2021年全球汽車零部件供應商百強榜：中國有8家企業上榜，名次均有所攀升
蓋世汽車訊 6月28日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發布了2021年全球汽車零部件配套供應商百強榜。根據最新榜單，博世和電裝仍是冠亞軍；前十名中，采埃孚超越麥格納國際和大陸躋身前三甲，麥格納國際下降1名到第4名，大陸則下降2名排在第6名，愛信精機上升1名到第5名
豐田章男自掏腰包投資自動駕駛，或許不是一個積極的信號
近日 ，據外媒報道豐田汽車CEO豐田章男利用個人資金對該集團內部的一個部門進行了投資，投資金額為50億日元（約4，530萬美元），該部門的目標是建設一個以自動駕駛汽車為基礎的智慧城市。去年7月28日，
豐田漢蘭達VS大眾攬境，中大型SUV決勝局
最近中大型SUV市場可謂是打的如火如荼，除了近期幾款重磅車型都進行了上新之外，國內三胎政策也備受熱議，在這種形式之下似乎中大型SUV已經變成了未來最熱的香餑餑，那么同樣定位中大型SUV全新漢蘭達和大眾
紅旗HS5斬獲5月中型SUV銷量冠軍說明了什么？
最新出爐的2021年5月份中型SUV銷量排行榜已出爐，紅旗HS5憑借強大的產品力獲得了銷量的飛躍式增長，斬獲榜單冠軍。從榜單來看，紅旗HS5以13426臺的銷量位居第一，雖然對比第二名大眾途觀L僅僅是83臺的微小優勢獲勝，但是依舊體現了中國制造的強大以及國內市場對于中國市場的認可
全新奇駿將搭載三缸機，這波操作只為降低成本？
我國汽車市場，除了很低廉的汽車使用三缸發動機外，比它級別更高的車型如果使用三缸機，不僅媒體會廣泛關注，就連很多消費者都不太買帳。這是為什么呢？三缸機就真的不好嗎？三缸機的缺點很明顯。它跟四缸機不同，四
中國車企是否可以與合資車企“掰手腕”了？
進入2021年中國自主車企崛起的聲浪愈發高漲。近日，威馬汽車董事長沈暉發表了一篇名為《角色的轉變，實力的體現》的文章，他在文章中表示“曾經被人們低估我們的潛力，現在沒人敢低估我們的實力，中國自主汽車品牌已經有了和外資品牌正面剛的實力
豐田開啟全面的SUV攻勢，中國市場將再也不是大眾的天下
全球汽車產銷量數一數二的豐田汽車，在中國這個發展迅速、全球最大的汽車市場，并沒有取得與其全球地位相匹配的市場地位，不僅僅落后于大眾，也落后于規模要小得多的本田。先入為主的大眾汽車，抓住了中國汽車市場的
新款試駕，沃爾沃X60到底怎么樣？
如果要問沃爾沃車主們為什么會選擇一臺Volvo，我相信所有人的回答中都少不了安全。的確，從發明三點式安全帶，到籠式安全車身，再到如今全系車型標配City Safety城市安全系統，沃爾沃這個汽車品牌在人們心目中早就成為了安全的代名詞，以至于往往被忽視了其它部分
從“照亮”到“交互表達”，車燈新階段將圍繞個性化展開
作為汽車的“眼睛”，車燈即是保障行駛安全的重要組成部分，同時也是提亮車輛顏值的核心元素。為了滿足智能大潮下新的消費需求，我們看到，車燈在原有照明基礎上正在被賦予更多的功能，如投射交互性迎賓語，定制呈現各類個性化圖案，跟著音樂閃爍律動等
上汽大通MAXUS G50 PLUS，如何做到在商務MPV上獲得大量的關注
眾所周知，MPV市場相比轎車和SUV市場來說已經算是小眾市場，而商務MPV則是MPV市場中的小眾市場，相比傳統MPV市場來說國產商務MPV所面臨的競爭壓力是巨大的，且不說豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數國產商務MPV很難越過的鴻溝
兼具MPV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境，如何得到市場認可
在各個級別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續推動著中大型SUV市場的關注度，在這樣的一個時代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來遲
試駕國六版重汽汕德卡，與之前車型的有何不同
重汽汕德卡大家都不陌生，這款經典的牽引車型在重汽產品序列中稱得上是拳頭產品。柴油車國六排放政策實施的日子說到就到了，這款高端牽引車應對新政策的準備工作做得怎么樣？借著媒體走進重汽的機會，老路說車記者試駕了國六版汕德卡，體驗了新款車型與之前車型的一樣和不一樣之處，下面我們一起了解一下
逸動PLUS靠產品力說話，在中國轎車市場殺出一條血路
作者 陳 曦十年前，長安汽車在法蘭克福車展上正式推出了逸動。彼時可能誰都不曾料到，這款在當時掌聲不斷，諸多榮譽加身，開啟了中國汽車正向研發之路的轎車，在歷經三代之后越戰越勇，成為了中國轎車對抗合資轎車的一面旗幟
試駕天際ME7，一臺靠實力來打動你內心的產品
在百花齊放的新能源汽車市場，如今經過多年激烈的競爭，能夠存活下來的初創品牌都是具有一定硬實力的車企。而天際汽車雖不及蔚來、小鵬等熱度那么高，但是經過幾天和天際ME7的相處，讓我明白了這是一臺靠實力來打動你內心的產品
大幅漲價的全新一代漢蘭達，優越感到底在哪
在每個細分市場都有一個標桿車型，其中最穩的，還得是中型SUV豐田漢蘭達。每每有新款SUV出現，豐田漢蘭達都要承擔“背景帝”的角色。只是競爭對手換了一茬接一茬，中型SUV標桿依舊是雷打不動的漢蘭達。最近
特斯拉推超級計算機Dojo，激光雷達行業會不會最終被覆滅
這是CVPR 2021（2021年計算機視覺和模式識別會議）的“舊聞”，特斯拉人工智能與自動駕駛視覺總監Andrej Karpathy（師從華人AI學者李飛飛），在會議上披露了特斯拉超級計算機Dojo
奔馳C級賣不過寶馬3系，新款C級能奪回冠軍之席？
眾所周知，寶馬、奔馳向來是“死對頭”，特別是在中型車這一細分市場上，它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活，畢竟，誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷量上看，奔馳可不那么好受。因為這一年的銷量，奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點的，銷量持平；差一點的，接近5000臺差距
同為緊湊型SUV，廣汽傳祺GS4 PLUS和長安CS75 PLUS誰更勝一籌？
［同處緊湊型SUV領域第一梯隊，廣汽傳祺GS4 PLUS和長安CS75 PLUS誰更勝一籌？］隨著年輕一代成為汽車市場的主要消費群體，他們不僅希望這臺車能夠擁有一定的實用性，還要具備當下前沿的科技配置，甚至還會希望它能夠兼具一定性能
理想汽車刻意隱瞞新款信息，有意引導消費者購買老款車型？
從5月底開始，因2021款理想ONE上市引發的車主維權至今沒有平息，在一個月的時間里從上線聲討到線下維權，車主歇斯里地的吶喊并沒有換來任何回應。車主如此憤慨不僅是因為新款車型在配置上的升級，更因為理想汽車在新老車型換代的過程中存在刻意隱瞞的行為
激光雷達量產成品：融入智能汽車生態
前言：2020年被稱為激光雷達量產“元年”。去年7月份以來，RS-LiDAR-M1獲得大量車企定點車型訂單，包括L3重卡方案科技企業、北美新能源車企、中國造車“新實力與新勢力”車企、傳統主機廠、頂級超跑品牌等，覆蓋車型，從超跑到家用車，從乘用車到商用車
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