朱尼普研究公司發布2025出行即服務預測 政府對公交行業的投資是關鍵
全球汽車快訊 據外媒報道，朱尼普研究公司宣稱，到2025年出行即服務（MaaS）將替代逾22億次私家車出行。
為實現該目標有望實現，朱尼普表示政府對出行即服務的資金投入將發揮關鍵作用，該類服務的供應商應抓緊機遇，因為全球都開始從疫情狀態實現復蘇。
據朱尼普研究公司的研究表明，這意味著在未來4年內，出行即服務對私家車出行的替代量將從2021年的4．71億次提升至2025年的逾22億次，增幅高達370％。
該公司對出行即服務的定義是：“通過某個平臺提供多模態端對端出行服務，且該平臺的用戶可根據實時交通狀況和需求來確定最佳路線。”
該公司發布了一份白皮書《打車及微移動出行服務是推動其廣泛應用的？》，該文指出，政府對公共交通的投資及出行即服務供應商與交通運營方間的公眾導向型合作將是未來4年內以激勵措施推動消費者接受該類服務的關鍵所在。
然而，該公司表示，移動設備及網絡互聯將限制該類服務在發達地區的應用。
為此，朱尼普研究公司預計，到2025年，逾七成這類替代性新出行方式將發生在歐洲地區和遠東地區。
該公司還預測，隨著全球從新冠疫情狀況下復蘇，出行即服務方案的供應商們將這類持續達到出行需求視為打破成熟交通服務供應生態系統的大好機遇，前提是證明其平臺具有成本效益和高效性。
朱尼普研究公司的作家Adam Wears解釋道：“隨著出行恢復正常，方案供應商們務必要最大限度地利用這類服務的優點，通過各自的平臺提供盡可能多的交通模態。為此，務必將‘開展合作，最大限度地發揮各自出行即服務的價值’作為最高優先級事項。”
2025年，出行即服務可實現的二氧化碳減排量為1400萬公噸。相較之下，2021年的減排量僅為300萬公噸。然而，政府機構還致力于向公交運營商推廣電動車的應用，從而將降低碳排放量落在實處。
出行即服務的興起還將推動無人駕駛與自動駕駛車輛的發展。Halo已在T－Mobile的助力下，在美國賭城開展了無人駕駛汽車服務。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自itwire）
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