提起國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的大哥，大家肯定想都不用想脫口而出——GL8。主打商務(wù)的大哥GL8依舊書寫著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)神話，然而主打家用的小弟GL6卻苦不堪言，雖然新款GL6最高優(yōu)惠幅度達(dá)3．5萬元，可是2月銷量只賣出18輛，到底是什么原因讓“打骨折”的GL6依然沒有得到消費(fèi)者認(rèn)可？

市場(chǎng)談三缸色變

眾所周知國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不管三七二十一就是垃圾。無論廠商說用了什么新技術(shù)、行駛品質(zhì)到底好還是差，只要上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么就預(yù)示著這款車型已經(jīng)上了“死亡名單”。歸根結(jié)底不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，而是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者壓根對(duì)這個(gè)東西有排斥心理，完全不認(rèn)可。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和抖動(dòng)控制上，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因這些先天劣勢(shì)也不能忽視。好在有些廠商都不再固執(zhí)地采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要么換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要么增添四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型配置供消費(fèi)者自行選擇。

然而全新別克GL6讓人期待的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)，而是在原有1．3T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)＋6AT 基礎(chǔ)上增添一套48V輕混系統(tǒng)。雖然這套動(dòng)力總成讓GL6在起步等階段更加輕快、安靜、平順，可是也改變不了是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者依然不會(huì)買賬。

小毛病讓人惱

別克GL6讓人擔(dān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)倒沒有什么大問題，反而小毛病卻不少。通過車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴來看，大部分車主都是投訴各種不斷的小毛病，確實(shí)挺讓人煩惱。比如：雨刮器故障、倒車影響失靈、天窗無法開啟和關(guān)閉、車燈模塊故障等。

除了這些讓人不省心的小毛病之外，GL6把第三排座椅立起來，可以毫不夸張地說GL6已經(jīng)根本沒有后備箱空間，基本上也就放一箱牛奶的空間，比大多數(shù)國(guó)產(chǎn)MVP空間小了許多 。

由此可見，GL6的品控還需進(jìn)一步加強(qiáng)，讓人心煩的小毛病就像蒼蠅一般，期待早日解決這些問題。

國(guó)產(chǎn)MPV強(qiáng)勢(shì)崛起

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)越來越成熟，除了高端商用之外，細(xì)分家用MPV市場(chǎng)也被越來越多廠家盯上。自主品牌做工、技術(shù)、設(shè)計(jì)不斷完善的今天，編輯可以負(fù)責(zé)任地告訴大家15萬元以下自主品牌絕對(duì)有足夠說話權(quán)力。

隨著五菱凱捷、傳祺M6、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等一眾極具競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)產(chǎn)車型上市、換代也不斷蠶食著GL6的份額。買一臺(tái)比GL6大、配置高、還是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比出眾的國(guó)產(chǎn)MPV何樂而不為呢？