評一周車股，察百態車市。

7月26日，A股三大股指終于結束多日的低迷，以全紅收盤。截至收盤，滬指漲0.14%，深成指漲1.45%，創業板指漲0.92%。滬深京三市成交額為6105億元，其中，滬深兩市成交額為6061億元，較上日放量175億元。兩市超4400只個股上漲。

受“以舊換新”相關政策帶動，廚衛電器、白色家電、汽車整車等板塊集體走高，汽車拆解、家用電器、農機等概念大漲，火星人、帥豐電器、華帝股份、春光科技、TCL智家、海信家電等十余股漲停。

7月25日，國家發展改革委和財政部聯合對外發布《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》（以下簡稱若干措施）的通知，旨在推動設備更新和消費品以舊換新。

其中包括各地區要重點支持汽車報廢更新和個人消費者乘用車置換更新，將報廢舊車并購買新車的個人消費者的補貼標準，由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。同時，此次商用車以舊換新政策也隨著《若干措施》首次出臺，最高平均每輛車補貼為8萬元。

“乘用車補貼實現翻倍，增加老舊柴油貨車的報廢更新，估計對應安排幾百億元的汽車補貼資金，應該能有效拉動今年汽車市場200萬輛左右的報廢強力增長，也有利于拉動千億元以上的增量更新消費，通過釋放車市更新需求將改善車市的嚴峻的過度價格戰的艱難局面，對廠家和經銷商都是很不錯的重大利好。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

數據顯示，截至7月25日，汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請36.4萬份，單日新增已超過1萬份。上半年，全國報廢汽車回收量277.8萬輛，同比增長27.6%。

“尤其在汽車報廢更新補貼政策實施后，汽車報廢量迅猛增長。5月，全國報廢汽車回收量同比增長55.6%，6月份同比增長達72.9%，充分體現了消費者對政策的認可和支持。”商務部消費促進司司長徐興鋒表示。

華泰證券分析稱，本次政策力度較4月24日發布的實施細則有較大幅度提升，尤其對貨車、客車板塊的更新補貼超預期，看好政策加碼帶來增量需求。

交銀國際研報也認為，這次新增刺激政策明顯較4月底的更強，有利進一步刺激老舊重卡加快更新為低排放重卡，并將加快老舊燃油乘用車置換。整體來看，該行認為新能源車和天然氣重卡銷售將受益本輪刺激政策。

就在本周，無人駕駛板塊繼續走強。

7月25日，A股Robotaxi相關標的繼續被爆炒，出現漲停潮。包括錦江在線、大眾交通、金龍汽車等標的均出現了漲停。同花順無人駕駛板塊板塊出現了10個個股漲停、網約車概念出現了5個個股漲停。

據媒體統計，其中漲幅最大的是大眾交通，該股自從7月8日開始到25日的14個交易日中上漲了13個交易日，累計漲幅超過180%，股價從7月8日的開盤價2.77元一路上漲到25日收盤價的7.82元，成為這一波Robotaxi炒作的最強標的。

此外，錦江在線也不逞多讓，在此期間出現了9個漲停板，但由于出現過兩個跌停板，累計漲幅不及大眾交通。

值得一提的是，大眾交通和錦江在線都是主營業務有上海出租車的上市公司。

兩者和Robotaxi關系更強的是錦江在線，該公司在3月1日發布消息稱，在嘉定區1076平方公里的開放測試道路范圍內提供準商業化Robotaxi服務，而技術方案由初創公司小馬智行提供。

據媒體報道，小馬智行計劃于9月赴美進行IPO，并且已有明確IPO投資意向的機構投資者。公開信息顯示，小馬智行已于今年4月獲中國證監會國際合作司境外發行上市備案通知書，擬發行不超過9814.95萬股普通股，并在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市。

華西證券認為，從2018年開始，國家相繼出臺多項政策，統籌規劃車路協同產業發展，加強頂層協同。“車路云一體化”的城市級試點將深度賦能智能網聯汽車技術的發展和應用，同時有望催生新的商業模式，打造全新的經濟增長點。

隨著近期全國各地商業場景、道路測試與制度建設的加快落地，也將推動自動駕駛技術的不斷優化和成熟。

無人駕駛產業加速落地，相關概念股業績也有明顯增長。

據證券時報·數據寶統計，目前有40只無人駕駛概念股發布上半年業績預告或業績快報，其中5只預計扭虧為盈，20只凈利潤預增，1只預計減虧，整體報喜比例達到65%。

機構普遍看好無人駕駛概念股業績表現，根據5家及以上機構一致預測，42只概念股2024年凈利潤有望實現增長，其中移遠通信、韋爾股份、盛路通信等8股預測凈利潤增幅將在100%以上。

放眼大洋彼岸，7月23日，馬斯克在特斯拉2季度財報電話會上透露，Optimus人形機器人已經開始在其工廠中自主執行任務。另一方面，預計在2025年上半年推出的低成本車型的成本降幅低于預期，同時將自動駕駛出租車的推出延遲至10月，最遲明年投入使用。馬斯克還表示，特斯拉的無人駕駛出租車系統能夠在世界任何地方工作，不限于特定的地理區域。

不過馬斯克的表態未能安撫投資者對公司利潤下降的擔憂。

財報顯示，特斯拉2024年第二季度，公司營收255億美元，比去年同期增長2%；凈利潤為14.78億美元，同比下降45%。

第二季度，特斯拉來自汽車相關業務的營收為198.78億美元，比去年同期的212.68億美元下降7%，但比上一季度的173.78億美元增長14.4%。另有數據顯示，該公司第二季度電動車全球交付量約為44.4萬輛，高于市場預期。

特斯拉表示，全球電動汽車普及率在第二季度恢復增長，相信純電動汽車是最佳汽車方案，最終將贏得消費者的青睞。目前重點是削減成本，發展傳統硬件業務并加速開發人工智能（AI）產品和服務。

特斯拉最新公布的季度利潤為五年來最低，其每股收益已連續第四個季度低于預期。

受利潤縮水等因素影響，特斯拉股價24日大幅下跌12%，為2020年以來的最大單日跌幅，導致特斯拉的市值略低于7000億美元。2021年，特斯拉市值曾超過1萬億美元。

另一方面，特斯拉的電動汽車交付量已連續兩個季度出現下降，而且沒有推出外界預期的低成本車型，這導致一些買家轉向選擇其競爭對手的產品。特斯拉已采取降價措施，加大激勵措施力度，以促進其老車型的銷售。

馬斯克此前表示，競爭對手的電動汽車產品持續打折，這讓特斯拉的處境更艱難。

就在同一天，谷歌母公司Alphabet在第二季度財報電話會議表示，將在未來幾年內在其無人駕駛子公司Waymo上再投資50億美元（約合364億人民幣）。

Alphabet認為，Waymo無人駕駛出租車是其創新項目中的一個重要的例子，這一輪50億美元（的融資將使Waymo能夠繼續打造世界領先的無人駕駛技術公司。

不僅如此，美國資本也持續在全球其他地區進行技術與資本的投入。

今年5月，聚焦端到端無人駕駛的英國初創公司Wayve.AI獲得了一輪10.5億美元的巨額融資，美國科技巨頭英偉達和微軟為主要投資方。6月份，加拿大無人駕駛卡車公司Waabi獲得來自美國網約車巨頭Uber和英偉達等的2億美元B輪融資。

不得不說，如今中美無人駕駛競賽已發展到了非常關鍵的階段。

過去，美國憑借硅谷的科技優勢和特斯拉等科技公司的引領，一度遙遙領先。但近年，以蘿卜快跑為代表的中國玩家通過大規模投入和技術攻關，正迅速縮小差距。

無人駕駛技術是未來交通發展的重要方向，無疑也將成為中美科技競爭的前沿陣地。這不僅是對國家科技實力的一次大考，也是對國家未來發展戰略的一次重要布局。目前我國正在通過政府、企業、科研機構的共同努力，以及獨有的路況數據，為全球無人駕駛技術的發展貢獻中國智慧和中國方案。

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       原文標題 : 一周股評｜無人駕駛繼續被“爆炒”