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2025年8月，墨西哥輕型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量124,180輛，比去年少3%，前八個(gè)月累計(jì)958,085輛，整體還算穩(wěn)定。

日產(chǎn)仍是市場(chǎng)主力，雪佛蘭、大眾和豐田緊隨其后。中國(guó)品牌如長(zhǎng)安、江淮、名爵、長(zhǎng)城和剛進(jìn)入的深藍(lán)，慢慢在原本由美、日、歐系主導(dǎo)的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。 

01 墨西哥市場(chǎng)整體格局

整體銷(xiāo)量上，

◎ 日產(chǎn)賣(mài)23,671輛，漲9.9%，占19.1%，穩(wěn)居第一。

◎ 雪佛蘭賣(mài)15,803輛，占12.7%，但比去年降7.5%，排第二。

◎ 大眾和豐田分別賣(mài)10,981輛和9,755輛，排三四位，都有小幅下滑。

◎ 起亞賣(mài)9,601輛，漲9.8%，超過(guò)馬自達(dá)，回到第五。

前五名還是美、日、韓品牌占主導(dǎo)。

增長(zhǎng)上，

◎ 拉姆漲18.3%，表現(xiàn)不錯(cuò)。

◎ 中國(guó)品牌中，長(zhǎng)安增長(zhǎng)最快，同比漲263.4%，今年累計(jì)賣(mài)11,105輛，成為亮點(diǎn)。

車(chē)型看，日產(chǎn)優(yōu)勢(shì)明顯。

◎ Versa賣(mài)7,462輛，依然是銷(xiāo)量冠軍；

◎ 雪佛蘭Aveo賣(mài)5,545輛排第二；

◎ 起亞K3賣(mài)5,065輛第三。

◎ 日產(chǎn)在前八名占五席，除了Versa，還有NP300皮卡、March、Kicks和Magnite小型SUV，覆蓋轎車(chē)、SUV和皮卡，布局均衡。

◎ SUV方面，馬自達(dá)CX-30賣(mài)2,549輛，漲40.9%，排第七；

◎ 雪佛蘭S10賣(mài)2,228輛，漲不少，排第九。

墨西哥市場(chǎng)的需求來(lái)分析，小型車(chē)仍是主流，但SUV和皮卡份額增加，消費(fèi)需求更多樣。

02 中國(guó)品牌在墨西哥的表現(xiàn)

中國(guó)品牌在墨西哥慢慢有存在感，逐步找到自己的路。

◎ 名爵起步早，8月賣(mài)4,239輛，降15.8%，但還在前十。主力MG 5賣(mài)1,643輛，排第16，受價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)影響，銷(xiāo)量下滑。

◎ 江淮賣(mài)2,024輛，排第15，同比漲1.1%。皮卡Frison賣(mài)978輛，漲19%，排第37。

◎ 長(zhǎng)安表現(xiàn)突出，8月賣(mài)2,006輛，漲263.4%，銷(xiāo)量基數(shù)小，但增長(zhǎng)快，市場(chǎng)接受度提高。

長(zhǎng)安靠產(chǎn)品力和配置吸引消費(fèi)者，不只靠低價(jià)。

◎ 長(zhǎng)城賣(mài)1,261輛，排第21，降4.1%，但還算穩(wěn)定。未來(lái)隨著皮卡和SUV流行，長(zhǎng)城可能有更多機(jī)會(huì)。

◎ 北汽賣(mài)206輛，漲27.2%；

◎ 福田賣(mài)250輛，降17.5%。

這兩品牌規(guī)模小，主要做商用市場(chǎng)。

◎ 深藍(lán)首次進(jìn)入墨西哥，8月賣(mài)88輛，量不大，但作為新能源品牌代表，進(jìn)入本身有信號(hào)意義。

中國(guó)品牌還沒(méi)整體領(lǐng)先，但產(chǎn)品已覆蓋轎車(chē)、SUV和皮卡。長(zhǎng)安快速增長(zhǎng)和深藍(lán)進(jìn)入，顯示性?xún)r(jià)比、配置和新能源技術(shù)有潛力。

備注：比亞迪的數(shù)據(jù)沒(méi)有申報(bào)，所以這個(gè)數(shù)據(jù)暫未顯示。

小結(jié)

2025年8月，墨西哥車(chē)市小幅下滑，但活力還在。日系靠均衡產(chǎn)品和口碑領(lǐng)先，美系在皮卡和小型車(chē)穩(wěn)住，韓系靠靈活組合提升。對(duì)中國(guó)品牌，墨西哥是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。名爵、江淮、長(zhǎng)城已有基礎(chǔ)，長(zhǎng)安成“黑馬”，機(jī)會(huì)還是有的。

       原文標(biāo)題 : 美洲車(chē)市 | 墨西哥2025年8月：日系保持領(lǐng)先，中國(guó)品牌逐步進(jìn)場(chǎng)