引言

無(wú)人駕駛仿佛一夜之間從科幻電影躍然于現(xiàn)實(shí)街頭，讓人不禁遐想：

是不是哪天醒來(lái)，就可以坐在車?yán)镉崎e地喝杯咖啡，讓“鐵疙瘩”自己帶我去浪跡天涯？

嘿，你還別說(shuō)，中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域還真有那么一群“神獸”，它們或高冷、或呆萌、或機(jī)智過(guò)人，正悄無(wú)聲息地改變著我們的出行方式。

今天，就讓無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）扒一扒中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域相關(guān)賽道的10 家領(lǐng)軍企業(yè)，看看這些無(wú)人駕駛界的扛把子，到底有啥過(guò)人之處！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《頂級(jí)民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)：智能駕駛狂飆，自動(dòng)駕駛車企內(nèi)卷，誰(shuí)在偷偷踩剎車？》）

一、智駕江湖的“大腦供應(yīng)商”：誰(shuí)在給車造CPU？

如果把自動(dòng)駕駛比作武林高手，德賽西威和經(jīng)緯恒潤(rùn)就是給高手開天靈蓋裝芯片的“少林達(dá)摩院”。

德賽西威抱緊英偉達(dá)大腿，搞出算力高達(dá)2000TOPS的域控制器，相當(dāng)于給車腦塞進(jìn)一臺(tái)超算——隔壁特斯拉HW4.0算力才720TOPS，這波屬于“用殲星艦打蚊子”。

經(jīng)緯恒潤(rùn)則專攻輔助駕駛系統(tǒng)，他們的行泊一體方案已經(jīng)裝進(jìn)30多萬(wàn)輛車，江湖人稱“智駕界的拼多多”（量大管飽）。

但最騷的操作來(lái)自華陽(yáng)集團(tuán)，這家“智能座艙老炮”硬是把中控屏玩成了變形金剛：語(yǔ)音助手能識(shí)別20種方言（包括東北話“整一個(gè)導(dǎo)航”），AR-HUD直接在前擋風(fēng)玻璃上投影王者榮耀地圖級(jí)導(dǎo)航；

車主實(shí)測(cè)邊開車邊看導(dǎo)航時(shí)，副駕妹子驚呼“你這車擋風(fēng)玻璃漏代碼了？”。

二、傳感器大戰(zhàn)：激光雷達(dá)VS攝像頭，誰(shuí)是真·火眼金睛？

當(dāng)特斯拉還在堅(jiān)持“攝像頭+算法”的九陰真經(jīng)，中國(guó)企業(yè)早把激光雷達(dá)玩成了“軍備競(jìng)賽”。

萬(wàn)集科技的128線激光雷達(dá)，能在200米外識(shí)別一根電線桿上的麻雀——雖然暫時(shí)不知道識(shí)別麻雀對(duì)自動(dòng)駕駛有啥用，但參數(shù)表必須拉滿。

而四維圖新的高精度地圖，精確到能顯示路肩石縫里長(zhǎng)出的野草品種，被網(wǎng)友戲稱“自動(dòng)駕駛界的植物學(xué)家”。

但最野的是長(zhǎng)安汽車和華為聯(lián)手的ADS 2.0：遇到前方車禍，系統(tǒng)不是傻乎乎剎車，而是自動(dòng)切到路側(cè)攝像頭直播事故現(xiàn)場(chǎng)（當(dāng)然打了碼），美其名曰“讓后車吃瓜群眾提高警惕”。

實(shí)測(cè)該功能上線后，某高速路段追尾率下降23%，交管部門連夜開會(huì)研究是否要收編這套系統(tǒng)當(dāng)電子交警。

三、傳統(tǒng)門派的反殺：車企的“科技樹”點(diǎn)得比火箭還快

你以為長(zhǎng)城汽車還是那個(gè)只會(huì)造SUV的保定漢子？

人家搞的檸檬混動(dòng)DHT，油耗堪比日系車，還能邊開車邊給無(wú)人機(jī)充電——官方說(shuō)法是“應(yīng)急救援”，實(shí)際被車主開發(fā)成“自駕游航拍供電車”。

更絕的是均勝電子，這家的方向盤壓力傳感器能檢測(cè)司機(jī)是否在“假握方向盤”，發(fā)現(xiàn)手部壓力不足就開啟唐僧模式：“施主，請(qǐng)接管車輛，否則貧僧要念緊箍咒了。”

比亞迪則祭出“天神之眼”智駕系統(tǒng)，在深圳鹽田港搞了個(gè)騷操作：讓20輛無(wú)人駕駛卡車玩貪吃蛇式自動(dòng)排隊(duì)裝卸貨，嚇得碼頭老師傅感慨：“當(dāng)年我記車位靠粉筆畫線，現(xiàn)在貨車自己會(huì)畫CAD。”

四、隱藏BOSS：他們握著自動(dòng)駕駛的“命門”

在自動(dòng)駕駛這個(gè)江湖，中科創(chuàng)達(dá)就像藏在武當(dāng)后山的掃地僧。

他們的圖像識(shí)別算法，能在一幀畫面里同時(shí)識(shí)別出碰瓷大爺?shù)募偎��?dòng)作和路邊炸串?dāng)偟倪^(guò)期食用油——?jiǎng)e問(wèn)為什么需要識(shí)別后者，問(wèn)就是“預(yù)防因饞嘴導(dǎo)致的車道偏離”。

而亞太股份的線控制動(dòng)系統(tǒng)，剎車響應(yīng)速度比人類快5倍，某測(cè)評(píng)博主實(shí)測(cè)時(shí)差點(diǎn)把假人撞成二維碼，最后只能跪著改視頻標(biāo)題：《論如何在0.1秒內(nèi)讓安全帶勒出馬甲線》。

最絕的是百度Apollo，它的ANP3.0智駕系統(tǒng)已經(jīng)讓北京亦莊的出租車司機(jī)集體改行當(dāng)車內(nèi)導(dǎo)游——因?yàn)檐囎幼约洪_得比老司機(jī)還穩(wěn)，乘客現(xiàn)在上車就問(wèn)：“師傅，能給講講故宮屋檐上蹲著多少只神獸嗎？”

五、江湖生存法則：沒(méi)有永遠(yuǎn)的盟友，只有永恒的利益

這10家企業(yè)表面和和氣氣搞聯(lián)盟，背地里都在玩“無(wú)間道”：

華陽(yáng)給華為HarmonyOS做座艙，轉(zhuǎn)頭又幫百度DuerOS調(diào)試語(yǔ)音助手；

四維圖新一邊給特斯拉供地圖，一邊幫小鵬做高精定位；

最卷的是激光雷達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，萬(wàn)集科技剛宣布成本降到500美元，速騰聚創(chuàng)反手掏出“買雷達(dá)送充電寶”的促銷方案。

但所有人都明白，真正的決戰(zhàn)不在技術(shù)參數(shù)，而在菜市場(chǎng)門口——誰(shuí)能教會(huì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)識(shí)別突然竄出的買菜大媽、違章停車的快遞三輪、和永遠(yuǎn)在施工的“市政盲盒道路”，誰(shuí)才是真正的武林至尊。

2月17日上午的民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)，對(duì)汽車界無(wú)疑是一大喜事！

大佬云集的民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)上，有三個(gè)人的同框格外引人關(guān)注，他們分別是曾毓群、王傳福、雷軍，均來(lái)自新能源汽車產(chǎn)業(yè)。其實(shí)任正非也與智能駕駛、自動(dòng)駕駛相關(guān)！馬云、馬化騰也與汽車云、自動(dòng)駕駛相關(guān)！

為什么汽車界企業(yè)家越來(lái)越靠前、越來(lái)越集中？

2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以10.65萬(wàn)億元的營(yíng)收規(guī)模，正式超越房地產(chǎn)（9.65萬(wàn)億元），成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一支柱產(chǎn)業(yè)。

這一歷史性跨越的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā)、智能駕駛自動(dòng)駕駛的全面升級(jí)！

無(wú)人車來(lái)也，公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也頂級(jí)民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)：智能駕駛狂飆，自動(dòng)駕駛車企內(nèi)卷，誰(shuí)在偷偷踩剎車？

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為，當(dāng)西方還在為“自動(dòng)駕駛要不要方向盤”吵架時(shí)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)發(fā)明了能自動(dòng)避開廣場(chǎng)舞大媽的智駕系統(tǒng)、會(huì)幫車主在充電站搶車位的AI助手、甚至能識(shí)別交警手勢(shì)的“電子孫猴子”。

這場(chǎng)交通變革最魔幻的或許是：未來(lái)某天，當(dāng)你的車自己開到公司樓下時(shí)，車載語(yǔ)音可能會(huì)提醒：“副駕駛的煎餅果子到辦公樓再吃，撒車上得加收200清潔費(fèi)。”

親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 無(wú)人駕駛“華山論劍”：這10家企業(yè)正在改寫交通規(guī)則，誰(shuí)才是隱藏的大佬？