領克與用戶之間相互給予、相互成就。

在信息相對匱乏的時代，消費者關于產品的選擇，大部分情況是在廣告或朋友推薦下進行購買，很少消費者是因為真正了解產品而購買該產品的，這個時代的消費者“唯產品是從”。

不過，隨著互聯網的普及，它讓消費者獲取信息的成本極低，品牌接觸點的倍增和多數字環境中消費者信息的增加，可購買商品的渠道、消費者發聲渠道的增多，使得口碑控制權開始從營銷者向消費者轉移。這就促使消費者越來越專業，同時對產品包括服務在內的各方面越來越苛刻。

在購買環境向“產品＋用戶”邁進之際，便讓沒有敬畏之心者無安身立命之所，如汽車界的眾泰、陸風、華晨等車企；但亦可讓把握住機會者從人群中脫穎而出，成為新時代浪潮下的發光者，如新勢力“三杰”，蔚來、理想、小鵬，又如中國品牌在高端化之路上的佼佼者紅旗、領克等品牌。

雖然這些新崛起的汽車品牌還談不上成功，但它們目前的勢頭確實讓國人為之驚喜。尤其領克汽車，從產品元年領克01上市算起至今3年，已有40萬用戶。此外，作為領克品牌開山之作的01在3天前迎來了中期改款，全新領克01售價17．98萬－22．27萬元。不僅如此，全新領克01還在歐洲7國開啟銷售。至此，領克汽車形成以中國市場為根基，奔赴世界賽場競爭的局面。

領克汽車之所以能夠有今天的成績，與其為開發出好產品而不畏困難的堅持和對用戶坦誠付出的精神有著很大的關系，這是領克汽車作為新品牌脫穎而出最為寶貴的地方。

沒有最好，只有更好

領克01的進化，就是領克不斷發展、不斷強大的最好代名詞。

“3年前的領克01更像一道西餐，原汁原味把歐洲菜系拿到中國來，很正宗。但是，客戶吃了之后還是有點想要一些中國的口味。我們也在不斷收集用戶的反饋，比如說中國用戶對路感特別敏感，歐系車操控起來路感非常強，開起來很爽，可是過中國減速帶很不爽。這次01在調校上把中國消費者的要求加了進去，很多的細節，包括油門踏板的力都做了微調。”吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰對全新領克01所做出了哪些改變所進行的小小分享。

現在來看，3年前的領克01似乎不是那么完美，但放在那個環境下，領克01的產品品質為消費者帶來了耳目一新的感覺。煥新后的領克01依舊不辱使命，在30萬級SUV中沒有對手。如果預算20萬上下，想選擇動力極為強勁、安全配置、科技配置極為豐富的SUV，全新領克01無疑是最好的選擇。

領克01作為領克品牌和CMA基礎模塊架構的首款產品，自上市以來，便以全面領先的高端產品實力獲得市場高度認可。它不僅為領克汽車打造了鮮明的產品印記和品牌形象，為消費者帶來了卓越不凡的用車享受，更站穩了高端合資品牌市場區間，刷新了中國高端品牌的價值高度。

作為CMA基礎模塊架構升級之作，全新領克01基于新時代用戶訴求的變化，以全球開發理念與全球品質標準，實現全方位兼顧的性能完美配比，旨在為全球消費者打造年輕潮流、豪華科技的全球車個性化體驗。

全新領克01對外觀及內飾設計的潮流感提升至了一個新高度后，在動力上也帶來了全新的參數表現。全新領克01以全能駕控立標，旨在打造20萬級全球SUV新標桿，讓全球車也能擁有非凡駕駛樂趣。新車搭載Drive－E 2．0TD＋8AT豪華高效動力總成，提供兩種不同的動力總成配置，以滿足不同人群的駕駛需求。

與沃爾沃共享Drive－E 2．0TD T5高功率渦輪增壓發動機，配以愛信8速手自一體變速箱，首先將全新領克01動力輸出的潛力拉滿。最大輸出功率254馬力（187kW），峰值扭矩350N·m，6．7秒的0－100km／h加速時間等數據，在這一級別的市場幾乎是無出其右的存在。

而Drive－E 2．0TD T4 Evo渦輪增壓發動機首次搭載在全新領克01兩驅車型上，最大輸出功率218馬力（160kW），峰值扭矩325N·m，帶給用戶全新動力駕馭體驗。配合歐系駕駛風格調教的底盤與操穩性，加速更快，剎車更穩，可實現百公里制動距離≤35m。

全新領克01在這些傳統的汽車硬件升級中，的確給人帶來“改款堪比換代”的感覺。但除此之外，依附于軟件層面的駕駛輔助系統和智能車機系統上，實際上也有著較為喜人的表現。

新車搭載了“雙芯片智能車機”，不僅優化了界面，還可帶來8倍性能提升，操作更流暢。同時，全新領克01還支持手機APP遠程控制、語音識別等功能，讓用戶盡享互聯科技帶來的便捷用車生活。

此外，全新領克01還新增HWA公路輔助系統、TJA交通堵塞輔助系統、eLKA緊急車道保持等多項同級獨有智能駕駛功能，具備L2＋級別自動駕駛輔助技術，讓科技為駕駛護航，為駕乘者帶來更多全路況智控的極致樂趣。

正如林杰此前在廣州車展所說：“我們一直致力于為新時代用戶打造一款真正的全球車，全新領克01正是這一崇高使命的結晶。基于用戶需求的變化，全新領克01以真正全球標準、全球品質，為消費者提供更高端、更個性、更智能的出行解決方案。”

目前，領克01已形成家族矩陣，涵蓋燃油、PHEV、HEV等多種動力形式；同時，以01為起點，領克不斷推出了02、03、05、06等車型，正是在一款款車型的誕生中，一個更加成熟睿智、從容不迫的中國新高端品牌，以愈加自信和愈發堅定的步伐勇敢前行。

可以說，相比其它正在高端化或已失敗的高端化品牌來說，領克是幸運的；也正因為如此，如此具有高質價比的產品為消費者帶去了更好的產品體驗，領克的用戶是幸福的。領克與用戶之間相互給予、相互成就。

為用戶堅守初心

看完12月2日晚的領克Co客大會，溢出心間的唯一一詞便是“感動”。本次Co客大會吸引了來自全國各地近400名領克車主積極參與，并宣布將推出Co客官方4大專屬權益，包含交通銀行領克優逸白金信用卡、領克官方二手車、售后大禮包及智能車機硬件升級服務，踐行品牌用戶承諾，帶來重磅感恩回饋。

與此同時，在本次Co客大會活動現場，還頒發了2020領克影響力Co客大獎，設立了領地伙伴共創市集，集中展示了領克品牌與廣大用戶共創共享的用戶生態建設成果，生動彰顯了領克用戶品牌內涵，與用戶相互成就。在激發用戶參與感、榮譽感的同時，進一步強化了領克“不止于車”的品牌理念。

《孟子·離婁上》有云：“得天下有道，得其民，斯得天下矣。得其民有道，得其心，斯得民矣。得其心有道，所欲與之聚之，所惡勿施爾也。”雖然消費者所不滿意的地方，領克不能及時改正（因為汽車升級有周期），但是他們對于消費者所提出的批評與建議，都十分關注且積極回應。

比如車機問題，領克01首批用戶中有多數人反饋，其車機系統和智能互聯系統在使用方面并不太便利，甚至不如吉利更開放的GKUI系統。特別是在2019年GKUI 19發布過后，在智能化領域上，領克相對而言就更加落后了。這樣的表現，顯然與它在品牌理念中提到的“開放互聯”精神不夠匹配。

針對這一點，在此次的Co客大會上，領克宣布從2021年第一季度開始，將為現有老車主提供智能車機硬件升級服務。此次車機升級，領克將承擔所有開發及中間成本，減免工時費后，智能車機升級粉絲回饋價僅為2950元。更新后的新車機在性能方面大幅度提升，使用體驗更佳。

“我們五年前開發領克的時候，選了歐洲最靠前的供應商來合作的，開發費用兩個多億，當時這套車機就是歐洲最先進的，但是拿到中國來，就被中國用戶吐槽。發現問題后，我們立刻著手開發新的車機……直到領克05用了高通820A驍龍芯片以后，整個算力能力、運算速度就上來了，一般裝載都不成問題。歐洲對于中國用戶使用場景考慮不夠全面，這次設計里面也充分考慮了中國的實際情況。”面對車機問題，林杰很坦率地與媒體分析這一問題形成的前因后果。

不止于此，上文所提到的操控問題，領克也是根據用戶反饋進行的改進。可以看出，領克對用戶所提出的問題，不是視而不見聽而不聞，而是想用戶之所想，改用戶之所急。

“我們說以用戶為中心不是說說而已。我們還有問題上墻制，一旦這個事情超過時間就會被上墻，上墻就會掛在那里，提醒我。我們現在整個管理體系已經形成一個很好的經營矩陣，每一個車型有每一個車型組，我更要站在為用戶維護權益的角度看待問題，所以我要為用戶代言，我不需要為企業代言，所以這就是我們對用戶的態度。”此前，林杰還給自己冠了一個新title——領克汽車首席用戶服務官。

領克自誕生起，始終視用戶為品牌的一部分，深耕用戶生態，不僅打造了凝聚年輕態用戶圈層的Co客大會，同時還在第一屆Co客大會上正式上線了Co：Club領克客戶俱樂部，為用戶打造了一個包含領克App、Co幣、領地計劃以及各類活動IP在內的社區生態體系，以創新的品牌鏈接，讓領克“不止于車”的品牌理念融入每一位Co客的日常生活。目前，領克App粉絲目前已超過113萬。

此外，今年8月，領克推出了“領地伙伴”計劃。截至11月已認證了來自各行各業超過400家領地伙伴。通過“領地伙伴”，領克和用戶共創了許多新奇有趣的商業模式：中秋節共創月餅，雙十一期間共創國潮襪子，共創領克主題餐廳等，領克與車主基于各自商業特點的攜手合作，實現了品牌與用戶之間相互成就。

當下社會，顧客的好口碑勝過千萬的廣告費，領克深度知曉這一點。即便投廣告，產品得不到消費者青睞也是枉然。唯有不斷優化、不斷革新，持續用新的面貌打動消費者，才是一款產品經久不衰的根本動力，也是一個品牌欣欣向榮的內因。

如今，以全新領克01為起點，當人們提及領克時，它已成為中國汽車高端品牌的樣板。雖領克已在短暫的歲月中留下姓名，但前路依然烽火狼煙搖蕩，切不可掉以輕心驕傲自滿。