車市金九銀十，車企普遍在這兩個月拿下了年度最佳成績，本文梳理了14個新能源品牌/車企銷量數(shù)據(jù)。

零跑銷量領(lǐng)跑，10月首次實(shí)現(xiàn)單月破7萬，全年累計(jì)銷量已經(jīng)突破46萬輛，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌向上，推出D系列產(chǎn)品。目前，零跑D19已經(jīng)正式發(fā)布，計(jì)劃明年一季度上市。

小鵬、蔚來和小米都實(shí)現(xiàn)了4萬級的交付，算是穩(wěn)中有進(jìn)的表現(xiàn)。

面向中高端市場，小鵬產(chǎn)品矩陣已相對完善，A級純電轎車小鵬MONA已經(jīng)成為銷量擔(dān)當(dāng)，小鵬P7與小鵬P7+形成中大型車雙子星，SUV有小鵬G6/G7/G9家族，以及一款MPV車型小鵬X9。

小鵬的增程車型也上市在即，小鵬X9和小鵬G7將帶來增程版本，前者預(yù)計(jì)在四季度上市，后者則計(jì)劃2026年一季度上市。

隨著樂道L90、全新蔚來ES8兩款熱銷大型SUV上市，蔚來的銷量吹響了沖鋒號，月度銷量首次突破4萬輛。此外，firefly螢火蟲作為精品小車，單月交付5912輛，也算是不錯的成績。

接下來兩個月銷量表現(xiàn)值得期待，蔚來四季度到底能交一個什么樣的財(cái)報(bào)成績單，在此一搏。

小米不必多說，根據(jù)產(chǎn)能情況，為全年35萬輛交付目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)，1-10月累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到29萬輛，如果最后兩個月還能保持4萬輛交付水平，有望超額完成交付目標(biāo)。

深藍(lán)、理想、奕派、方程豹均為3萬級選手。除了理想以外，另外三家均為歷史最高成績。理想受到友商們增程車型爆發(fā)沖擊，以及自身純電戰(zhàn)略推進(jìn)等因素影響，目前銷量不是特別理想。

不過，理想第三款純電車型理想i6上市后，市場反饋熱烈，目前訂單已經(jīng)突破7萬，11月交付表現(xiàn)值得期待。

有了鈦3、鈦7的加持，方程豹月銷量有點(diǎn)士別三日當(dāng)刮目相看的意思，9月、10月銷量攀升非常猛，已經(jīng)進(jìn)入3萬輛陣營。

對比自家的騰勢兄弟，方程豹顯然是交了一份高分答卷，騰勢則依然處于不溫不火的1萬輛水平。隨著騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江官宣離職，后續(xù)騰勢的發(fā)展走向有待觀察。

受益于增程車型的布局，智己9月、10月也實(shí)現(xiàn)了破萬的交付，繼智己LS6增程版發(fā)布后，智己的旗艦車型智己LS9即將發(fā)布，這也是一款增程車型，即將入局大三排SUV市場混戰(zhàn)。

       原文標(biāo)題 : 新勢力10月銷量成績單：零跑首次破7萬，蔚來首次破4萬