不到20萬，買選自主品牌還是合資品牌好？
買車該買自主品牌還是合資品牌？這是很多消費者購車所糾結的點。漫哥先拋出一個自己的觀點：20萬元以上建議購買合資品牌；而20萬以下的車型，個人覺得自主品牌的優勢會更明顯。一：自主品牌質量越來越好多種質量
“背水一戰”，長城汽車一季度扭虧為盈！
文 / 七公出品 / 節點財經2020年7月16日,長城汽車(601633．SH、2333．HK)官微發布了《致長城汽車伙伴們的一封信:長城汽車如何挺過明年》,宣布進行一系列組織架構調整。按照當時的說法
天美汽車改名創維汽車，ET5就能熱銷了嗎？
天美汽車是誰?可能很多人都不知道,但提及創維,很多人會很快聯想到創維電視,難道天美汽車是創維搞的汽車?的確是!天美汽車是在2019年11月1日成立的創維的汽車品牌,在2020年9月推出了天美首款車型ET5
20萬買轎車，基本離不開這幾款
每個級別都有自己的標桿車型，何為標桿？就是某個價位區間中，大多數消費者購車時必然會考慮的選項。今天來說說20萬元的中型轎車市場標桿，看看這些車型在你購車時有沒有關注過。大眾邁騰廠家指導價：18．69萬
比亞迪EA1來襲，有機會重振中低端市場嗎？
要說近幾年最火的新能源品牌是誰，相信很多人都會想到比亞迪。刀片電池的大量應用，超級混動DM－i的推出，旗艦轎車－漢的持續走紅，都給比亞迪帶來了大量的熱度與認可。但是當你把目光從比亞迪整個品牌，放到它旗下的具體車型上時，你會發現比亞迪在純電動領域走量的車型，其實就只有漢這么一臺20萬級的轎車
商業邏輯變革，雪鐵龍變得十分親民了！
盡管現如今的產品設計和命名依舊體現著法系的傲氣與浪漫,但其當下的經營策略卻已變得十分親民和落地。經歷了連續幾年的銷量下滑和經銷商網絡變動之后,一向以高傲和浪漫示人的法系車終迎來了“痛徹心扉”的改變。“以前大家吐槽最多的是頂配像乞丐版,現在我們有了改變
四大國產“C級車”來襲，誰能超越比亞迪漢？
一直以來國內的中大型轎車市場，都被合資品牌牢牢把控，其中以BBA三家的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L為代表的BBA陣營，更是占據了整個市場的絕大多數份額，即便是資歷同樣深厚的美系、日系，都難以在這一領域挑戰德系車的王者地位
無人配送車已到市場破局點
4月30日報道國內無人配送車突然迎來了一個“大玩家”。4月19日，美團正式發布了新一代自研L4級別自動駕駛無人配送車魔袋20。在此之前不久，這款新型無人配送車就已經在北京順義正式落地，行駛在城市中的開放道路上，投入到美團的買菜服務配送中
2021年第一季度全球汽車銷量行情一覽：中國穩坐榜首
去年3月份，由于新冠疫情全球大流行，各國紛紛采取封鎖措施，汽車銷量出現大跌。正是由于去年同期低基數因素的影響，今年3月份，全球大多數國家的汽車銷量同比均呈現反彈，其中以意大利的增幅最大，高達497％。韓國和俄羅斯是個例外，汽車銷量相比去年同期仍然出現下滑
小鵬在扛起智能大旗后，又將觸手伸向了動力性能
導語：“拋開動力系統的穩定性，而大談智能駕駛就是耍流氓。”記者：馮金剛出品：電動勢洗去維權事件的喧囂，冷靜審視一下這屆上海車展，其實還是有很多值得一說的，比如一貫喜歡“探索無人區”的小鵬，這次又干了一件大事
十年一劍，利刃出鞘，創維汽車蓄勢待發
2021年，新能源汽車市場繼續增長，造車新勢力、傳統車企紛紛發力；從燃油汽車到電動汽車，從功能汽車到智能汽車，智能電動汽車已經成為行業發展的重要趨勢。而新能源車型逐漸多元化，功能更新迭代，智能化程度不斷提升，吸引了眾多消費者的目光
阿特茲：年輕人眼中的夢想之車
雖然汽車誕生至今僅有100多年的時間，但市場中出現的車型卻數不勝數，如果一款車能夠在重圍中脫穎而出成為一個時代的記憶，那足以說明它的成功。能夠有此殊榮的車型很多，但在80、90后的回憶中總會有那么一抹紅色身影
2021年第一季度中國汽車工業發展良好，完成產量同比增長81．7％
2021年第一季度，我國汽車工業發展態勢良好。汽車完成產量635．2萬輛，同比增長81．7％。其中，乘用車產銷分別完成495．5萬輛和507．6萬輛，同比分別增長83．1％和75．1％；新能源汽車產銷分別完成53．3萬輛和51．5萬輛，同比分別增長3．2倍和2．8倍
中國首個商業化無人駕駛出行服務來了 百度在北京開放運營“共享無人車”
中國無人駕駛商業化時代來臨，百度Apollo無人駕駛Robotaxi——中國首批“共享無人車”正式開啟常態化商業運營，向公眾全面開放。5月2日起，公眾通過百度Apollo GO App約車，即可在北京首鋼園等區域，體驗自動駕駛出行平臺Apollo GO提供的“共享無人車”出行服務
威馬汽車正式交付W6，無人駕駛領域進入新階段
4月19日，“智能汽車頭號實力派”威馬汽車攜集成智能科技研發成果的重磅車型威馬W6亮相上海車展。活動現場，威馬汽車向W6首批用戶代表交付了其訂購車輛，同時宣布正式上線“8＋3”用戶專享權益，真誠擁抱年輕一代消費者
德眾股份：汽車循環再生中心項目預計2021年上半年建設完工
4月29日15：00－17：00，新三板公司集體業績說明會在線召開，德眾股份（838030）等7家公司參與。會上，德眾股份高管對公司主營業務、2020年經營情況、未來發展戰略等進行了說明。據介紹，截止2021年4月，公司募投項目懷化寶匯汽車循環再生中心項目一期建設預計在2021年上半年建設完工
海信家電股價走勢較好，“造車”故事如何說？
4月28日,港股家電巨頭海信家電公布了新一季的財務業績報告。單從財報數據的基本面來看,2021年一季度海信家電營收、凈利實現了新增長,符合市場及分析師的預期。受此消息影響,4月29日港股開盤,海信家電股價走勢較好,一度漲超2．73%,截止當日收盤,海信家電漲幅達1．51%,A股漲幅達5．54%
Q1營收增長，創維在布什么局?
近日,創維集團可謂是熱點不斷。4月27日,創維電視被指違規獲取用戶信息上了新聞;同日,創維集團造車傳聞甚囂塵上;當晚,創維集團發布2021Q1業績報告。一連串熱點也讓市場對創維集團的這份財報頗為關注,我們可以先來看下這份的核心數據表現:財報顯示
互聯網巨頭有何實力讓車企買單
文／李信互聯網巨頭們，開始打起了車企的主意。今年上海車展期間，百度、華為、滴滴、大疆、商湯等一眾科技互聯網巨頭，紛紛秀起了“肌肉”，各自推出了芯片、雷達、自動駕駛、車聯網、智能座艙等智能汽車解決方案。“整個汽車工業是一個極其成熟又極其不成熟的行業
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