“再次發聲”。

自從今年6月份，中保研“兵敗皓影”事件發生后，陰謀論瞬間覆蓋了各大社交媒體。從吃瓜網友到專業媒體，紛紛向中保研提出了質疑。但面對鋪天蓋地的輿論壓力，中保研并沒有在第一時間站出來解答大家心中的疑惑，反而是當起了“縮頭烏龜”，悄悄停止了一切平臺的更新與回應。

針對這背后的種種原因，我們之前也做出過專題報道，感興趣的朋友可以翻看往期推送。不過就在前兩天，中保研竟然悄悄公布了5款車型的碰撞測試成績，分別是哈弗H6、本田皓影、領克03、馬自達阿特茲、大眾帕薩特。

那么此次中保研悄然回歸之后，數據是否真的可信？這背后是否還有著更多的內幕？別著急，咱們一臺一臺看。

上汽大眾 帕薩特

如果說本田皓影是中保研的“滑鐵盧”，那么上汽大眾帕薩特就是中保研的“凱旋門”。

2019年年底，上汽大眾帕薩特遭遇了上市以來最嚴重的的問題：在中保研正面25％偏置碰撞這一項中，帕薩特A柱直接斷裂，正面氣囊彈出后也未能借助測試假人，創下了當時中保研測試產品當中的最差成績。

或許是急于扭轉輿論，帕薩特隨后又在“五星批發部”C－NCAP開始了“自證清白”，結果也絲毫不出意外的獲取了五星認證。

但很顯然，這依舊沒能平息輿論的聲音。

于是上汽大眾再次主動向中保研申請使用2020款帕薩特參加碰撞測試。據悉，此次測試的帕薩特車型為最新款280TSI商務版（即2020款），其配置上相較于上次測試的2019款帕薩特新增了側氣簾，整體結構也有明顯補強。

在中保研最終公布的測試結果中，帕薩特獲得了三個G（優秀）和一個A（良好），在曾經讓其顏面掃地的25％偏置碰撞測試里，送測車輛獲得了“G優秀”的成績，顯然是有備而來。

看來上汽大眾的確對2020款帕薩特的安全性防護方面進行了全面的補強，雖然結果令人滿意，但還是忍不住想問一句：早干什么去了？

廣汽本田 皓影

自從6月20日中保研發布聲明，稱皓影碰撞測試結果被盜，對網傳結果不承擔法律責任，測試結果將在進行校驗后擇日公布之后。中保研就進入了“社會性死亡”階段，而在本次的測試報告中，關于皓影的成績也終于有了最終定論。

根據公布的成績來看，廣汽本田皓影（2020款240TURBO CVT精英版），除了耐撞性和維修經濟性指數獲得P（較差）外，車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數均獲得了G（優秀）的成績。

至于另網友們備受質疑的正面25％偏置碰撞和側面碰撞，皓影也均獲得了A（良好）。并且因為其余單項均獲得了G（優秀），因此經過加權后總得分為G（優秀）。

看到這里，相信大家應該已經發現端倪了，廣汽本田皓影的最終測試成績和曾經宣判“被盜無效”的成績一模一樣。

這就不得不讓人感到奇怪了，明明是中保研自己親口說的數據無效，而后在沉寂幾個月后卻又站出來打了自己的臉。那么這一來一回究竟是為了什么呢？可能只有他們自己才知道。

長城 哈弗H6

說完以上兩位“老面孔”，再來看看其余幾臺新車的表現。

作為自主品牌SUV的“扛把子”，參與測試的哈弗H6并非基于檸檬平臺打造的新款產品，而是2020款（鉑金都市版）車型。整體來看獲得P（較差）評級的只有耐撞性和維修經濟性一項。

在正面25％偏置碰撞、側面碰撞以及座椅／頭枕等單項中均獲得G（優秀），車頂強度為A（良好），另外在車外行人安全指數這項中得了G（優秀）。考慮到這臺車的售價和定位，能有如此表現已經算十分不錯了，況且如今最新的哈弗H6還更新了架構，安全性應該有所提升。

一汽馬自達 阿特茲

可能是因為阿特茲實在是太久沒更新換代了，導致其成績甚至還不如“小弟”昂克賽拉。

在本次測試中，阿特茲（2020款 2．0L 藍天豪華版）在在耐撞性和經濟維修指數與正面25％偏置碰撞中均只獲得了M（一般）評級。所以盡管在側面碰撞、車頂強度和座椅／頭枕單項中都得到了G（優秀），最終車內乘員安全指數也只得了A（良好）。

看來阿特茲自從2014年上市以來一直沿用至今的平臺架構已經與當下汽車安全發展產生了一定脫節，但愿馬自達能夠盡早意識到這一問題。

吉利 領克03

由于領克系列產品幾乎都有著沃爾沃技術加持，所以不少人對領克車型的安全性一直都十分放心。

而實際上領克也并沒有令人失望，參加測試的領克03（2019款 1．5TD－7DCT）除了耐撞性與維修經濟指數拿到了M（一般）評級之外，其余的車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數中均得到了G（優秀）。

縱觀目前所有的自主造車品牌，在安全性方面能有如此優秀成績且能與合資甚至進口品牌正面對抗的，應該只有領克一家。

總體來說，無論是帕薩特的“自證清白”還是皓影的“卷土重來”，都無法真正讓人看透中保研“復蘇”背后的原因。不過從測試方法以及結果來看，它仍是目前國內最客觀的碰撞體系評價標準，沒有之一。

至此，但愿中保研別再成為另一個五星批發部。