中國消費者對雪鐵龍品牌并不陌生，從上世紀90年代家轎＂老三樣＂時期的富康，到新世紀初的愛麗舍、世嘉，雪鐵龍給消費者留下了＂經典耐用＂的品牌印象。今天，人們提起雪鐵龍，也容易想到其大師級的底盤、扎實的用料，以及由此所帶來的舒適感。

近日，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在中國汽車技術研究中心舉辦的2020年中國量產車性能大賽上勇奪四連冠。天逸C5 AIRCROSS以麋鹿測試干燥賽道3．369秒的優異成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一，同時以濕滑賽道3．461秒的成績力壓2020年其他品牌車型的干燥賽道成績。

在黑河站的比賽中，奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組第一，并斬獲雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組冠軍。談及駕駛感受，車手華淼這樣評價：＂這款車就像你身邊最好的那個＂哥們＂，平時總能讓你開開心心，但當你有困難時他能立刻拔刀相助。＂接下來我們對這個＂好哥們＂進行全方位的解析。

不愧是＂大師級＂的底盤調校

底盤舒適性一直是雪鐵龍的金字招牌－＂長途不累、簸路不顛、彎道不飄＂。帶橫向穩定桿的可變橫梁式后懸掛經過調校后，在強調穩定性的基礎上實現了一定的舒適性。

而東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS加強型麥弗遜前懸掛，結構穩定性強、轉向精準。帶橫向穩定桿的可變橫梁式后懸掛經過雪鐵龍特殊調校后，在強調穩定性的基礎上實現了媲美獨立懸掛的舒適性，造就了長途不累、簸路不顛、彎道不飄＂的高品質良好口碑。

此外，天逸還采用了＂More than SUV＂全新底盤設計理念，超大的接近角和離去角，超高離地間隙（360THP空載201mm；滿載172mm；380THP空載203mm；滿載164mm），保證了車輛良好的通過性，造就了出眾的底盤實力。

同時天逸C5 AIRCROSS還采用PHC自適應液壓穩定技術。普通減震系統由減震器、彈簧及機械止動器組成。而自適應液壓穩定技術則是在兩側各增加一個液壓止動器（一側為拉伸止動器，一側為壓縮止動器），拉伸和壓縮可以進行內部調整，車輛根據具體路況來調節高度，滿足舒適性或極限運動性能，使車身與路面的接觸更加柔和。

在面對城市中小凸起和坑洼路面時，減震阻尼變化更加迅速，對路面小沖擊的響應更加敏捷，提供更為穩健、精準的駕駛感受；在面對顛簸幅度更大的路況時，懸架能吸收更多來自路面的沖擊，減少車身的震動，獲得更高的通過性及更舒適的駕乘感受。

在動力方面，天逸C5 AIRCROSS搭載6速手自一體變速箱（360THP）＋8速手自一體變速箱（400THP）擁有極佳的可靠性和良好的操控性。愛信8速手自一體變速箱更有絲滑平順的換擋體驗、敏捷迅速的換擋響應，極大提升了燃油效率。

東風雪鐵龍正在加速回歸主流

沉淀百年的穩定扎實的賽車底盤技術再加上全球創新的PHC設計，這是天逸C5 AIRCROSS安全舒適的基礎。而東風雪鐵龍也在慢慢回歸主流賽道

東風雪鐵龍在9月、10月銷量連續環比增長超過20％的向好態勢下，11月銷量乘勢而上，環比增長達到了33％，連續三個月實現銷量大幅正增長，這和其發布的＂五心守護行動＂政策有著很大關系。而在2021年，東風雪鐵龍將堅持以客戶為中心，加快產品迭代步伐，投放三款新車型進一步激活市場，這樣＂多管齊下＂也為東風雪鐵龍回歸主流賽道打下了基礎。