9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新勢(shì)力銷量排行榜出爐，現(xiàn)在的榜單特色，新勢(shì)力頭部車企陣容穩(wěn)定，后來(lái)者奮勇追趕，新勢(shì)力榜單競(jìng)爭(zhēng)還是異常激烈。

第一名零跑汽車，銷量1.60 萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史周銷新高。其銷量增長(zhǎng)主要由 C10（0.31 萬(wàn)輛）、B10（0.29 萬(wàn)輛）和 C11（0.23 萬(wàn)輛）三款主力車型驅(qū)動(dòng)，增程式車型占比達(dá) 62%，家庭用戶需求持續(xù)釋放。此外，零跑全尺寸 SUV 車型 D19 將于 10 月 16 日全球首秀，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。

零跑汽車已經(jīng)站在新勢(shì)力銷量的頂端，但暴露的問(wèn)題也不少，例如9月25日爆出的零跑汽車和法人代表朱江明被列為失信人，雖然零跑汽車也發(fā)布了聲明，但也有不少網(wǎng)友產(chǎn)生了質(zhì)疑，這么大公司也可以出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，更有網(wǎng)友直言，本來(lái)計(jì)劃更買零跑汽車車型的，現(xiàn)在也有點(diǎn)猶豫了，害怕買到絕版車。

第二名小米汽車銷量1.10 萬(wàn)輛，小米銷量環(huán)比微增 1.85%，表現(xiàn)趨于穩(wěn)定。小米 YU7（0.54 萬(wàn)輛）首次超過(guò) SU7（0.53 萬(wàn)輛），成為銷量主力，兩款車型合計(jì)占比超 97%。隨著第二工廠產(chǎn)能釋放，小米計(jì)劃第四季度沖擊月銷 1.5 萬(wàn)輛目標(biāo)。

小米汽車沖進(jìn)第二名，還超了問(wèn)界和理想以及小鵬，表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過(guò)，對(duì)比小米YU7上市后大定數(shù)據(jù)超20多萬(wàn)輛，這樣周銷量真的是太差了，到底是產(chǎn)能不足還是大定數(shù)據(jù)有水分呢？

第三名問(wèn)界銷量1.07萬(wàn)輛，還是鴻蒙智行的銷量擔(dān)當(dāng)。問(wèn)界 M7 于 9 月 23 日上市后，24 小時(shí)大定突破 4 萬(wàn)輛，帶動(dòng)全系銷量沖高至 1.07 萬(wàn)輛。同時(shí)，問(wèn)界 M8（0.52 萬(wàn)輛）和 M9（0.26 萬(wàn)輛）在 40 萬(wàn)級(jí)和 50 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)保持領(lǐng)先，鴻蒙智行整體交付量穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

問(wèn)界還是這樣牛，本來(lái)進(jìn)入2025年后問(wèn)界M7銷量表現(xiàn)不佳，月銷量不足萬(wàn)輛，但通過(guò)這次改款后，熱度和銷量又上來(lái)了。

第四名小鵬汽車銷量1.04 萬(wàn)輛，小鵬銷量環(huán)比增長(zhǎng) 13.04%，重回周銷量萬(wàn)輛俱樂(lè)部，其中，小鵬MONA M03 和全新 P7 貢獻(xiàn)主要銷量。

小鵬汽車長(zhǎng)久穩(wěn)居新勢(shì)力排行榜前五名，表現(xiàn)不錯(cuò)，但是，9月小鵬P7+的召回也對(duì)口碑造成不小的影響。

第五名理想汽車銷量0.86 萬(wàn)輛，理想銷量與上周持平，L6（0.30 萬(wàn)輛）仍是核心車型。盡管銷量增速放緩，但理想在家庭用戶市場(chǎng)的口碑穩(wěn)固，L9、L8 等車型持續(xù)占據(jù) 30 萬(wàn)級(jí)以上 SUV 市場(chǎng)頭部地位。

理想汽車再次突破銷量的希望就是理想i6，但這個(gè)純電細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)品又太多，無(wú)論是冰箱彩電大沙發(fā)，還是智駕水平，理想i6作為后來(lái)者，要想勝出，就沒(méi)有當(dāng)初L系列空白市場(chǎng)好成功了。

第六名方程豹銷量0.71 萬(wàn)輛；第七名深藍(lán)汽車銷量0.63 萬(wàn)輛；第八名極狐汽車銷量0.53 萬(wàn)輛；第九名蔚來(lái)汽車銷量0.52 萬(wàn)輛；第十名嵐圖汽車銷量0.42 萬(wàn)輛。

以上就是9月第四周新勢(shì)力銷量排行榜，對(duì)于入榜車企的表現(xiàn)，歡迎大家評(píng)論區(qū)留言討論。

       原文標(biāo)題 : 9月第四周新勢(shì)力銷量，零跑第一，小米第二，理想第五