去年3月份，由于新冠疫情全球大流行，各國紛紛采取封鎖措施，汽車銷量出現大跌。正是由于去年同期低基數因素的影響，今年3月份，全球大多數國家的汽車銷量同比均呈現反彈，其中以意大利的增幅最大，高達497％。韓國和俄羅斯是個例外，汽車銷量相比去年同期仍然出現下滑。

就第一季度銷量而言，情況相對就沒那么樂觀了。在蓋世汽車統計的13個國家中，有6國的汽車銷量同比仍然下跌。正如德國進口商協會VDIK總裁所說，汽車行業此前根本沒有想到2021年第一季度的銷量會比去年同期更加慘淡。而其他7國相較去年同期雖然實現了上漲，但大多數仍然沒有達到2019年同期的水平。

未來，汽車行業的復蘇程度將取決于經濟的復蘇、疫苗的接種率和消費者信心的恢復。與此同時，芯片短缺將成為車企面臨的主要障礙。

中國：3月銷量同比大漲74．9％ 一季度增75．6％

根據中汽協發布的產銷數據，2021年3月，中國汽車產銷環比和同比均呈較快增長，分別達到246．2萬輛和252．6萬輛，環比增長63．9％和73．6％，同比增長71．6％和74．9％。可以看到，受去年同期低基數因素影響，3月汽車產銷同比依然呈現大幅增長的態勢。

（圖片來源：中汽協）

今年第一季度，汽車產銷分別完成635．2萬輛和648．4萬輛，同比分別增長81．7％和75．6％，增幅比1－2月分別收窄7．2和0．6個百分點。與2019年1－3月數據相比，汽車產銷同比增長0．3％和1．8％，增幅較1－2月相比分別收窄2．6和0．9個百分點。

其中，1－3月，乘用車共銷售507．6萬輛，同比增長75．1％。需要指出的是，對比2019年累計歷史數據來看，乘用車1－3月累計產銷同比下降，且降幅進一步擴大。中汽協指出，在市場消費恢復情況向好的背景下，考慮或與芯片供應問題有關。協會進一步指出，芯片等零部件供應緊張問題仍將持續影響企業生產節奏，預計二季度影響幅度大于一季度。

美國：一季度銷量同比上漲11．8％

因多數車企都不再公布美國月度銷量數據，因此3月份美國汽車銷量的具體數據不得而知。但據行業專家預測，3月美國輕型汽車交付量的漲幅預計高達50％。J．D． Power表示，美國汽車行業3月份的銷量達到了2000年以來的同期最高水平。

今年第一季度，除捷豹路虎、邁凱倫和三菱汽車之外，幾乎所有汽車制造商在美國的銷量均實現增長，使得美國輕型汽車總銷量達3，923，746輛，較去年同期上漲11．8％。這表明，盡管芯片短缺等供應鏈問題擾亂了汽車產量，但美國汽車行業開始從2020年初的疫情大流行中強勁復蘇。

今年，美國新一輪的政府激勵計劃正在充實家庭財務情況，而隨著更多的美國人接種疫苗，就業和經濟活動繼續反彈。通用汽車首席經濟學家Elaine Buckberg在一份聲明中表示，“由于經濟刺激計劃、疫苗接種率的提高和經濟的逐步恢復，消費者信心和支出將繼續增加，全年汽車需求將保持強勁。”

但與此同時，芯片短缺使得汽車庫存成為車企面臨的主要障礙。IHS Markit北美輕型車預測部經理Chris Hopson警告稱，汽車銷售業績的強勁與持續的生產供應問題相矛盾，導致未來幾個月的需求環境可能出現波動。

日本：3月銷量同比增5．4％ 一季度同比增4．2％

今年3月，日本汽車市場保持了前幾個月的積極態勢，銷量同比增長5．4％至613，003輛。3月份的良好銷量使得今年第一季度日本汽車銷量達1，429，743輛，較去年同期增長4．2％，幾乎與疫情爆發前的水平相當。事實上，2019年第一季度日本汽車銷量為150多萬輛，比今年同期仍多出5．8％。

今年一季度，豐田仍然是日本最暢銷的汽車制造商，共售出439，862輛汽車，同比上漲8％，在不斷增長的市場中確保了市場份額。排名第二的鈴木擴大了對第三名本田的領先優勢。從具體車型來說，豐田雅力士是一季度日本最暢銷的轎車，本田N－Box再次成為日本最受歡迎的微型車。

印度：3月銷量大漲115．2％ 一季度銷量超越疫情前水平

今年3月對印度汽車行業來說是一個豐收的月份，與2020年3月相比，銷量同比大漲115．2％。根據印度汽車制造商協會（SIAM）的最新數據，當月印度乘用車市場銷量從去年同期的135，196輛增至290，939輛。其中，乘用轎車的銷量同比增長了94．5％至156，985輛；乘用多用途車的銷量同比大漲153．35％至122，350輛。

今年第一季度，印度汽車銷量同比增長36．3％至848，900輛，也高于2019年同期的844，200輛，成為全球為數不多的銷量超過疫情流行前的國家。