阿里、寧德時代撼動？
阿里在大數據、AI和地圖導航等領域的優勢，將成為享道出行在未來ACTS技術戰略路徑中非常重要的部分。而寧德時代，則會在電池梯度利用等領域進行合作。12月18日，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行“智慧出
蘋果造車讓特斯拉股票成最大利空？
摩根士丹利分析師Adam Jonas認為，蘋果可能進入汽車市場或將成為特斯拉股票最大的利空因素。看到“蘋果造車”的新聞頻頻上熱搜后，莫名其妙地聯想到了此前看過的一部叫《出路》的紀錄片，導演鄭瓊用6年的時間（2009－2015年），去紀錄三個不同階層的孩子逐漸長大成人
“南奧迪”終成股比開放的籌碼
盡管目前，奧迪依然高風亮節的表示不會變更股比，但至少現在在他們想爭取更多利益之時，手上多了上汽奧迪這份籌碼。在歷經幾年的波折與糾葛后，上汽奧迪終于邁出了里程碑式的一步。上汽集團、奧迪和中國一汽三方共同
韓系全新伊蘭特上市即打臉？
最近幾年，我們總是能在論壇中聽到這樣的聲音：韓系車不行了，也難怪，最近幾年韓系車在國內汽車市場危機四伏，市場占有率也不比當年。技術上，由于前兩年韓系車在國內市場的“浮夸風”，使得現在消費者普遍不認可韓系車的賬面數據
從品牌形象到品牌態度，東風日產將大有不同！
這一年，對于所有人來說，終究是困難的。好在總有人在尋找突破，在很多人眼中所謂“危”，其實便是一種“機”。前不久，日產更換了新LOGO，全新LOGO是以芯片的電路線為設計元素，運用了更簡約、更科技的扁平化設計，一場由技術驅動從內而外的煥新也正式開始
全球自動駕駛商業化正式閉環！
北京時間12月24日，西方傳統圣誕節平安夜，美國自動駕駛初創公司Nuro，正式獲得加州機動車管理局（DMV）的許可，可以在加州公共道路上推出付費的自動駕駛送貨服務，成為首家獲批提供此類服務的公司。這是
南北奧迪渠道之爭塵埃落定！
爭論四年之久的上汽奧迪項目終于塵埃落定。12月23日，奧迪攜手兩大中國合作伙伴中國一汽和上汽集團共同宣布：未來，上汽奧迪產品將由現有的一汽－大眾奧迪投資人網絡進行銷售相關服務及售后服務。讓我們抓取關鍵詞：“上汽奧迪產品”、“一汽－大眾奧迪投資人網絡”、“銷售”
三亞海棠灣初會哈弗初戀
北國已是數九寒天，海南島三亞則是溫暖如春，鮮花盛開。自12月21日起，以“放手去愛 全城初戀”為主題的長城汽車“哈弗初戀”全國試駕活動，在三亞海棠灣正式開啟。試駕活動為期10天，分七批進行，本人有幸參加第四批試駕，在美麗的海南島親身體會哈弗初戀的魅力
自動駕駛汽車電氣系統的創成式設計
本文來源：西門子／ 導讀 ／自動駕駛汽車設計固有的復雜性將繼續推動汽車工程師所用工具和方法的不斷發展，這一點尤其適用于電氣和電子系統領域，它們已開始主導汽車安全關鍵系統和便利功能的運行。正文－ End
馬自達阿特茲永久停產！官方正式回應
都說造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。今日，網上流傳出一張，關于一汽馬自達明年6月份解散的圖片，引起了網友們的熱議。網傳圖片詳細內容顯示：“一汽馬自達事業部明年6月份解散，原一汽馬自達銷售公司員工，轉奔騰或紅旗事業部”
斷電哈弗H6碰撞測試氣囊,有貓膩？
昨天，哈弗H6在中汽研（C－NCAP）進行碰撞測試，并且進行現場直播。結果在側面撞擊測試中，側氣囊和側氣簾沒有打開，直播翻車。今天消息發布后，轟動汽車圈，隨后中汽研的官網更是癱瘓，似乎拉開了某事件的序幕
電動汽車配博世CVT專用變速器的意義
近日，博世宣布推出了電動汽車的專用CVT 4EV無級變速器，在目前所有電動汽車都在用電動車單速變速箱的情況下，博世CVT 4EV變速器有著改善電動汽車在高速加速時電機聲音大、動力性能和能耗高等不足，但
造車市場“狼來了”，蘋果入局造車對誰最有利？
文 | 蕭田汽車界這次迎來了“真蘋果”。12月21日,有報道稱:蘋果預計明年9月發布Apple Car,比原先計劃的2023年提早至少兩年。按照蘋果iPhone備料會向供應商催貨的慣例,蘋果已經向多家中國臺灣地區汽車零組件廠提出備貨要求,包括和大工業、貿聯-KY、和勤、富田等都已被列入首波供應鏈
短缺帶來汽車芯片大戰
繼半個月前“南北大眾停產”的消息爆出之后,如今,芯片產業漲價潮終于還是不可避免地爆發了。12月17日,外媒報道,晶圓(指制作硅半導體電路所用的硅晶片)代工廠臺積電將取消原有折扣價,臺積電此前在為大客戶代工12英寸晶圓時
4D成像雷達拆解分析
本文來源:智車科技/ 導讀 /針對汽車的各種安全法規層出不窮,主機廠正在尋求一個平臺或一種技術,以便跟上諸如GTR(全球統一汽車技術法規)、歐盟NCAP(新車安全評估項目)等安全法規不斷演變的需求,例如盲點和自動緊急制動功能等等
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